公开(公告)号：CN105591120B

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201510766107.1

申请日：2015-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 堀田裕 ,  高山干城 ,  武山诚

IPC: H01M8/0221 ,  H01M8/0247

CPC classification number: H01M8/0247 ,  H01M8/2465 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明提供一种绝缘体及燃料电池，该绝缘体能够提高燃料电池的输出密度并抑制绝缘不良的产生。绝缘体配置在集电板与端部构件之间，所述集电板与具有层叠的多个单电池的层叠体的层叠方向的一端接触地配置，所述端部构件相对于集电板配置在层叠方向的外侧，绝缘体具备多个绝缘体构件，绝缘体构件具有片状的平面部，多个绝缘体构件以平面部相互重叠的方式与集电板相对地配置。

公开(公告)号：CN107732271A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201710674741.1

申请日：2017-08-09

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  大丰工业株式会社

Inventor： 清水达彦 ,  滨田仁 ,  堀田裕 ,  德增辰弥 ,  太田忠伸 ,  中村祥宜

IPC: H01M8/0276 ,  H01M8/2483

Abstract: 本发明的课题在于确保端板与燃料电池单电池层叠体之间的绝缘性。燃料电池组(100)具备燃料电池单电池层叠体(10)和配置于燃料电池单电池层叠体的端部的端板(30)。端板具有金属制的板状主体(32)和形成于板状主体的面上的树脂层(60)。板状主体具有反应气体和冷却介质用的流路孔(39)、以及呈从面(32b)隆起的筋状并划分出包含流路孔的内侧区域和位于内侧区域的外侧的外侧区域的凸部(38)。凸部具有从面(32b)隆起的垂直部(38a)和从垂直部的前端向内侧区域侧伸出的伸出部(38b)。树脂层(60)形成于内侧区域，并覆盖垂直部的位于内侧区域侧的面(38as)和伸出部的至少一部分。

公开(公告)号：CN103563151B

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201180071134.7

申请日：2011-07-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 堀田裕 ,  糸贺道太郎 ,  武山诚

IPC: H01M8/0267 ,  H01M8/04029

CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M8/026 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2483 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，搭载于混合动力车、电动车等电动车辆。冷却水从电池组歧管（14）的冷却水入口（22）供给并通过燃料电池组（10）返回到电池组歧管（14）。在电池组歧管（14）背面侧形成有槽，由槽和端子（12）形成冷却水流路，冷却水通过该冷却水流路从冷却水出口（24）排出到外部。冷却水流路从车辆后方朝向车辆前方形成，对端板（16）进行保温，并且将到搭载于车辆前方的散热器的配管长度缩短化。

公开(公告)号：CN105609825A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510770103.0

申请日：2015-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 堀田裕 ,  糸贺道太郎 ,  高山干城

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/2465

CPC classification number: H01M8/04164 ,  B01D45/08 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/2465

Abstract: 本发明提供一种气液分离器及燃料电池系统，抑制分离的水向气液分离器的废气的排出口的浸入。气液分离器具备：气液分离器形成部，形成于燃料电池的端板，在端面上开口，构成气液分离器的一部分；及罩构件，覆盖气液分离器形成部的开口，与气液分离器形成部一起构成气液分离器，气液分离器形成部具有：第一内壁部，作为废气的流路发挥功能并形成积存水的积存部的一部分，形成有废气的排出口，与开口连接而沿端板的厚度方向呈凹状地形成；及包围部，沿着从气液分离器形成部朝向罩构件的第一方向从第一内壁部突出而包围排出口。

公开(公告)号：CN101569048B

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN200780045766.X

申请日：2007-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 堀田裕 ,  堀尾公秀

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/2475 ,  H01M8/248 ,  H01M2008/1095

Abstract: 使用具有电解质层和分别设置在所述电解质层的两侧的电极的发电体的燃料电池包括：包括层叠了的多个发电体的层叠体，夹持构件，和剪切弹性构件。夹持构件是用于在层叠方向上夹持层叠体的构件。剪切弹性构件介于层叠体的层叠方向的端面与夹持构件之间，并且在与层叠方向垂直的剪切方向上弹性变形。

公开(公告)号：CN101449411B

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：CN200780017863.8

申请日：2007-06-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤博道 ,  梶原隆 ,  堀田裕 ,  二见谕

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/24

CPC classification number: H01M8/0206 ,  H01M8/0228 ,  H01M8/023 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/0271 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/241 ,  H01M8/242 ,  H01M8/2483

