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公开(公告)号：CN113821750A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111389697.2
申请日：2021-11-23
申请人： 北京交研智慧科技有限公司
IPC分类号： G06F16/957 , H04L29/08
摘要： 本发明提供一种页面数据处理方法、系统、电子设备及可读存储介质，涉及计算机技术领域。该方法通过生成针对目标页面中目标业务的服务请求，其中，服务请求携带目标页面对应的目标参数对象和目标参数对象对应的服务函数，目标参数对象包括目标业务的标识字段，目标页面包括至少一个业务，目标业务为至少一个业务中的任一个；并接收后端发送的与服务请求对应的目标数据，其中，目标数据基于标识字段和服务函数确定；再根据目标数据更新目标页面。本发明可以解决现有技术中在页面数据处理的开发过程中容易发生代码冗余的问题。
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公开(公告)号：CN111754760B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201910245367.2
申请日：2019-03-28
申请人： 北京交研智慧科技有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了一种确定公交下车站点的方法、装置及上位机，其中方法包括：获取目标用户当天的出行记录；确定公交出行的末次乘车记录为目标乘车记录，并获取目标用户的历史出行记录；获取历史出行记录中的第一历史乘车记录，以及第二历史乘车记录；当第一历史乘车记录以及第二历史乘车记录的数量均为零时，获取目标上车站点以及位于目标上车站点后方的所有备选下车站点；获取并根据每一备选下车站点在第一预设距离范围内的兴趣点的数量确定目标下车站点。本发明的技术方案能根据用户当天的出行记录以及历史出行记录，得知每一乘车记录中的下车站点。解决了单一票制场景下，不能确定乘客的下车站点导致的难以进行刷卡数据分析的问题。
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公开(公告)号：CN113780674A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111112026.1
申请日：2021-09-23
申请人： 北京交研智慧科技有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种研究出行路径的方法、装置及可读存储介质，属于交通大数据分析技术领域。方法包括：根据主干路网划分出多个交通小区；获取交通起止点OD数据集合；根据OD连线经过的交通小区，将交通出行期望分配至相邻交通小区的出行路径上；根据出行路径以及出行路径的分配权重，生成交通蛛网图。采用本方案，可以避免使用专业工具进行绘图，节约成本；同时，本方案不需要采集大量交通阻抗数据和调查数据，在缺乏交通阻抗数据和详细出行调查数据，且急需研究城市出行主要通道时尤为实用；对于城市轨道交通这种低交通阻抗系数的交通规划研究尤有参考意义。
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公开(公告)号：CN113535747B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111077420.6
申请日：2021-09-15
申请人： 北京交研智慧科技有限公司
摘要： 本申请提供一种地图更新方法、装置、电子设备及可读存储介质，其方法包括：获取第一地图和第二地图的路段映射关系集合和路段节点映射关系集合；获取第一路段与第二路段相交的第一节点，第一路段为第一地图中不存在于路段映射关系集合的路段，第二路段为第一地图中存在于路段映射关系集合的路段；基于路段节点映射关系集合，确定第二地图中与第一节点匹配的第二节点，并计算第一节点与第二节点的偏移量；基于偏移量生成与第一路段匹配的第三路段；将第三路段更新到第二地图中。本申请可以提高地图更新效率。
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公开(公告)号：CN113535785A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111077970.8
申请日：2021-09-15
申请人： 北京交研智慧科技有限公司
IPC分类号： G06F16/2455 , G06F16/248 , G06F16/29 , G06F16/22 , H04W4/029 , H04W4/20
摘要： 本发明提供一种职住空间分析方法、装置、电子设备及可读存储介质，其中，方法包括获取目标终端信令数据，目标终端信令数据包括目标终端信令数据对应的基站坐标；根据基站坐标，建立Uber H3空间索引；建立地图比例与Uber H3索引层级的映射关系；获取目标区域和目标区域的地图比例；采用与目标区域的地图比例对应的Uber H3索引层级，在目标区域内进行聚合查询，得到查询数据；根据查询数据，获得职住空间分析结果。
