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公开(公告)号：CN110098423A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910572551.8
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04089
Abstract: 本申请提供了一种质子交换膜燃料电池氢气路排杂质控制方法及系统和装置，控制方法包括：判断质子交换膜燃料电池的工作模式；根据所述质子交换膜燃料电池的当前的工作模式，采用相应的控制模式控制氢气路排杂质。由上述内容可知，本申请提供的技术方案，能够控制质子交换膜燃料电池进行氢气路排杂质，降低氢气路中的杂质含量，进而保证质子交换膜燃料电池的效率及寿命高。并且，本申请在氢气路排杂质的控制过程中，能够根据当前质子交换膜燃料电池的工作模式，采取与当前质子交换膜燃料电池工作模式相应控制模式排出氢气路中的杂质，使得本申请提供的控制方法更加灵活高效。
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公开(公告)号：CN118309542A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410555553.7
申请日：2024-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种尾气排放超限的分析方法、装置、存储介质和车辆，该方法为：获得车辆的尾气催化转化效率、发动机运行状态、车用尿素浓度、氮氧化物排放量；当车辆发生尾气排放超限的故障告警时，基于第一时间内所获得的尾气催化转化效率，以及告警时间内所获得的发动机运行状态，确定故障告警是否为误报；在故障告警不是误报的情况下，基于目标时间内所获得的车用尿素浓度，以及第一时间内所获得的氮氧化物排放量，确定引发尾气排放超限的原因。该方法可识别故障告警是否为误报，以及确定引发尾气排放超限的原因，实现对尾气排放超限的故障排查，且故障原因分析过程较为客观且具有较高的时效性，能够有效提高故障维修的效率。
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公开(公告)号：CN112699648B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202110003013.4
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F40/174 , G06F40/18 , G06Q10/20
Abstract: 本申请提供一种数据处理方法及装置，该方法包括：获取车辆的终端设备的标定数据，标定数据用于对车辆的终端设备的故障管理系统中的故障数据进行标定，对标定数据进行处理，得到故障管理程序，故障管理程序用于对车辆的终端设备进行故障管理和故障诊断，将故障管理程序发送给车辆的控制设备。与现有技术相比，本申请将数据的标定工作提前，在生成故障管理程序时自动提取标定数据，不需要再进行表格填写以及数据标定，从而简化了表格维护和数据合成工作。
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公开(公告)号：CN112685424A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110002821.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机故障存储的处理方法和装置，该方法包括：获取发动机的目标故障存储状态标识，目标故障存储状态标识用于表示发动机的目标故障的标识是否成功存储至存储装置中，获取存储装置中目标故障的标识的当前存储状态，若确定当前存储状态与目标故障存储状态标识不匹配，则确定发动机的目标故障存储异常，对发动机的目标故障存储进行更正。因此，本申请能够保证发动机故障存储的正确性，从而有效保证发动机智能诊断、维修以及报警提醒功能的及时性和准确性。
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公开(公告)号：CN110262459A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910581824.5
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种故障信息输出控制方法及系统，在多个ECU中确定主ECU和从ECU；将各个所述从ECU的故障诊断信号根据标定需要传递的故障，进行编码处理，获得故障报文；控制各个所述从ECU将与之对应的故障报文发送至所述主ECU；读取所述主ECU输出的故障信息，其中，所述主ECU输出的故障信息为根据各个所述从ECU发送的故障报文生成的故障数据和所述主ECU的故障数据。本发明实现了将多ECU分为主从管理，使得将所有从ECU的故障诊断信号根据标定需要传递的故障，进行编码处理，然后通过报文全部传给主ECU进行报出和统一管理。实现了应用的便利性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109356732A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811148454.8
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明提供了一种实现发动机越控模式的控制方法及装置，该方法包括：接收用于开启越控模式的第一信号；如果确定车辆处于故障状态，获取正常模式下故障状态预关联的降级；将携带有降级的第一控制指令发送至发动机控制器，以使发动机控制器不响应降级，直至接收到用于关闭越控模式的第二信号。本发明可以实现故障状态和降级的脱离，从而达到不限速不限扭的要求。
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公开(公告)号：CN117493103A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311380048.5
申请日：2023-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F11/30 , G06F16/2455 , G06F16/23
Abstract: 本申请公开了一种电机故障信息管理方法、系统、介质及电子设备，方法包括：判断当前车辆中电机已存在的故障中是否有被修复的目标故障；在电机已存在的故障中有被修复的目标故障的情况下，基于目标故障，更新当前故障码列表、当前冻结帧列表、历史故障码列表和历史冻结帧列表的故障信息。由于本申请通过设定当前故障码列表、当前冻结帧列表、历史故障码列表和历史冻结帧列表，可在资源占用较少的前提下统一存储当前故障码、当前故障码对应的冻结帧、历史故障码、历史故障码对应的冻结帧，实现了对历史故障码及历史冻结帧的存储，使得对故障监控策略进行优化升级时存在可靠的历史数据，从而提升了故障监控的准确性。
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公开(公告)号：CN111240871B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201911399202.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F11/07
Abstract: 本发明公开了一种发动机故障报出方法及装置，方法包括：当检测到故障发送指令时，从故障内存中读取已存储的故障码并发送到CAN总线；针对每一标定分组，判断读取的故障码中是否存在该标定分组包含的主故障码，分组的第一个元素为主故障码，除第一个元素之外的其他故障码为与主故障码关联的从故障码；若是，则获取该分组包含的从故障码并发送到CAN总线。在检测到故障发送指令的触发条件时，除了将故障内存中已存储的故障码报出之外，还会将与故障内存中存储的主故障码相关联的从故障码也报出，这些从故障码有些可能在故障内存中已存储，而很可能有些不在故障内存中，因此为了保证故障报出的及时性和全面性，需要将所有关联的从故障码也报出。
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公开(公告)号：CN110262459B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201910581824.5
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种故障信息输出控制方法及系统，在多个ECU中确定主ECU和从ECU；将各个所述从ECU的故障诊断信号根据标定需要传递的故障，进行编码处理，获得故障报文；控制各个所述从ECU将与之对应的故障报文发送至所述主ECU；读取所述主ECU输出的故障信息，其中，所述主ECU输出的故障信息为根据各个所述从ECU发送的故障报文生成的故障数据和所述主ECU的故障数据。本发明实现了将多ECU分为主从管理，使得将所有从ECU的故障诊断信号根据标定需要传递的故障，进行编码处理，然后通过报文全部传给主ECU进行报出和统一管理。实现了应用的便利性。
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公开(公告)号：CN117687576A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311781601.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本申请公开了一种发动机故障数据的存储方法及装置、电子设备，该方法包括：确定发动机出现故障时，根据发动机类型采集对应的有用冻结帧变量；根据预先为发动机类型对应的各有用冻结帧变量分配的变量存储空间，将采集的有用冻结帧变量存储到对应的变量存储空间。以此解决现有如果冻结帧变量固定且兼容所有的需求，则会导致资源的浪费以及冗余变量的开发的问题。
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