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公开(公告)号：CN116599980A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310280525.4
申请日：2023-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 杨永博
IPC: H04L67/12 , G06Q30/0645 , H04L67/125
Abstract: 本申请提供了一种减免乘车虚拟资源量的方法、装置和车辆，该方法包括：响应于行程开始指令，获取乘客使用车辆上健身装置时所产生的发电量；根据发电量和单位发电量价值，确定乘客使用健身装置过程中的发电量价值；响应于行程结束指令，将发电量价值发送至云平台，以使云平台基于发电量价值减少乘客乘坐车辆所需的目标虚拟资源量。该方法能够在乘客乘坐车辆期间，利用乘客使用车辆中健身装置产生的发电量价值来减少乘客乘坐车辆的虚拟资源量。一方面节省了乘客虚拟资源量的消耗，并且使乘客能够充分利用乘车时间达到强身健体的效果；另一方面还可以避免乘客乘坐车辆时可能会枯燥无聊，提高了乘客的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN116392782A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310279626.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车载健身设备的控制方法、车载健身设备的控制装置、车载健身设备以及车辆，该方法包括：响应于针对车载健身设备的移动指令，获取车载健身设备的设备位置；根据移动指令以及设备位置，控制车载健身设备移动。通过本申请提供的技术方案，用户使用移动指令就可以控制车载健身设备移动，操作简单便捷，解决了现有车载健身设备固定在车辆内部导致无法移动或者设备体积较大导致移动困难的问题，实现了车载健身设备的智能化使用。
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公开(公告)号：CN219749598U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320566512.9
申请日：2023-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种扶手箱及车辆，所述扶手箱包括壳体组件以及锻炼组件，所述壳体组件包括壳体、多个移动件、第一驱动件以及第二驱动件，所述锻炼组件设于所述壳体内；多个移动件与所述壳体转动连接；传动轮与所述锻炼组件连接，所述锻炼组件能够带动所述移动件转动；第一驱动轮与任一所述移动件同轴固定连接，能够与所述传动轮传动连接；第二驱动轮与任一所述移动件转动连接，能够与所述传动轮传动连接；所述传动轮与所述第一驱动轮传动连接时所述传动轮经由所述第一驱动轮带动对应所述移动件转动，本申请中，能都调节扶手箱距离后排座位的距离，以便后排乘客获得更为舒适的锻炼姿势。
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公开(公告)号：CN219749597U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320566450.1
申请日：2023-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 杨永博
Abstract: 本申请实施例公开了一种扶手箱及车辆，扶手箱包括壳体组件、锻炼组件以及能量回收组件，所述锻炼组件包括受力件、施力件和回弹件，受力件与所述壳体组件转动连接，且与所述能量回收组件传动连接；施力件与所述受力件连接，所述施力件受外力作用时使所述受力件相对于所述壳体组件转动，所述受力件相对于所述壳体组件转动时，所述能量回收组件将所述施力件所受部分外力转换为电力；回弹件与所述受力件以及所述壳体组件固定连接，所述施力件受外力作用使所述受力件相对于所述壳体组件转动后，所述回弹件使所述受力件具有恢复至初始状态的趋势，该扶手箱能够供乘客在车内进行健身以舒缓乘客的身体，并回收乘客锻炼时产生的能量以节省资源。
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