车辆用座椅空调装置
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105682957A

    公开(公告)日:2016-06-15

    申请号:CN201480058345.0

    申请日:2014-10-14

    Abstract: 在从空气吹出部(321)吹出的空气处于调温前状态的情况下,控制装置使吹出风切换装置(24)将空气吹出部(321)向第一吹出状态切换。另一方面,在从空气吹出部(321)吹出的空气处于调温状态的情况下,使吹出风切换装置(24)将空气吹出部(321)向第二吹出状态切换。并且,在第一吹出状态下,第一吹出口(321a)开放,另一方面第二吹出口(321b)封闭。相反,在第二吹出状态下,第一吹出口(321a)封闭,另一方面第二吹出口(321b)开放。因此,不需要在座椅空调装置(10)空调开始时抑制吹出风量,就能够避免将未充分地调温的空气吹向就座者。

    加热器装置
    22.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107926081B

    公开(公告)日:2021-07-09

    申请号:CN201680046045.X

    申请日:2016-08-11

    Abstract: 一种加热器装置,具备:片状的主体部(20),该片状的主体部具有通过通电而发热的发热部(25)以及通过该发热部的热而朝向加热对象物放射辐射热的放射面(Sh);板状部件(35),该板状部件配置于所述主体部的与所述放射面侧相反的相反面侧;以及空气层形成部件(31、32),该空气层形成部件配置于所述主体部的与所述放射面侧相反的相反面侧且在所述主体部与所述板状部件之间形成空气层(33)。

    加热器装置
    23.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108476559B

    公开(公告)日:2021-04-09

    申请号:CN201680076360.7

    申请日:2016-11-23

    Abstract: 加热器装置具备加热器主体部(10),从加热器主体部向对象物放射辐射热。加热器主体部具备:发热而放出辐射热的片状的发热层(20);以及配置于发热层的反对象物侧的片状的隔热层(30)。隔热层具有:具有空隙的片状的第一层(31);相对于第一层在隔热层的厚度方向上并列配置且具有空隙的片状的第二层(32)。第二层的空隙率大于第一层的孔隙率。

    加热器装置
    24.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111096067A

    公开(公告)日:2020-05-01

    申请号:CN201880056788.4

    申请日:2018-09-03

    Abstract: 加热器装置具备:发热层(220),该发热层具有通过通电进行发热的发热部(22);一对电极(24a、24b),该一对电极彼此分开地配置于所述发热层的一面侧;检测部(30),该检测部在一对所述电极之间形成电场并对一对所述电极的周围的物体进行检测;以及控制部(40),该控制部根据所述检测部的检测结果,对向所述发热部的通电量进行控制。

    加热器装置
    25.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108476559A

    公开(公告)日:2018-08-31

    申请号:CN201680076360.7

    申请日:2016-11-23

    CPC classification number: B60H1/22 H05B3/20

    Abstract: 加热器装置具备加热器主体部(10),从加热器主体部向对象物放射辐射热。加热器主体部具备:发热而放出辐射热的片状的发热层(20);以及配置于发热层的反对象物侧的片状的隔热层(30)。隔热层具有:具有空隙的片状的第一层(31);相对于第一层在隔热层的厚度方向上并列配置且具有空隙的片状的第二层(32)。第二层的空隙率大于第一层的孔隙率。

    车辆用座椅空调装置
    26.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105682957B

    公开(公告)日:2017-06-30

    申请号:CN201480058345.0

    申请日:2014-10-14

    Abstract: 在从空气吹出部(321)吹出的空气处于调温前状态的情况下,控制装置使吹出风切换装置(24)将空气吹出部(321)向第一吹出状态切换。另一方面,在从空气吹出部(321)吹出的空气处于调温状态的情况下,使吹出风切换装置(24)将空气吹出部(321)向第二吹出状态切换。并且,在第一吹出状态下,第一吹出口(321a)开放,另一方面第二吹出口(321b)封闭。相反,在第二吹出状态下,第一吹出口(321a)封闭,另一方面第二吹出口(321b)开放。因此,不需要在座椅空调装置(10)空调开始时抑制吹出风量,就能够避免将未充分地调温的空气吹向就座者。

    车辆用座椅空调装置
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105722704A

    公开(公告)日:2016-06-29

    申请号:CN201480061496.1

    申请日:2014-10-30

    Abstract: 连接管道(6)具备:管道主体(61),所述管道主体(61)由富有挠曲性的材料形成且供空调风流通;及芯材(62),所述芯材(62)由刚性比管道主体(61)高的材料形成,在管道主体内沿空气的流动方向(B)配置多个,将管道主体(61)的截面形状维持为规定形状。芯材(62)具备:在弯曲部中位于外周侧的外周板部(621);在弯曲部中位于内周侧的内周板部(622);及连结外周板部(621)与内周板部(622)的连结板部(623)。外周板部(621)的流动方向(B)的长度比内周板部(622)的流动方向(B)的长度长。

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