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公开(公告)号：CN208899959U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821641143.0
申请日：2018-10-10
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司电力科学研究院 , 广东电科院能源技术有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种球形弹簧摆式输电塔减振装置，通过第一主弹簧、第二主弹簧和质块形成弹簧摆，弹簧摆摆动和弹簧振动两种吸振模式相结合，能够形成非线性能量阱，从而具有吸振频带宽、效率高、鲁棒性高的优点；限位杆能够约束弹簧摆的摆动，同时增加弹簧摆的有效摆长，使弹簧摆的振动频率与输电塔的一阶振动频率接近，减振效果好，安全可靠；利用万向连接头、第一主弹簧、质块、第二主弹簧、限位杆、挡板和辅助弹簧即可实现，结构简单、方便安装和部件更换；解决了现有的缺少一种具有减振频带宽、鲁棒性高、能达到输电塔减振效果，同时结构简单、便于安装和更换部件、具有较高的结构安全性和可靠性的输电塔减振装置的技术问题。
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公开(公告)号：CN209823500U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920761040.6
申请日：2019-05-24
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电科院能源技术有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
IPC: H02J9/06
Abstract: 本申请中提供的一种直流输电阀控系统的机箱和机箱面板，在机箱中集成设置有第一电源板、第一录波板、第一主控板和第一扩展接口板，第一电源板采用双电源冗余供电，可以在一路电源故障时，由另一路电源对系统进行供电，录波板自动地、准确地记录系统故障前后过程的各种电气量的变化情况，通过第一主控板实时上报至监控后台进行数据分析处理，第一扩展接口板对外有多种通信接口，可以保证系统的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN209497220U
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201920191792.3
申请日：2019-02-12
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电科院能源技术有限责任公司
IPC: H02G3/32
Abstract: 本实用新型实施例公开一种可活动组装的街码线夹，包括上夹座、下夹座、连接杆；上夹座上的上夹板的两端均开设有螺孔，上弧形夹斜向连接在上夹板的中部；下夹座的下夹板通过螺杆与上夹板螺纹连接；下夹板另一端的边沿处向内凹陷有限位槽，所述限位槽的一外沿端向下延伸并弯曲形成弧形扣，限位槽的另一外沿端设置有用于限制连接杆位置的限位部；下夹板的中部连接有下弧形夹，下弧形夹斜向连接在下夹板的中部，下弧形夹的斜向角度与上弧形夹的斜向角度相对应；连接杆的端部设置有横向延伸的横端，横端卡合在弧形扣内，连接杆的杆身限位在限位槽内，连接杆顶端与上夹板通过螺母相连接。本实用新型结构简单，可在小空间内灵活组装，提高效率。
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公开(公告)号：CN209200624U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201920191793.8
申请日：2019-02-12
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电科院能源技术有限责任公司
IPC: H02G7/05
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种便于小空间组装的街码线夹，包括上弧形夹、下弧形夹以及连接杆；上弧形夹的两侧开设有弧口；上弧形夹的对角线两外侧延伸有固定板，所述固定板上开设有螺孔；下弧形夹的结构与上弧形夹的结构相同，下弧形夹对角线的一外侧延伸有连接有螺杆的固定板，另一外侧的端部向内凹陷有限位槽，所述限位槽的一外沿端向下延伸并弯曲形成弧形扣，限位槽的另一外沿端设置有用于限制连接杆位置的限位部；连接杆的底端设置有横向延伸的横端，横端卡合在弧形扣内，连接杆的杆身限位在限位槽内，连接杆顶端贯穿上弧形夹的固定板的螺孔与上弧形夹通过螺母相连接。本实用新型结构简单，可在小空间内实现灵活组装，提高安装效率。
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公开(公告)号：CN209675370U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201920902081.2
申请日：2019-06-14
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电科院能源技术有限责任公司
IPC: H01M2/10 , H01M8/0271 , B60L50/72