Abstract: 在燃料电池(10)的阴极板(41)和阳极板(43)上形成肋(41a、43a)。肋(41a、43a)朝向多孔构件(26、27)的接触面突出，并且沿多孔构件(26、27)的外围设置以环绕多孔构件(26、27)的外围。当隔离器(40)和多孔构件(26、27)堆叠在发电部(20)的两侧上时，阴极板(41)的肋(41a)和阳极板(43)的肋(43a)布置为相互面对。发电部(20)、多孔构件(26、27)和隔离器(40)相堆叠，使得发电部(20)上的密封垫(30)部分夹在肋(41a、43a)之间。多孔构件(26、27)的周边通过由例如蜡材料制成的嵌入构件(28、29)密封。

公开(公告)号：CN101401241B

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN200780008851.9

申请日：2007-03-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐野诚治 ,  梶原隆 ,  佐藤博道 ,  堀田裕 ,  大田佳史 ,  雫文成

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/24

CPC classification number: H01M8/0247 ,  H01M4/861 ,  H01M4/8642 ,  H01M4/8885 ,  H01M4/9041 ,  H01M8/0241 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/0271 ,  H01M8/0276 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2483 ,  H01M2008/1095

Abstract: 一种燃料电池，包括隔离器(40)、反应气体流过其中的多孔体(27)和具有内置式密封垫的发电单元(20)，其中多孔体(27)具有在其外周上形成的阻止部分(50)，阻止部分(50)的孔隙率比多孔体(27)的孔隙率小。

公开(公告)号：CN101542814A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200880000243.8

申请日：2008-02-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈部裕树 ,  堀田裕

IPC: H01M8/24

CPC classification number: H01M8/248 ,  H01M8/0247

Abstract: 一种燃料电池(10)，包括：两个端板(610、630)，其沿着堆叠方向(Ds)从电池堆(50)的两个端部夹持电池堆(50)；侧边构件(620)，其在两个端板(610、630)之间限定一个距离；以及连接螺栓(640)，其通过大体上沿堆叠方向(Ds)作用的螺栓轴向力来连接所述端板(610)和所述侧边构件(620)；以及止挡部(612)，其设置在至少一个端板(610)上并与侧边构件(620)的表面相接触，所述表面沿堆叠方向(Ds)延伸并与电池堆(50)大体上相反地定位。

公开(公告)号：CN109424772B

公开(公告)日：2022-03-08

申请号：CN201811010421.7

申请日：2018-08-31

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 杉山和久 ,  西幸二 ,  中野哲 ,  堀田裕 ,  山下显 ,  山本翔太 ,  三石康志

IPC: F16K17/30

Abstract: 减压阀包括本体(7)、环形阀座(22)、阀元件(21)和构造成按压阀元件(21)的按压机构(9)。按压机构(9)包括：塞(51)，该塞(51)设置在阀座(22)的下游并且具有塞孔(61)；以及销(52)，该销(52)包括滑动部分(71)和上游端部(74)，滑动部分(71)具有轴状形状并且插入塞孔(61)中，使得在滑动部分(71)与塞孔(61)的内周表面之间设置有间隙，并且上游端部(74)设置在滑动部分(71)的上游以与阀元件(21)接触。滑动部分(71)相对于塞孔(61)的配合长度以及滑动部分(71)与塞孔(61)之间的间隙满足0.0005L

公开(公告)号：CN108071828B

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN201711090269.3

申请日：2017-11-08

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中野哲 ,  久保利贺刚 ,  山本翔太 ,  山下显 ,  堀田裕 ,  大川内荣治

IPC: F16K17/04 ,  F16K47/02 ,  F16K31/122

Abstract: 本发明提供了一种减压阀装置，该减压阀装置包括：第一本体(10)；第二本体(15)；阀机构(20)，阀机构(20)容纳在第一本体(10)中并且包括阀座(24)和阀元件(22)；以及活塞(40)，活塞(40)容纳在第二本体(15)中，限定减压室，并且构造成根据减压室中的压力而移动以使阀元件(22)移动。第一本体(10)连接至呈有底筒形形状的连接部(16c)的内部部分。连接部(16c)在第二本体(15)中设置成向外突出。阀座(24)沿第一本体(10)和第二本体(15)附接至彼此所沿的方向保持在第一本体(10)与第二本体(15)之间，使得阀座(24)固定在流道中。