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公开(公告)号：CN110386070B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201910197801.4
申请日：2019-03-15
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B60R3/00
Abstract: 一种可动式踏板装置，在使车门与踏板联动而使用时，即使在车门倾斜的状态下移动，也能够良好地保持车门与踏板的联动。可动式踏板装置具备踏板、连结机构以及四连杆机构(支撑机构)，该四连杆机构支撑踏板使其能够在容纳位置和使用位置之间移动，踏板经由连结机构与滑动车门连结，受到滑动车门向敞开方向移动时的朝向车辆宽度方向外侧的力，而从容纳位置移动至使用位置，连结机构具备设置在滑动车门上的铰链构件(连结部)和设置在踏板且与连结部连结的轨道部(被连结部)，铰链构件与轨道部之间的连结部分，即使在滑动车门与踏板之间产生错位的情况下，也能够保持连结状态。
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公开(公告)号：CN114929521A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202080091310.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B60R3/02
Abstract: 车辆用踏板装置具备：可动踏板，构成为支承于门开口部的下方；连结构件，构成为通过与所述可动踏板卡合从而与滑动门的开闭动作连动地所述可动踏板在车宽度方向移动；以及卡合构件，构成为通过与所述可动踏板卡合从而将该可动踏板保持于车宽度方向内侧的收回位置。所述卡合构件构成为在所述可动踏板已移动到收回位置的状态下，从不与所述可动踏板干扰的解锁位置移动到将所述可动踏板保持于收回位置的锁闭位置，从而与设置于所述可动踏板的踏板侧卡合部卡合，在以所述卡合构件已移动到锁闭位置的状态且所述可动踏板已移动到收回位置的情况下，所述卡合构件被所述可动踏板按压而从锁闭位置移动到解锁位置。
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公开(公告)号：CN114537282A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111261742.6
申请日：2021-10-28
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆结构。该车辆结构包括车门开口部(12)、滑动车门(20)和踏脚装置(40)。在从车辆前后方向观察所述滑动车门(20)以及所述车门开口部(12)的情况下，设置有间隙部(50)和突出部(52)，所述间隙部(50)在关闭状态的所述滑动车门(20)与所述车身(10)之间且车辆下表面侧被划分形成，并与所述车门开口部(12)相通，所述突出部(52)以相对于所述间隙部(50)而至少局部性地重叠的方式而构成。
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公开(公告)号：CN110338990A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910197939.4
申请日：2019-03-15
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够容易地将轮椅放置在轮椅收纳装置的轮椅保持板的车辆的轮椅收纳装置。车辆的轮椅收纳装置具有放置轮椅的轮椅保持板(50)以及以轮椅保持板(50)能够在车厢外的轮椅放置位置与车厢内的轮椅容纳位置之间移动的方式支撑将轮椅保持板(50)的支撑机构(36、34)，轮椅保持板(50)具有当该轮椅保持板(50)位于轮椅放置位置时供轮椅的一部分插入的插入部(512)和响应轮椅的一部分插入插入部(512)的动作而进行动作来将轮椅与轮椅保持板(50)连结的锁定机构(70)。
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公开(公告)号：CN112455342B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202010927796.0
申请日：2020-09-07
Abstract: 车辆用踏板装置包括可动踏板(42)和连结部件(52)。上述可动踏板(42)包括导轨(50)。所述连结部件(52)构成为，卡合部(60)在与位于车宽方向的内侧的导轨(50)的侧壁部滑动接触来按压所述侧壁部的同时，在所述导轨(50)内向滑动门(4)的闭动作方向移动，由此使上述可动踏板(42)从上述展开位置向上述收纳位置移动。上述导轨(50)构成为，包含在上述滑动门(4)处于全闭状态的情况下配置上述卡合部(60)的末端位置的关闭侧的末端区域成为上述卡合部(60)不对上述两侧壁部进行上述按压的关闭侧空走区间。
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公开(公告)号：CN112512867B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN201980050555.8
申请日：2019-10-28
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B60R3/02
Abstract: 在第一踏板(41)的车辆车身(柜体(30))侧的缘部(41e)上，设置有分离部位(413)，分离部位(413)能够以相对于车辆车身(柜体(30))向车辆外侧分离的方式配置，在分离部位(413)与车辆车身(柜体(30))之间，形成有不存在应作为踏面的板部分的非踏板区域(60)，第二踏板(42)以从上下方向覆盖非踏板区域(60)的方式设置于车辆用车身(柜体(30))或支撑机构(43)。
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公开(公告)号：CN110338989B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201910197561.8
申请日：2019-03-15
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种在从外部施加力来使轮椅保持板在轮椅放置位置与轮椅容纳位置之间移动时轮椅保持板不进行预期之外的动作的车辆的轮椅收纳装置。车辆的轮椅收纳装置(30)具有放置轮椅的轮椅保持板(50)以及以能够使轮椅保持板在车厢外的轮椅放置位置与车厢内的轮椅容纳位置之间移动的方式支撑轮椅保持板的支撑机构，从外部施力来使轮椅保持板(50)在轮椅放置位置与轮椅容纳位置之间移动，支撑机构具有以使轮椅保持板(50)能够滑动的方式支撑轮椅保持板的滑动机构(35)、以使轮椅保持板(50)能够转动的方式支撑轮椅保持板的转动机构(50c、36j)以及以当转动机构(50c、36j)动作时使滑动机构(35)不能动作的方式进行切换的切换机构(40)。
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公开(公告)号：CN108944618B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201810218926.6
申请日：2018-03-16
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B60P1/44
Abstract: 在车辆的升降装置中，为了能够用人力来使装载货物或人的平台进行升降，设置有对升降主体施加向上升方向的作用力的阻尼器。然而，在上升位置附近克服阻尼器的作用力来进行下降操作需要较大的操作力。本发明的目的在于提供一种手动操作式升降装置，其具有在上升方向上被施力的升降主体，能够减轻平台的下降操作的操作力，并能够用人力轻松地使平台从上升位置下降到下降位置。将在第一连杆(21)的长度方向上延伸的杆(50)与第一连杆(21)设置为一体。利用杠杆原理增大对杆(50)进行操作的小的操作力，由此能够克服阻尼器(25)的作用力来操作四连杆机构部(20)，使平台(3)下降。
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公开(公告)号：CN113226852A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980077923.8
申请日：2019-10-28
IPC: B60R3/02
Abstract: 踏板(41)通过连结于对门开口部进行开闭的门(20)，来承受门(20)向打开方向移动时的朝向车辆外侧的力而从收纳位置移动至使用位置，在车辆车身上设置有闩锁部(50)，该闩锁部(50)从沿着踏板(41)的面方向的方向卡定于收纳位置的踏板(41)，闩锁部(50)具有阻止卡定状态的踏板(41)与门(20)连结的阻止部位(52)。
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