公开(公告)号：CN111903051A

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN201880091438.1

申请日：2018-03-28

Applicant: 新电元工业株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 目黑一由希 ,  井之口雄大 ,  石川淳 ,  木村吏

IPC: H02P27/08

Abstract: 驱动装置包括通过控制第一至第六开关从而控制电机的驱动的控制部，控制部根据第一至第六检测周期，对各自相当于电气角60°的连续的第一至第六通电周期进行周期性的设定，对第一至第六开关进行PWM控制，从而在第一至第六通电周期中的连续的两个通电周期内流通相电流的120°通电与在第一至第六通电周期中的连续的三个通电周期内流通相电流的180°通电之间进行切换，将第一至第六通电周期中的切换时的通电周期相对于第一至第六检测周期中的切换时的检测周期错开与角度传感器的配置角度对应的周期。

公开(公告)号：CN111869096A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201880091313.9

申请日：2018-03-28

Applicant: 新电元工业株式会社

Inventor： 目黑一由希 ,  井之口雄大

IPC: H02P27/06

Abstract: 在驱动装置中，包括通过控制第一至第六开关从而控制电机的驱动的控制部，当处于：旋转速度检测部的检测速度慢于预先设定的第一基准速度、并且基于检测速度和用于控制电机的旋转的用户操作量所设定的设定占空比大于等于预先设定的第一基准占空比的第一情况下，控制部一边关闭第二开关一边通过设定占空比的第一相高端PWM信号来进行第一开关的导通/关闭切换控制，一边关闭第四开关一边通过设定占空比的第二相高端PWM信号来进行第三开关的导通/关闭切换控制，一边关闭第六开关一边通过设定占空比的第三相高端PWM信号来进行第五开关的导通/关闭切换控制。

公开(公告)号：CN111225820A

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：CN201780094635.4

申请日：2017-09-08

Applicant: 新电元工业株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 目黑一由希 ,  井之口雄大 ,  市川广基 ,  山口敬文

IPC: B60L53/00

Abstract: 电动车辆包括：电池，能够充放电；电动发电机，通过从电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩，或者，随着车轮的旋转来输出电力；充电部，利用从电源提供的电力来对电池进行充电；转速检测部，用于检测出：处于输出电力状态中的电动发电机的转速；以及控制部，利用电动发电机所输出的电力来对电池进行充电，并对充电部进行：利用从电源提供的电力对电池进行充电的控制，其中，控制部在转速被检测出后直至被检测出的转速为阈值速度以下的状态持续阈值时间前，等待利用从电源提供的电力来对电池进行充电的控制，当为阈值速度以下的状态持续阈值时间后，进行：利用从电源提供的电力来对电池充电的控制。

公开(公告)号：CN111225818A

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：CN201780094642.4

申请日：2017-09-08

Applicant: 新电元工业株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 目黑一由希 ,  井之口雄大 ,  市川广基 ,  山口敬文 ,  高木凉太

IPC: B60L50/60 ,  B60L15/20

Abstract: 在处于正常区域时，控制部按照表示正常区域中的扭矩、电机的转速、以及油门操作量的对应关系的通常图来控制扭矩，在处于劣化区域时，控制部按照表示劣化区域中的扭矩、转速、以及油门操作量的对应关系的抑制图来控制扭矩，使得扭矩相比正常区域中的扭矩被更为抑制，在被判定为已处于劣化区域的情况下，控制部从判定为已处于劣化区域的劣化判定时开始施加：作为切换已处于劣化区域中的扭矩的控制所需要的时间的劣化时切换时间，来进行从按照通常图的扭矩的控制向按照抑制图的扭矩的控制的切换。