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公开(公告)号：CN101949513A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010293671.3
申请日：2010-09-21
Applicant: 安徽华东光电技术研究所
IPC: F21S8/00 , F21V14/04 , F21Y101/02
Abstract: 本发明公开了一种可调光的LED装置及使用该装置进行调光的LED调光方法，该装置包括调整支架、套筒、反光杯、螺钉、弹簧垫圈及固定板，所述调整支架固定在套筒的外表面，反光杯粘接在套筒内，并放置在固定板的圆孔内处于LED的正前方，弹簧垫圈分别放置在调整支架和固定板之间，螺钉穿过调整支架上的孔、弹簧垫圈中间孔固定在固定板上。一种LED调光方法，包括：接通LED的电源，调节螺钉，反光杯相对于LED上下移动；当光强达到最大值时，停止调节螺钉并保持此位置不变；调节其中的螺钉使反光杯的轴做一定的偏移；当调整到需要的位置时保持不变。本发明的优点是：将单个LED的光效发挥到最大，同时将每个LED光强最大点集中到一点。
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公开(公告)号：CN103032796B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210529619.2
申请日：2012-12-11
Applicant: 安徽华东光电技术研究所
IPC: F21S8/10 , F21V5/04 , F21V17/10 , F21V17/12 , F21V15/04 , F21W101/06 , F21Y101/02
Abstract: 本发明公开了一种飞机加油灯及其加工方法，飞机加油灯采用色温在4300K-6500K范围的单颗大功率LED芯片作为加油灯光源，并采用光学透镜配合前盖及定位环作为光学系统，同时主体件设计为上下双层型腔，LED模块与驱动模块各自拥有独立的散热机构；另外，LED飞机加油灯在灯具中的安装固定方式为：卡簧锁死紧固螺母，紧固螺母压紧波形弹簧圈的双重保险设计。该种飞机加油灯的光学透镜采用石英材质制成，并且在透镜的底部平面镀有紫外截止膜，可使本发明的光学系统对400nm-750nm范围的可见光透过率高达95%，同时又能完全截去波长小于350nm的紫外光，既保障了光学系统拥有优秀的透光率，同时又具有良好的耐候性。
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公开(公告)号：CN102135631B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201010590131.1
申请日：2010-12-15
Applicant: 安徽华东光电技术研究所
Abstract: 一种小型高灵敏度紫外探测器，包括有上部拉制成圆锥状的钼组透紫玻壳，下部压扁并在两边分别安装一根阳极支杆引出线和一根阴极支杆引出线，阳极及阴极支杆引出线的一端均伸入钼组透紫玻壳中，另一端从钼组透紫玻壳下部压扁处穿出，其中位于钼组透紫玻壳中的阳极支杆引出线制成阳极，位于钼组透紫玻壳中的阴极支杆引出线上设置有一个阴极，且阴极与阳极相互平行，所述钼组透紫玻壳中还充有氖气、氦气和氢气的混合气体。本发明还公开了该小型高灵敏度紫外探测器的制作方法。本发明的优点在于：该小型高灵敏度紫外探测器灵敏度高、体积小、寿命长、响应速度快、对可见光和红外线不响应并且质量轻。
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公开(公告)号：CN102856152A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110180460.3
申请日：2011-06-30
Applicant: 安徽华东光电技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种日盲型充气紫外探测器，其包括芯柱以及用于收容该芯柱且与该芯柱封接为一体的钼组透紫玻壳，该芯柱包括阳极、阴极、排气管以及安装该芯柱中的阳极支杆引出线与阴极支杆引出线。该阳极支杆引出线一端伸入该钼组透紫玻壳中且相连接有该阳极，该阴极支杆引出线一端伸入该钼组透紫玻壳中且相连接有该光电阴极。该光电阴极呈半球面型，该阳极支杆引出线上伸入该钼组透紫玻壳内的一端弯制成弯曲形状以制作成为该阳极。所述日盲型充气紫外探测器，由于其呈半球面型的光电阴极具有较大的接触面积，因而灵敏度较佳。本发明还涉及一种该日盲型充气紫外探测器的制作方法。
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公开(公告)号：CN102856140A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110180463.7
申请日：2011-06-30
Applicant: 安徽华东光电技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种点火放电管放电机构尺寸误差的消除方法，其用于消除点火放电管的放电机构尺寸误差。该方法包括如下步骤：首先，在对电极毛坯进行机械加工时，将电极的直径和长度设计尺寸放大1mm~2mm，同时将钎焊工装的相关配合尺寸也相应的放大，并按照正常工艺钎焊成电极组件；第二步，对钎焊好的电极组件上的电极进行二次加工修正，至设计要求尺寸；第三步，将管壳和一对修正后的正、负极电极组件通过高频封接台封接成整管。本发明的优点在于：可以使大批量生产的点火放电管，实现尺寸一致且精确的放电机构（批量制造误差小于±0.02mm）。与传统工艺相比，不但大大提升了产品的生产合格率，而且对点火放电管的技术参数也有很大提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102856140B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110180463.7
