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公开(公告)号：CN108730393A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810580117.X
申请日：2018-06-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种双连杆式馈能减震器，上套筒滑动地套装在下套筒上，上、下固定环分别固定在上、下套筒内，单向轴承一安装在上固定环与上圆盘上的圆筒之间，单向轴承三安装在下圆盘的圆筒与下固定环之间，位于下圆筒内的发电机的轴经联轴器连接传动轴，传动轴上端穿出下圆盘后与花键空心杆键连接，单向轴承二外圈固定在上圆盘中心通孔上，内圈经花键环与花键空心杆相固定；单向轴承器四安装在传动轴与下圆盘中心通孔之间。上、下圆盘间倾斜地铰接有两根连杆。竖向轴承一、二、三、四的转动方向相同。接受外来振动能量后，上套筒上行或下行时，都能驱使发电机沿同一方向转动。本减震器具有减振性能好、发电效率高、体积小、结构简单等特点。
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公开(公告)号：CN108058560A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201810055549.9
申请日：2018-01-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车馈能式减震装置，属于汽车工程技术领域。与外锥形螺旋齿轮啮合的内锥形螺旋齿轮通过固定座与套筒盖内表面固定；中心轴下端外径与角接触球轴承内圈过盈配合；外锥形螺旋齿轮与第一左旋斜齿轮和第二左旋斜齿轮啮合，外锥形螺旋齿轮两侧对称设置第一左旋斜齿轮和第二左旋斜齿轮，第二左旋斜齿轮与第一右旋斜齿轮啮合，第一左旋斜齿轮和第一右旋斜齿轮通过键与各自的旋转轴上部连接，旋转轴下端外径均与单向轴承内圈过盈配合，两个单向轴承外圈分别与第三左旋斜齿轮和第四左旋斜齿轮过盈配合，第二右旋斜齿轮分别与两侧的第三左旋斜齿轮、第四左旋斜齿轮啮合；发电机与下圆板通过螺栓连接，其轴与第二右旋斜齿轮通过键连接。
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公开(公告)号：CN210218571U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921117175.5
申请日：2019-07-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种道路能量收集机构，涉及换能机构设计技术领域。所述分体式卧式滚筒两端的内壁分别设有左、右内齿轮；主驱动轴左端经左小角接触球轴承与在分体式箱体左侧立板固定；右小角接触球轴承内圈与主驱动轴过盈配合，主驱动轴右端经联轴器与发电机输入轴联接；所述左小角接触球轴承内侧的主驱动轴设有与小行星齿轮一啮合的左直齿轮，小行星齿轮一与带有半轴的小行星齿轮二啮合，小行星齿轮二的轴通过小深沟球轴承二与箱体左侧立板固定；所述小行星齿轮二与所述左内齿轮啮合；所述左直齿轮内侧的主驱动轴设有左大角接触球轴承，外圈与卧式滚筒左侧内壁固定；卧式滚筒右侧的传动结构与左侧类似。用于道路能量收集。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208347975U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820764929.5
申请日：2018-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开一种用于跨海大桥的波浪能回收机构，包括固定座、密封圆筒和浮子；固定座设置于密封圆筒顶部；浮子通过压缩弹簧连接于密封圆筒下方，浮子上垂直固定的主动杆顶端穿过密封圆筒底部与环形震荡盘固定连接；密封圆筒的顶部和底部均设置有发电机，两发电机的轴通过联轴器连接到电机传动轴的两端；还包括环形的上传动板和下传动板，及内圈与电机传动轴过盈配合的上单向轴承和下单向轴承；上传动板与环形震荡盘间铰接有上传动连杆，其内环壁与上单向轴承的外圈过盈配合；下传动板与环形震荡盘间铰接有下传动连杆，其内环壁与下单向轴承的外圈过盈配合，且两单向轴承方向相反。本实用新型阻尼小、寿命长、发电效率较高、近海远海均可应用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207955242U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820093645.8
申请日：2018-01-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种回收汽车振动能量的减震装置，属于电动汽车技术领域。它能有效的解决电动汽车行驶时振动能量转换为电能的问题。发电机位于上套筒内部，电机轴端部与中部设有单向轴承，电机轴端部的单向轴承与联轴器固定，联轴器另一端与右旋丝杠连接；电机轴中部的单向轴承外径与传动筒内径为过盈配合，传动筒外径与推力轴承的内径过盈配合，推力轴承通过上套筒的轴肩与铁环定位；传动筒的另一端内径固定有左旋螺母，推力轴承设置在传动筒内部，右旋丝杠与推力轴承过盈配合；内径端部固定有右旋螺母的中空左旋丝杠通过螺栓螺母固定在下端盖，右旋螺母与右旋丝杠啮合；中空左旋丝杠与左旋螺母啮合。主要用于回收振动能量为电动汽车补充电能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207955241U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820093636.9
