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公开(公告)号：CN113924468A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202080041105.5
申请日：2020-03-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: G01M17/007
Abstract: 车辆故障诊断装置包括设备控制部(117～119、140)和设备故障诊断部(150)，所述设备控制部(117～119、140)根据由目标运动设定部(101)基于来自各传感器(70～76)的输入而设定的目标运动，向各车载设备分别输出控制信号，所述设备故障诊断部(150)设置在运算装置(100)的通信路径中的位于设备控制部(117～119、140)与各车载设备之间的部分，设备故障诊断部(150)具有针对车辆的每个功能确定出与各功能相关的车载设备的设备诊断表，并且基于各车载设备的输出和设备诊断表来诊断各车载设备的故障。
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公开(公告)号：CN113905927A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202080041573.2
申请日：2020-03-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 行驶控制装置(100)的输出经由第一通信路径(14)发送给执行装置用控制装置(12)，执行装置用控制装置(12)按照从行驶控制装置(100)输出的指示信号，控制车身相关执行装置(13)。将规定信号发送给执行装置用控制装置(12)的第二通信路径(15)独立于第一通信路径(14)而设。当经由第一通信路径(14)的通信中断时，执行装置用控制装置(12)按照经由第二通信路径(15)接收到的规定信号，控制车身相关执行装置(13)。
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公开(公告)号：CN113826360A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202080035971.3
申请日：2020-03-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: H04L12/28 , B60R16/02 , B60R16/023 , H02J7/00
Abstract: 在车载网络系统中，在车辆(10)的各个规定区域(Z)设置有区域ECU(31)、与车载电池(20)相连的电源分配器(21)、以及多个电子设备(D)，从电源分配器(21)经由共用的供电线(PC)向多个电子设备(D)供电。多个电子设备(D)包括不同时使用的至少一个第一电子设备和至少一个第二电子设备，区域ECU(31)在第一电子设备和第二电子设备中的一者工作时，断开向另一者的供电。
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公开(公告)号：CN114175582B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202080043898.4
申请日：2020-07-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在车载网络系统中用于构建简单的网络结构所使用的网络集线装置。网络集线装置(35)与骨干网络连接，并经由多个设备侧通信端口与车载设备之间进行信号的输入输出。在骨干侧通信端口与模拟端口之间，设置有进行数字控制信号与模拟控制信号之间的信号转换的信号转换部(35a、35b)。在数字端口(49)与规定的车载设备(353)之间，设置有进行数字控制信号与模拟控制信号之间的信号转换的第二信号转换部(70)。
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公开(公告)号：CN114206700B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202080054676.2
申请日：2020-07-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60W50/02
Abstract: 具备计算致动器的目标输出的中央ECU(10)和设置于中央ECU(10)与致动器的通信路径之间的中继装置，多个中继装置包括特定中继装置，该特定中继装置仅向与车辆的驱动控制、制动控制以及转向控制无关的固定型致动器传递来自中央ECU(10)的控制信号的中继装置，当检测到中央ECU(10)的异常时，该特定中继装置向与自身连接的固定型致动器输出使该固定型致动器成为工作状态的信号或者使该固定型致动器成为非工作状态的信号中的一方，特定中继装置不具有对自身的异常进行诊断的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114174125B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202080054664.X
申请日：2020-07-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R16/023 , B60Q1/34
Abstract: 车辆控制系统具备多个区域ECU和中央运算装置。中央运算装置向各区域ECU发送方向指示灯的闪烁定时信号，各区域ECU向中央运算装置发送基于闪烁定时信号的方向指示灯的闪烁定时信息，中央运算装置构成为，向各区域ECU发送根据从各区域ECU接收到的方向指示灯的闪烁定时信息而调整定时的调整信号。
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公开(公告)号：CN113748646B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202080030802.0
申请日：2020-03-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: H04L12/28 , H04L45/247 , B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 车载网络系统包括运算装置(100)、和利用通信网络与运算装置(100)相连的多个控制装置(61～64、81～83)。通信网络构成为：使控制装置(61～64、81～83)能够经由至少两条通信路径与运算装置(100)和/或其他控制装置进行通信。在各通信路径中，决定与通信数据的种类相对应的通信的优先顺序，在一条通信路径中检测出通信中断的情况下，运算装置(100)或控制装置(61～64、81～83)按照其他通信路径的优先顺序调节通信数据的通信量。
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公开(公告)号：CN113711543B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202080029808.6
申请日：2020-03-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: H04L12/28 , B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 车载网络系统包括：主运算装置(100)；朝向车身各处并沿不同的方向延伸的多条通信路径(R1～R4)；设置在通信路径(R1～R4)上的副运算装置(65、66、81～83)；以及根据通信数据的种类存储通信的优先顺序的存储设备(110)。主运算装置(100)构成为：当在与副运算装置相连的一条通信路径中断的情况下，继续其他通信路径中的通信时，减少优先顺序比规定基准低的通信，并将已被中断的通信路径的通信数据中优先顺序比规定基准高的通信数据分配给该通信量已减少的区域。
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公开(公告)号：CN114269619A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080055556.4
申请日：2020-07-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60W50/023 , B60W50/02 , B60R16/02
Abstract: 第一控制部(300)具有多个运算部(30)和诊断部(40)。第二控制部(400)设置于第一控制部(300)与致动器(100)之间的信号路径，并具有输出部(50)。多个运算部(30)中的每一个向输出部(50)供给用于致动器(100)的控制的第一控制信号。诊断部(40)进行多个运算部(30)各自的异常的诊断。输出部(50)基于从多个运算部(30)中的每一个供给的第一控制信号及诊断部(40)对多个运算部(30)各自的诊断结果来输出用于致动器(100)的控制的第二控制信号。
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公开(公告)号：CN114175582A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080043898.4
申请日：2020-07-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在车载网络系统中用于构建简单的网络结构所使用的网络集线装置。网络集线装置(35)与骨干网络连接，并经由多个设备侧通信端口与车载设备之间进行信号的输入输出。在骨干侧通信端口与模拟端口之间，设置有进行数字控制信号与模拟控制信号之间的信号转换的信号转换部(35a、35b)。在数字端口(49)与规定的车载设备(353)之间，设置有进行数字控制信号与模拟控制信号之间的信号转换的第二信号转换部(70)。
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