公开(公告)号：CN116694969A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310598417.1

申请日：2020-03-05

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 志镰隆广 ,  吉原伸二 ,  山本美铃 ,  田中友己 ,  宇野木谅 ,  小泽敬祐

IPC: C22C21/10 ,  C22F1/053 ,  B60J5/04 ,  B60J5/00

Abstract: 提供由铝合金挤压材形成的汽车的车门防撞梁及其制造方法，一种7000系铝合金挤压材，作为汽车的车门防撞梁的原材，其在比以往更高的强度区域(屈服强度460MPa以上)具备优异的耐SCC性。7000系铝合金挤压材，含有Zn：7.5～9.0质量％、Mg：1.3～2.0质量％、Cu：0.1～0.7质量％、Si：0.15质量％以下、Fe：0.3质量％以下、Ti：0.005～0.2质量％，还在Mn：0.3质量％以下、Cr：0.25质量％以下、Zr：0.25质量％以下的范围内含有Mn、Cr、Zr的1种以上0.1～0.5质量％，余量是Al和杂质，含有Fe系晶化物，其平均Cu含量为5.0质量％以下。

公开(公告)号：CN111976435A

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202010354557.0

申请日：2020-04-29

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 吉田正敏 ,  志镰隆广

IPC: B60J5/04

Abstract: 本发明是车门防撞梁，在沿着纵长方向具有焊合部(6)的闭合截面构造的铝合金挤压型材所构成的车门防撞梁中，抑制碰撞时在腹板(4、5)和外侧凸缘(2)发生屈曲，此外抑制在外侧凸缘(2)的焊合部(7)发生断裂。在与铝合金挤压型材的挤压方向垂直的截面中，腹板(4、5)由连接于外侧凸缘(2)的外侧部(4a、5a)和连接于内侧凸缘(3)的内侧部(4b、5b)构成，外侧部(4a、5a)的壁厚比内侧部(4b、5b)的壁厚大。外侧部(4a、5a)相对于铝合金挤压型材的截面面积中心(O)而位于车身宽度方向外侧的区域。

公开(公告)号：CN104342590B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410369632.5

申请日：2014-07-30

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 志镰隆广 ,  吉原伸二

IPC: C22C21/16 ,  C22C21/00 ,  C22F1/057 ,  C22F1/04

Abstract: 本发明得到相对于挤压材的挤出方向垂直的方向(LT方向)的疲劳强度高的切削用铝合金挤压材。一种铝合金挤压材，其中，含有Cu：2.9～5.5质量％、Mg：1.0～2.5质量％、Ni：0.5～3.0质量％、Fe：0.5～1.5质量％、Si：0.4质量％以下、Ti：0.005～0.15质量％，还含有Mn：0.05～0.6质量％、Cr：0.05～0.3质量％、Zr：0.05～0.3质量％、V：0.05～0.3质量％的一种或两种以上合计で0.7质量％以下，余量由Al和不可避免的杂质构成，设σWLT：LT方向的疲劳强度、σWL：L方向(挤出方向)的疲劳强度、TSLT：LT方向的抗拉强度、TSL：L方向的抗拉强度时，满足下式(1)。σWLT/TSLT＞σWL/TSL…(1)。

公开(公告)号：CN103255326B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201310047130.6

申请日：2013-02-06

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 志镰隆广 ,  吉原伸二

IPC: C22C21/10 ,  C22F1/053

CPC classification number: C22F1/053 ,  C22C21/10 ,  C22F1/04 ,  Y10T428/12292

Abstract: 本发明的分流组合模挤压的7000系铝合金中空挤压材，Zn：3.0～8.0质量％、Mg：0.4～2.0质量％、Cu：0.05～2.0质量％、Si：0.3质量％以下、Fe：0.35质量％以下，Mn、Cr和Zr的一种或两种以上的合计为0.10质量％以下、余量由Al和不可避免的杂质构成，截面整体由再结晶组织构成。通过电磁成形进行扩管时，能够得到优异的扩管成形性。