Abstract: 本实用新型公开了一种车载氢燃料电池，包括电池本体、安装板和外壳；电池本体设于安装板上且二者间设有减震缓冲层，外壳罩设于电池本体上且与安装板可拆卸的固定连接，电池本体的前壁和后壁分别与外壳间设有减震件；安装板的底部设有用于沿竖直方向进行减震的竖直减震件。应用该装置，电池本体和安装板间设有减震缓冲层，以减缓来自移动过程中的上下颠簸对氢燃料电池造成的冲击，在电池本体的前壁、后壁分别与外壳间设置减震件，以减缓移动过程中加减速造成的冲击，并通过在安装板的底部设置竖直减震件对整个车载氢燃料电池的上下颠簸造成的冲击进行减缓。本实用新型还公开了一种氢燃料电源车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209675412U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201920901996.1
申请日：2019-06-14
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电科院能源技术有限责任公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本实用新型公开了一种车载储氢系统，包括设于车厢内的至少两组储氢组件，任意一组储氢组件与氢燃料电池的进气管路间分别设有进气阀，进气阀连接有控制器，进气管路连接有主管路，主管路与氢燃料电池连接，主管路上设有控制管路开关且与控制器连接的主控制阀，任意一组储氢组件分别设有用于加氢的加氢阀。应用该系统，通过设置至少两组储氢组件与氢燃料电池连接，当其中一组储氢组件氢气不足时，打开其它储氢组件的进气阀实现对氢燃料电池的进气，在其他储氢组件加氢时能够保证氢燃料电池的氢气供给，并通过控制器与进气阀、加氢阀的连接，实现阀门的远程切换，实现自动化控制，保证储氢系统的连续供电。本实用新型还公开了一种氢燃料电源车。
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公开(公告)号：CN209200763U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201920202093.4
申请日：2019-02-15
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电科院能源技术有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种不间断电源，包括：制氢系统、氢燃料电池系统、锂电池组、UPS以及控制单元；制氢系统将得到的氢气提供给氢燃料电池系统作为燃料；氢燃料电池系统的输出端分别与锂电池组与所述UPS连接，氢燃料电池系统通过输出端向锂电池组与UPS供电；锂电池组的输出端分别与UPS和制氢系统的受电端连接，锂电池组通过输出端向UPS和制氢系统供电；控制单元分别与制氢系统的控制端、氢燃料电池系统的控制端、锂电池组的控制端和UPS的控制端通信连接，实现了由制氢系统—氢燃料电池系统长时间供电，摆脱了暂时落后的氢基础设施对氢燃料电池在应急电源车上大规模推广所造成的困难。
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公开(公告)号：CN207964071U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201720887311.3
申请日：2017-07-20
Applicant: 广东电网有限责任公司电力科学研究院 , 广东电科院能源技术有限责任公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种油浸式电力变压器动力响应放大装置，用于解决现有的油箱壁振动量级偏小，对变压器铁心、绕组等本体的振动及机械状态变化反映不够敏感，且容易受到油箱附件振源、背景噪声的干扰，难以从振动信号中提炼灵敏、有效的故障特征值，导致振动法在变压器故障预警现场应用效果有限的技术问题。本实用新型实施例的油浸式电力变压器动力响应放大装置包括：磁座、连杆、卡座；所述磁座固定在油箱壁上；所述卡座放置有三向传感器；所述连杆连接所述卡座和所述磁座。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207717328U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201820077057.5
申请日：2018-01-17
Applicant: 广东电网有限责任公司电力科学研究院 , 广东电科院能源技术有限责任公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种输电塔节点试验模型，将套筒设置在节点主体的外表面，节点主体为中空结构，将节点主体套接在第一模型杆件上，第二模型杆件插接在套筒内，节点主体和扩大了与第一模型杆件的接触面积，套筒扩大了与第二模型杆件的接触面积，使得输电塔节点试验模型结构稳固，不易发生脆断，解决了现有的输电塔节点试验模型强度和刚度无法保证、杆件方向定位困难、容易发生脆断的技术问题。
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公开(公告)号：CN108020741B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711239829.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 广东电科院能源技术有限责任公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种双频谐波衰减信号阻尼特征识别方法及装置，本发明通过获取原始双频谐波冲击衰减信号的包络线，并基于包络线的峰值点和峰谷点所构成的曲线分别对应着两个谐波分量指数衰减量的和值与差值的原理，由此倒推求得两个谐波分量指数衰减量随时间变化情况，并通过最小二乘法，计算出双频谐波冲击衰减信号中各个谐波分量的阻尼特征系数，解决了现有的冲击衰减信号阻尼特征提取技术只能处理单频信号，对加装了TMD后产生的双频谐波信号的包络曲线处理效果不理想，进而导致了双频谐波冲击衰减信号阻尼特性系数识别困难的技术问题。
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