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公开(公告)号：CN1924332A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610076910.3
申请日：2006-04-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02N11/087
Abstract: 在一个包括LPI系统的车辆中，点火开关和起动机开关独自地安装。在点火开关和起动机开关的触点确定为发动机起动请求的情况下，通过检测加压到喷射器的燃料温度和压力，在燃料保持在液态的情况下，实现起动马达和喷射器的操作以及点火装置的控制。一种用于控制LPI车辆的方法包括在发动机停机状态下，确定来自点火开关和起动机开关的信号是否是起动请求，在这些信号是起动请求的情况下，通过检测加压到喷射器的燃料温度和压力，确定燃料是否处于液态，在加压到喷射器的燃料处于液态的情况下，通过控制喷射器、点火装置及起动电机，尝试起动，且在响应发动机的尝试起动，而发动机转速超过起动转速时，使起动电机停止。
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公开(公告)号：CN1892012A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610075849.0
申请日：2006-04-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种LPI发动机的燃料供给系统，其可以在发动机停止后重新起动时防止LPI发动机燃料供给系统所使用的喷射器泄漏燃料，该液化石油气喷射(LPI)发动机的燃料供给系统包括安装在燃料箱(1)的燃料泵(2)和第一截流阀(3)之间的压力调节器(100)，用于在燃料泵(2)的供应的燃料压力超过预定压力时使燃料流回燃料箱(1)中；安装在喷射器(5)的回油管路(7)侧部的脉冲噪音吸收器(200)，用于消除喷射器(5)产生的脉冲噪音；以及第三截流阀(300)，其打开以在发动机停止工作时使残留在喷射器(5)中的燃料回流到燃料箱(1)中，这样在发动机工作时燃料不会回流到燃料箱(1)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102536564A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110241031.2
申请日：2011-08-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M51/04
CPC classification number: F02M59/368 , F02D41/20 , F02D41/38 , F02D41/3845 , F02D2041/2037 , F02M59/102
Abstract: 本发明公开了一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，其包括：在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；并且在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持。所述用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法可以减小电磁阀的关闭/开启的撞击。
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公开(公告)号：CN100447395C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200610076910.3
申请日：2006-04-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02N11/087
Abstract: 在一个包括LPI系统的车辆中，点火开关和起动机开关独自地安装。在点火开关和起动机开关的触点确定为发动机起动请求的情况下，通过检测加压到喷射器的燃料温度和压力，在燃料保持在液态的情况下，实现起动马达和喷射器的操作以及点火装置的控制。一种用于控制LPI车辆的方法包括在发动机停机状态下，确定来自点火开关和起动机开关的信号是否是起动请求，在这些信号是起动请求的情况下，通过检测加压到喷射器的燃料温度和压力，确定燃料是否处于液态，在加压到喷射器的燃料处于液态的情况下，通过控制喷射器、点火装置及起动电机，尝试起动，且在响应发动机的尝试起动，而发动机转速超过起动转速时，使起动电机停止。
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公开(公告)号：CN101059104A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200610075748.3
申请日：2006-04-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
CPC classification number: F02D41/3082 , F02D19/022 , F02D19/023 , F02D19/025 , F02D19/027 , F02D41/221 , F02D41/32 , F02D2200/0602 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种LPI发动机的诊断系统和诊断方法，其具有通过持续监控燃料泵继电器的输出电压而迅速诊断燃料泵继电器故障的优点。本发明包括：具有燃料泵驱动器和第一截流阀的高压容器；具有压力传感器和第二截流阀的压力调节器；具有燃料泵继电器和主继电器的继电器单元；用于在紧急情况下切断发动机的燃料供应的LPG开关；以及LPI ECU，其连接在燃料泵、第一截流阀、第二截流阀、继电器单元和LPG开关上，用于控制它们的操作，其中LPI ECU具有用于诊断燃料泵继电器故障的故障诊断单元。
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公开(公告)号：CN1576081A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200310123076.5
申请日：2003-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
IPC: B60K15/00
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及LPI车辆用无回流燃料系统，其为了解决未喷射的燃料通过压力调节器返回燃料箱的、现有LPI车辆用燃料系统中存在的问题，并不删除引起燃料回流的结构要素，而设置减振器来消除启动后燃料管的脉动，以及设置储油箱及螺线管来防止因启动停止后温度升高而引起的油压上升的问题。在本发明的燃料系统中，发动机室的燃料不流回燃料箱，故可防止燃料箱内的温度及压力增加，还可防止发动机室的燃料管中压力增加。在减少燃料管泄漏的同时，燃料喷射控制变得简单，还可以减少排气。该系统可防止燃料系统的压力增加，故可确保燃料系统内零件的耐用性，还可消除因回流燃料管的结构导致管线复杂及所需零件、费用增加。
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