公开(公告)号：CN108110456B

公开(公告)日：2020-01-17

申请号：CN201711182944.5

申请日：2017-11-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜友名美晴 ,  尾崎雄亮 ,  铃木智幸 ,  鹈野步 ,  久米泰尚 ,  川原诚

IPC: H01R13/02 ,  H01R13/502 ,  H01R13/52 ,  H01R13/688 ,  H01R24/00 ,  H01R27/00

Abstract: 本发明涉及一种连接器结构体和电动车辆。设置于电动车辆(100)的连接器结构体(10A)具有：多个连接器(14A,14B)；连接器间导电部件，其电气连接多个连接器(14A～14C)之间；连接器壳体(12)，其收容连接器间导电部件，多个连接器(14A,14B)中未使用的连接器(14B)上安装有罩体(72)。

公开(公告)号：CN108110456A

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201711182944.5

申请日：2017-11-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜友名美晴 ,  尾崎雄亮 ,  铃木智幸 ,  鹈野步 ,  久米泰尚 ,  川原诚

IPC: H01R13/02 ,  H01R13/502 ,  H01R13/52 ,  H01R13/688 ,  H01R24/00 ,  H01R27/00

Abstract: 本发明涉及一种连接器结构体和电动车辆。设置于电动车辆(100)的连接器结构体(10A)具有：多个连接器(14A,14B)；连接器间导电部件，其电气连接多个连接器(14A～14C)之间；连接器壳体(12)，其收容连接器间导电部件，多个连接器(14A,14B)中未使用的连接器(14B)上安装有罩体(72)。

公开(公告)号：CN103101492A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201210441369.7

申请日：2012-11-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 天野敦史 ,  若林龙太 ,  铃木智幸

IPC: B60R16/02

Abstract: 提供一种电动汽车用动力控制单元的电线保护构造，其不用通过构造复杂的托架等来保护从动力控制单元即PCU拉出的电线，就可简单地保护该电线。沿PCU的后表面配置从设置于PCU的后表面的连通孔拉出的加热器用高压电缆(32)，在PCU上设置在连通孔的周边朝向车辆前后方向的后方突出的突起部(50)，在车宽方向突起部(50)和单元支承架的后侧右脚部20(之间)设置连通孔。并且，比加热器用高压电缆(32)的直径更大地设定突起部(50)的车辆前后方向的长度，并且使上述后侧右脚部(20)的后端部和PCU的后表面之间的车辆前后方向的距离比加热器用高压电缆(32)的直径大。

公开(公告)号：CN302164471S

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201230180114.0

申请日：2012-05-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Designer： 天野敦史 ,  友影良二 ,  铃木雄一 ,  铃木智幸

Abstract: 1.本外观设计产品的名称为动力控制单元。2.本外观设计产品用于动力控制。3.本外观设计产品的设计要点在于产品的形状。4.指定立体图为最能表明设计要点的视图。