一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置及顶升方法

    公开(公告)号:CN117266660A

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN202311030541.4

    申请日:2023-08-16

    Abstract: 本发明涉及一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置及顶升方法,包括抱杆、顶升承台、底架基座以及导入小车;抱杆的外壁与顶升承台的两端活动连接;抱杆包括套架结构和标准节;顶升承台包括提升杆和爬爪;底架基座包括引进平台与轨道,引进平台与套架结构底座可拆卸式连接,轨道设置在引进平台上,导入式小车与轨道相配合,并沿轨道方向作前后移动;导入式小车包括油缸车架、油缸支撑板以及辅助拉手,油缸支撑板下方安装有前轮,油缸支撑板上方安装有升降油缸,辅助拉手连接升降油缸带动油缸车架的升降。本发明引入带有提升功能的搬运车,省去了用液压缸对抱杆整体进行提升和下降的操作,减少了抱杆整体操作过程中的不稳定因素,提高了抱杆组装顶升效率。

    一种绞磨尾绳压线机构
    24.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115367648A

    公开(公告)日:2022-11-22

    申请号:CN202211062741.3

    申请日:2022-09-01

    Abstract: 一种绞磨尾绳压线机构,涉及电力施工设备技术领域。包括底座,底座上通过支架转动安装有卷筒,卷筒的一侧边设置有齿圈,卷筒设置齿圈一端的外侧支架上固定安装有安装板,安装板上连接有横板,安装板与横板之间形成L形结构,安装板上转动安装有与齿圈啮合的主传动齿轮,所述卷筒设置齿圈一端的最外侧的走线槽上配合设置有用于向下压紧尾绳的压线总成。本发明中压线总成的压线轮能够随着尾绳直径变化上下摆动,在摆动过程中,压线总成的第二传动齿轮与第一传动齿轮之间、第一传动齿轮与主传动齿轮之间始终处于啮合状态,避免了因为齿轮之间脱离啮合,导致压线轮不能转动,造成压线轮与尾绳之间形成硬摩擦,从而延长了尾绳的使用寿命。

    一种用于落地抱杆的加固节及落地抱杆

    公开(公告)号:CN221194477U

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN202322016180.X

    申请日:2023-07-29

    Abstract: 一种用于落地抱杆的加固节及落地抱杆,涉及电力施工设备技术领域,所述加固节周向的四角位置分别连接有朝外设置的拉环、并且不凸出对应角部位置的棱边;所述抱杆包括由标准节构成的抱杆主体,抱杆主体的下部连接有至少一道腰环,抱杆主体上转动安装有旋转节,旋转节通过内拉线连接铁塔,旋转节与最上方一道腰环之间的抱杆主体为自由段,其特征在于:标准节之间连接有一节权利要求1‑4中任一项权利要求所述的加固节,加固节的拉环通过拉绳连接所述铁塔。本实用新型在抱杆主体的自由段中加装了加固节,加固节的四角位置通过拉绳向下连接在铁塔上,有效提高了抱杆的抗风能力、并且使得相同抱杆的承载能力、自由段高度相对现有抱杆提高20%以上。

    一种发动机油门调节结构
    26.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218197925U

    公开(公告)日:2023-01-03

    申请号:CN202222559159.X

    申请日:2022-09-27

    Abstract: 一种发动机油门调节结构,涉及发动机油门控制技术领域。包括钢丝绳、转轮、呈L形结构的固定座,转轮通过螺栓转动安装在固定座上、并连接有控制手柄,所述转轮限位设置在固定座与螺栓的帽端之间、并与螺栓转动配合,所述螺栓的螺杆端穿过固定座并螺纹连接限位螺母,所述螺母与固定座之间设置有碟簧压盖,碟簧压盖与固定座之间夹装有碟簧,所述钢丝绳的一端连接转轮、另一端连接发动机的油门。本实用新型通过一根钢丝绳解决了该问题,拉线的一端与油门连接、另一端通过调节结构连接,调节机构可以直接安装在操作平台上,调节时直接在操作平台上就可以实现油门调节,不需要移动至发动机侧,减轻了劳动强度。

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