公开(公告)号：CN117792211A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202310525066.1

申请日：2023-05-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔颢林 ,  金成玟 ,  李先味 ,  庾太一 ,  宾昇玹

IPC: H02P25/18 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明涉及电机驱动装置及其控制方法。所述电机驱动装置包括：电机，其具有多个绕组；第一逆变器，其连接至多个绕组中的每个绕组的第一端并且驱动电机；第二逆变器，其连接至多个绕组中的每个绕组的第二端并且根据电机驱动模式选择性地驱动电机；控制器，其根据扭矩指令和电压利用率控制值生成电机的电流指令，基于电机的当前反向磁通量和对于电机驱动模式的切换参考反向磁通量确定是否对电流指令执行线性化控制，并且调整电压利用率控制值，使得电流指令的值在执行线性化控制的区间中线性化。

公开(公告)号：CN114633647A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202111221031.6

申请日：2021-10-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宾昇玹 ,  朴韩姬 ,  张好善 ,  崔颢林 ,  庾太一 ,  金成玟

IPC: B60L53/24 ,  B60L53/62

Abstract: 本发明涉及电动车辆的充电控制方法和充电控制装置，所述方法利用电机和逆变器对充电电压进行升压并且包括以下步骤：在充电期间基于从电机输入至逆变器的三相输入端的电流确定是否正常操作电流不平衡控制；当电流不平衡控制正常操作时，基于逆变器内部的温度感测的结果确定电流传感器是否劣化；当确定的结果为检测到电流传感器劣化时，调整电流传感器的比例以保持充电。

公开(公告)号：CN114567230A

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN202110982442.0

申请日：2021-08-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔颢林 ,  朴韩姬 ,  金成玟 ,  李先味 ,  张好善 ,  庾太一 ,  宾昇玹

IPC: H02P25/18 ,  H02P27/08 ,  H02M3/335

Abstract: 本发明公开一种马达驱动装置及方法，马达驱动装置包括：第一逆变器电路单元，包括多个第一开关元件，并且连接到马达的分别对应于多个相的多个绕组中的每一个的第一端；第二逆变器电路单元，包括多个第二开关元件，并且连接到多个绕组中的每一个的第二端；多个切换开关元件，其一端连接到连接多个绕组和第二开关元件的节点，另一端彼此连接；以及控制单元，被配置为以通过导通多个切换开关元件并控制第一开关元件来驱动马达的第一驱动模式和通过断开多个切换开关元件并控制第一开关元件和第二开关元件来驱动马达的第二驱动模式中的一种驱动模式驱动马达，并且基于马达的反向磁通值和扭矩指令确定驱动模式。

公开(公告)号：CN114683890A

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN202111226912.7

申请日：2021-10-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宾昇玹 ,  朴韩姬 ,  张好善 ,  崔颢林 ,  庾太一 ,  金成玟

IPC: B60L53/24 ,  B60L53/62 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明提供一种用于控制电动车辆充电的装置和方法。用于控制电动车辆充电的装置配置为在通过多个输入电压进行充电之前，基于设置在驱动电机中的转子角度来计算在充电期间预期发生的转子扭矩，并且当计算出的转子扭矩大于参考扭矩时，通过将电动车辆移动指定距离以校正转子角度，从而使得在引导转子扭矩小于参考扭矩之后能够进行充电，以避免劣化或损坏驻车棘轮。因此，可以防止在充电期间产生的转子扭矩损坏驻车棘轮，从而避免事故的发生。

公开(公告)号：CN111106784A

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201910755602.0

申请日：2019-08-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 车志完 ,  朴韩姬 ,  李在炫 ,  金成玟 ,  卢炫佑 ,  庾太一

IPC: H02P25/18

Abstract: 提供了一种用于驱动环境友好型车辆的电机的方法和设备。该设备包括：电机，具有转子和定子；以及操作该电机的控制器。该电机包括多个定子线圈和定子继电器并且控制器基于操作模式来操作定子继电器，以调整定子线圈的匝数。

公开(公告)号：CN105319472A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201410836615.8

申请日：2014-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金成玟 ,  韩大雄 ,  卢正元

IPC: G01R31/02 ,  G01R31/08

CPC classification number: G01R31/027 ,  G01D3/08 ,  G01D5/2073 ,  G01R31/025

Abstract: 本发明提供一种基于李萨如信号的量值确定第一输入信号Rez+和第二输入信号Rez-中的哪一者短路接地的方法，一种基于第三输出信号S3的平均量值确定第一输出信号S1和第三输出信号S3中的哪一者短接到所述第一输入信号Rez+和所述第二输入信号Rez-中的任一者的方法，以及一种基于第四输出信号S4的平均量值确定第二输出信号S2和第四输出信号S4中的哪一者短接到所述第一输入信号Rez+的方法。