申请日：2018-01-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种双圆柱式馈能减震装置，属于机械运动转换技术领域。它能有效的解决竖直垂直运动转换为圆周运动的问题。发电机位于下筒下盖上的圆筒内部，通过环形盖固定，发电机轴朝上放置，电机轴上固定有左旋斜齿轮；推力轴承与下筒上盖与下筒中部隔板的轴承孔过盈配合，从动轴与推力轴承过盈配合，从动轴的下端固定有单向轴承，单向轴承外壁与右旋斜齿轮内壁过盈配合，右旋斜齿轮均与左旋齿轮啮合；传动圆柱分别固定在两个传动轴中部；主动轴固定在上筒上端中部，主动轴穿过下筒上盖与倒“T”型联轴器上部固接，倒“T”型联轴器两端固定有短轴，圆筒型滚子通过轴承设置在短轴上，分别与传动圆柱配合。主要用于车辆减震部件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207955240U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820092266.7
申请日：2018-01-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车馈能式减震机构，属于汽车工程技术领域。与外锥形螺旋齿轮啮合的内锥形螺旋齿轮通过固定座与套筒盖内表面固定；中心轴下端外径与角接触球轴承内圈过盈配合；外锥形螺旋齿轮与第一左旋斜齿轮和第二左旋斜齿轮啮合，外锥形螺旋齿轮两侧对称设置第一左旋斜齿轮和第二左旋斜齿轮，第二左旋斜齿轮与第一右旋斜齿轮啮合，第一左旋斜齿轮和第一右旋斜齿轮通过键与各自的旋转轴上部连接，旋转轴下端外径均与单向轴承内圈过盈配合，两个单向轴承外圈分别与第三左旋斜齿轮和第四左旋斜齿轮过盈配合，第二右旋斜齿轮分别与两侧的第三左旋斜齿轮、第四左旋斜齿轮啮合；发电机与下圆板通过螺栓连接，其轴与第二右旋斜齿轮通过键连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209483553U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822155351.6
申请日：2018-12-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: F03G7/08
Abstract: 滚动式双棘轮道路能量收集装置由箱体、主滚轮、运动调整器、卷簧与发电机组成。主滚轮由两个大法兰、铝筒与硅胶套组成。主滚轮通过两个大角接触轴承设置在箱体内，主滚轴顶部从箱体上盖的长方形孔中伸出，主滚轮的主驱动轴上设置有可供复位的卷簧。主滚轮内部装配有运动调整器与发电机，运动调整器由两个不同方向的棘轮机构与行星轮系变向机构组成。当车辆驶至此装置，轮胎推动主滚轮正转；轮胎经过后，卷簧带动主滚轮进行复位。主滚轮的双向转动可通过运动调整器转化为发电机的单向旋转从而发电。本实用新型具有不受限于减速带、不引起车辆颠簸、能量采集效率较高的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209283023U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201822155297.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02K7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种滚动式多方向道路能量采集装置，阶梯主轴通过轴承设置在箱体内，能量采集滚轮由六棱柱形主滚轮与若干条形滚珠构成；六棱柱形主滚轮每个侧面上设置有斜轴，每根斜轴上有条形滚珠；六棱柱形主滚轮通过角接触轴承与单向轴承设置在阶梯主轴上；六棱柱形主滚轮左端内壁固定有内齿轮，阶梯主轴靠近左端部处固定有小单向轴承，小单向轴承上固定有小直齿轮；在内齿轮与小直齿轮之间设有行星齿轮；发电机通过电机支架固定在中壁上；阶梯主轴与发电机轴通过联轴器连接。本实用新型能有效解决汽车经过传统道路能量采集装置产生颠簸以及传统道路能量采集装置应用场所单一、能量采集效率低的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207960828U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820221372.0
申请日：2018-02-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种波浪和洋流发电机构，涉及一种波浪和洋流发电技术领域。达里厄Φ型风轮机构的上、下两端板均与防水深沟球轴承外圈过盈配合，轴套颈部外圈与左旋斜齿轮通过平键连接，两个右旋齿轮分别通过平键与发电机的输入轴连接，发电机倒立设置，与隔板通过螺栓连接，隔板通过方形法兰与碳纤维管通过螺栓固定；丝杠的下端与碳纤维管的顶端通过联轴器连接，丝杠与两个螺母的螺纹间隙配合，上侧螺母通过推力球轴承与竖直套筒下端连接，固定板被固定在“T字形”套筒下部内壁，同时螺母分别与单向锥齿轮通过键连接，垂直向锥齿轮分别与第二发电机的输入轴通过平键连接，第二发电机通过电机座与“T字形”套筒的水平端固连。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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