申请日：2011-06-30
Applicant: 安徽华东光电技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种点火放电管放电机构尺寸误差的消除方法，其用于消除点火放电管的放电机构尺寸误差。该方法包括如下步骤：首先，在对电极毛坯进行机械加工时，将电极的直径和长度设计尺寸放大1mm~2mm，同时将钎焊工装的相关配合尺寸也相应的放大，并按照正常工艺钎焊成电极组件；第二步，对钎焊好的电极组件上的电极进行二次加工修正，至设计要求尺寸；第三步，将管壳和一对修正后的正、负极电极组件通过高频封接台封接成整管。本发明的优点在于：可以使大批量生产的点火放电管，实现尺寸一致且精确的放电机构（批量制造误差小于±0.02mm）。与传统工艺相比，不但大大提升了产品的生产合格率，而且对点火放电管的技术参数也有很大提高。
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公开(公告)号：CN102627391B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210106809.3
申请日：2012-04-12
Applicant: 安徽华东光电技术研究所
IPC: C03B23/20
Abstract: 本发明公开了一种飞机氙气放电光源屏锥封接工艺，启动封接设备电源，调整封接设备火头，使火头平面位于锥托架的正上方，距离锥托架20mm位置；将玻锥放置在封接设备的锥托架上，并将玻屏放置在玻锥上；启动封接设备的旋转按钮使锥托架旋转，这样玻屏和玻锥随之一起转动；点燃火头对玻屏和玻锥的封接部位进行加热，加热时间30s，加热温度650℃；当加热时间结束，封接部位呈熔融状态时，此时迅速用成型模将封接部位成型；关闭封接设备旋转按钮，将封接好的玻屏和玻锥放入退火炉中按设定的温度-时间曲线进行退火。本发明的优点在于：玻屏和玻锥形成一个整体，具有很强的密封性，能满足机载任何环境条件下的使用要求。
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公开(公告)号：CN102287306A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110117521.1
申请日：2011-05-06
Applicant: 安徽华东光电技术研究所
IPC: F02P15/00
Abstract: 一种发动机点火放电管暗室效应的安全消除方法，包括引入氚作为预电离源，使得放电管内存在足够量的均匀分布的预电离粒子，并且保证了放电管使用人员的安全；同时，通过氚配气系统及氚净化处理系统的有效保护，保证了放电管生产过程中涉及氚的工艺安全。本发明的优点在于：不仅完全消除了发动机点火放电管的暗室效应，使发动机的点火能量及点火频率得以稳定，同时消除了点火系统的其他器件被高压击穿的可能性，而且放电管的生产和使用过程都比较安全。
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公开(公告)号：CN101924000A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010229276.9
申请日：2010-07-14
Applicant: 安徽华东光电技术研究所
IPC: H01J9/38
Abstract: 一种点火放电管击穿电压的精确控制方法，包括对吸气量较大的零件及组件进行的三次真空除气处理，对充入放电管的气体气压值进行精确定量，充气后放电管与排气台的分离采用直接用液压钳剪断金属排管的方式。三次真空除气处理分别设置在电极组件钎焊之前、电极组件完成钎焊后且在整管封接之前以及排充气工序过程中。点火放电管与排气台的连接方式为柔性连接方式。本发明的优点在于：使点火放电管生产完成后最终检测的击穿电压与生产过程中的“割管电压”基本保持一致，因此实现了点火放电管生产过程中对关键参数的可控性。
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公开(公告)号：CN101145496B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200710025630.4
申请日：2007-08-03
Applicant: 安徽华东光电技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种新型灯具，包括灯泡(1.0)和灯座(2.0)，灯泡(1.0)的灯头部分插入灯座(2.0)，在灯泡(1.0)上设长条片状的镍接触片(1.3)，在灯座(2.0)上设与镍接触片(1.3)方向一致的、长条片状的弹片(2.11)，灯泡(1.0)和灯座(2.0)通过所述的镍接触片(1.3)和弹片(2.11)的相互平面方向的接触实现电路的连接。采用上述技术方案，使灯泡和灯座的安装更为简便，安装的结构更为牢固，特别是防震防松性能更好；电路的接触面更大，触片之间的接触力更大，不易产生断路现象，因此具有良好的导电性能。
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