转换器的控制装置以及具备它的电动车辆

    公开(公告)号:CN102449891A

    公开(公告)日:2012-05-09

    申请号:CN200980159490.7

    申请日:2009-05-27

    Abstract: 电压控制运算部(106),从减法部(104)接受从电压指令值(VR)减去电压(Vm)的检测值的值,执行用于使电压(Vm)与电压指令值(VR)一致的控制运算。电压控制运算部(106),作为电流指令值(IR)输出算出的控制量。电流控制运算部(110),从减法部(108)接受从电流指令值(IR)减去电流(IL)的检测值的值,执行用于使电流(IL)和电流指令值(IR)一致的控制运算。驱动信号生成部(112),基于从电流控制运算部(110)接受的占空比指令值(d),生成用于驱动升压转换器的信号(PWC)。

    车辆
    22.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106494240B

    公开(公告)日:2018-10-02

    申请号:CN201610794615.5

    申请日:2016-08-31

    Abstract: 本发明涉及一种车辆。当电动机的电力波动的电气一次频率fm2小于作为在包括升压转换器的电抗器和电容器的电路中发生谐振的频带的下限频率的确定阈值fth1或大于作为发生谐振的频带的上限频率的确定阈值fth2时,将值G2设定为增益G(步骤S140、S150),并且当电气一次频率fm2等于或大于确定阈值fth1并且等于或小于确定阈值fth2时,将谐振频带的上限频率具有比确定阈值fth1低的频率的值G3设定为增益G(步骤S140、S160),并且使用以此方式设定的增益G来执行升压转换器中的电流控制。可防止包括升压转换器的电抗器和电容器的电路的谐振。

    包括要并联或串联连接的DC电源的DC-DC变换器

    公开(公告)号:CN103141019B

    公开(公告)日:2015-12-16

    申请号:CN201180045702.6

    申请日:2011-09-21

    CPC classification number: H02J1/00 H02M3/158 Y10T307/653

    Abstract: 本发明涉及包括要并联或串联连接的DC电源的DC-DC变换器。供电系统(5)包括第一DC电源(10)、第二DC电源(20)和具有多个开关元件(S1-S4)和电抗器(L1,L2)的电力变换器(50)。电力变换器(50)被配置成可以通过控制多个开关元件(S1-S4)而在并联连接模式和串联连接模式之间切换,在并联连接模式中,在DC电源(10,20)与电力线(PL)并联连接的情况下进行DC电压转换,在串联连接模式中,在DC电源(10,20)与电力线(PL)串联连接的情况下进行DC电压转换。所述开关元件(S1-S4)中的每个布置成既包含在第一DC电源(10)和电力线PL之间的电力变换路径中也包含在第二DC电源(20)和电力线(PL)之间的电力变换路径中。

    电源装置
    26.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109698620B

    公开(公告)日:2020-09-18

    申请号:CN201811188906.5

    申请日:2018-10-12

    Inventor: 野边大悟

    Abstract: 本申请发明提供一种电源装置,抑制针对电负载的负载变动频率而产生谐振。在电源装置中,作为在蓄电装置侧与电负载侧之间伴随电压的变换而交接电力的并联连接的转换器,具备具有第一电感的第一电抗器的第一升压转换器以及具有与第一电感不同的值的第二电感的第二电抗器的第二升压转换器,第一升压转换器的谐振频率与第二升压转换器的谐振频率设为不同。

    电源装置
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109698620A

    公开(公告)日:2019-04-30

    申请号:CN201811188906.5

    申请日:2018-10-12

    Inventor: 野边大悟

    Abstract: 本申请发明提供一种电源装置,抑制针对电负载的负载变动频率而产生谐振。在电源装置中,作为在蓄电装置侧与电负载侧之间伴随电压的变换而交接电力的并联连接的转换器,具备具有第一电感的第一电抗器的第一升压转换器以及具有与第一电感不同的值的第二电感的第二电抗器的第二升压转换器,第一升压转换器的谐振频率与第二升压转换器的谐振频率设为不同。

    电源装置
    28.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109639137A

    公开(公告)日:2019-04-16

    申请号:CN201811149241.7

    申请日:2018-09-29

    Abstract: 本发明提供一种应对基于装入有电源装置的系统的状态而想要使环路电流流向包含两个升压转换器的闭合电路的情况的电源装置。电源装置具备:在电负载侧与蓄电装置侧之间伴随电压的变换而交接电力的第一升压转换器;相对于电负载而与第一升压转换器并联连接,在电负载侧与蓄电装置侧之间伴随电压的变换而交接电力的第二升压转换器;以及控制第一升压转换器和第二升压转换器的控制装置。控制装置在规定时,执行以使环路电流在包含第一升压转换器和第二升压转换器的闭合电路中流动的方式控制第一升压转换器和第二升压转换器的环路电流控制。

    电压转换装置
    29.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104917378B

    公开(公告)日:2018-05-25

    申请号:CN201510107874.1

    申请日:2015-03-12

    CPC classification number: H02M3/158 H02J7/0065 H02M1/32

    Abstract: 本发明涉及电压转换装置。本发明旨在不停止转换器的升压操作的情况下,在电池电压传感器与转换器的输入电压传感器之间针对异常进行区分。电压转换装置被配备电池、转换器、电池电压传感器、用于检测转换器的输入电压VL的电压传感器、用于检测电抗器电流的电流传感器、以及控制单元。控制单元在不停止转换器的升压操作的情况下,基于根据电抗器电流计算的VL推定值、转换器的输入电压VL以及电池电压VB,判定是电池电压传感器还是输入电压传感器异常。

    车辆
    30.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106494240A

    公开(公告)日:2017-03-15

    申请号:CN201610794615.5

    申请日:2016-08-31

    Abstract: 本发明涉及一种车辆。当电动机的电力波动的电气一次频率fm2小于作为在包括升压转换器的电抗器和电容器的电路中发生谐振的频带的下限频率的确定阈值fth1或大于作为发生谐振的频带的上限频率的确定阈值fth2时,将值G2设定为增益G(步骤S140、S150),并且当电气一次频率fm2等于或大于确定阈值fth1并且等于或小于确定阈值fth2时,将谐振频带的上限频率具有比确定阈值fth1低的频率的值G3设定为增益G(步骤S140、S160),并且使用以此方式设定的增益G来执行升压转换器中的电流控制。可防止包括升压转换器的电抗器和电容器的电路的谐振。

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