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公开(公告)号：CN113535747A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111077420.6
申请日：2021-09-15
申请人： 北京交研智慧科技有限公司
摘要： 本申请提供一种地图更新方法、装置、电子设备及可读存储介质，其方法包括：获取第一地图和第二地图的路段映射关系集合和路段节点映射关系集合；获取第一路段与第二路段相交的第一节点，第一路段为第一地图中不存在于路段映射关系集合的路段，第二路段为第一地图中存在于路段映射关系集合的路段；基于路段节点映射关系集合，确定第二地图中与第一节点匹配的第二节点，并计算第一节点与第二节点的偏移量；基于偏移量生成与第一路段匹配的第三路段；将第三路段更新到第二地图中。本申请可以提高地图更新效率。
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公开(公告)号：CN113433976A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110986605.2
申请日：2021-08-26
申请人： 北京交研智慧科技有限公司
IPC分类号： G05D1/10
摘要： 本发明公开了一种航线确定方法、装置及存储介质，包括：确定需规划航线的区域的各顶点的坐标位置（x，y）；由飞机的航向方位角α确定航线方向的直线斜率k；将各顶点的坐标位置（x，y）代入下式y=kx+b后，确定b的最大值bmax与最小值bmin；根据y=kx+bmax与y=kx+bmin确定航线。采用本发明，在解算航线的直线方程时，确定b的取值范围即可，方案简便快捷，直接将坐标点代入即可得到b的取值范围，不用讨论直线的斜率k的取值范围及航线与各顶点的方位关系，解决航点解算需要进行的计算量大的问题。
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公开(公告)号：CN111220162A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811409032.1
申请日：2018-11-23
申请人： 北京交研智慧科技有限公司
IPC分类号： G01C21/30
摘要： 本发明的实施例提供了一种获取慢行车辆行驶轨迹的方法及装置，其中方法包括：接收数据供应端所采集的慢行车辆的数据信息；对接收到的所述慢行车辆的数据信息进行预处理，确定符合第一预设条件的目标慢行车辆的数据信息；根据所述目标慢行车辆的所述数据信息以及对路网进行预处理得到的逻辑网络，得到所述目标慢行车辆的当前位置点的近邻路段集合；根据所述目标慢行车辆的当前位置点的所述近邻路段集合以及与所述当前位置点间隔一预设时间的前一位置点的近邻路段集合，确定所述目标慢行车辆的行驶轨迹。本发明的技术方案通过上述处理流程能提高数据信息处理的效率、减小确定当前位置点范围的误差、提高行驶轨迹的准确性。
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公开(公告)号：CN111091715A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN202010199388.8
申请日：2020-03-20
申请人： 北京交研智慧科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于历史重现率的道路偶发拥堵识别方法及装置，该方法包括：判断目标路段的拥堵状态是否为第一拥堵状态；在所述目标路段的拥堵状态为第一拥堵状态时，生成拥堵程度为第一拥堵程度的第一拥堵影响区；计算历史上所述第一拥堵影响区第一时间段中处于所述第一拥堵程度的历史重现率；根据所述历史重现率，判断所述第一拥堵影响区发生的第一拥堵程度的拥堵是否为偶发拥堵。上述方案中，同时考虑了时间和空间尺度上拥堵的影响，对于偶发的判断由于拥堵本身所决定，不受道路物理结构或巡查时刻的影响。给交通管理部门提供准确的数据支持，有利于交通管理部门及时调整勤务部署，疏导由于恶劣天气或者交通事故等原因导致的偶发性交通拥堵。
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公开(公告)号：CN116386340A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310659663.3
申请日：2023-06-06
申请人： 北京交研智慧科技有限公司 , 北京市交通基础设施建设项目管理中心
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明提供一种交通监测数据处理方法、装置、电子设备及可读存储介质，涉及数据处理技术领域，该方法包括：获取多个交通监测设备中每个交通监测设备的监测数据；计算所述每个交通监测设备的监测数据中不同数据的数量；基于所述每个交通监测设备的不同数据的数量，对所述多个交通监测设备的监测数据进行删减，得到第一类设备中每个设备的监测数据，所述第一类设备为监测数据中不同数据的数量大于第一数量设定值的设备；对所述第一类设备中的每个交通监测设备的监测数据进行插值，得到目标监测数据，所述目标监测数据用于表征交通监测设备的监测情况。本发明能提高监测数据的准确性。
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