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公开(公告)号：CN103015347B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201310005107.0
申请日：2013-01-06
Applicant: 宁波大学
IPC: E01F15/04
Abstract: 本发明公开了一种吸能性能良好的高速公路护栏，包括立柱和设置在立柱至少一侧的护栏板，特点是立柱与护栏板之间固定设置有橡胶圈防阻块，立柱上固定设置有第一连接块，护栏板上固定设置有第二连接块，橡胶圈防阻块上设置有第一套环和第二套环，第一套环和第二套环沿橡胶圈防阻块的中心线对称设置，橡胶圈防阻块通过第一套环与第一连接块固定，橡胶圈防阻块通过第二套环与第二连接块固定。优点是在立柱与护栏板之间设置橡胶圈防阻块，由于橡胶具有良好的柔性和粘弹特性，当一定质量的车辆以一定的速度和撞击角撞击高速公路护栏时，此橡胶圈防阻块可较大程度地吸收车辆的撞击动能，防止双波形钢板发生更大的变形，将车辆以较小角度引导到正常车道。
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公开(公告)号：CN102680338B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210144332.8
申请日：2012-05-10
Applicant: 宁波大学
IPC: G01N3/307
Abstract: 本发明公开了一种基于霍普金森压杆的冲击膨胀环实验装置，第一底座上的外螺纹与第二底座上的内螺纹相互配合，第一底座与第二底座之间形成间隙，间隙中间放置有圆环形试件，第二底座中间设置有第二通孔，第一通孔与第二通孔相互吻合；第一冲击活塞伸入第一筒体内一段距离，第二冲击活塞完全塞入第二筒体内；第一冲击活塞与第一筒体之间形成的空腔、第一通孔和第二通孔内充满有液压油，其优点是1：利用液压油的近似不可压缩特性，可将较低的打击速度转化为较高的膨胀速度，并避免了试件的温升和应力波效应，同时保证了试件的一维应力状态和原始的力学性能；2：相对于电磁膨胀环方法和爆炸膨胀环方法，本发明专利更利于广泛应用。
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公开(公告)号：CN101936955B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010249505.3
申请日：2010-08-06
Applicant: 宁波大学
IPC: G01N29/07
Abstract: 本发明公开了一种动态裂纹传播速度的测量装置及方法，包括动态拉伸装置、数字逻辑电路和信号采集器，动态拉伸装置对试样板的两端施加拉力，试样板上平行铺设有多条导电介质，导电介质朝向与动态拉伸装置对试样板施力方向相同，多条导电介质与数字逻辑电路连接，数字逻辑电路与信号采集器连接，其优点是动态拉伸装置对试样板的两端施加拉力，试样板断裂使试样板上的导电介质也随之断裂，导电介质的断裂经由数字逻辑电路转换在采集器呈现的是阶梯矩形波形，每个矩形的宽度数值对应试样板上导电介质间隔动态裂纹传播所需的时间，且信号的反应时间极短在纳秒级范围内，保证了实验的精度和可靠度。
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公开(公告)号：CN205506573U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620280783.8
申请日：2016-04-06
Applicant: 宁波大学
IPC: G01N3/12
Abstract: 本实用新型公开了一种液压冲击膨胀环实验装置，包括基体、活塞、控水阀、连接座、定位座、透视片和压紧机构；基体内设置有第一液压仓，基体的左端设置有与第一液压仓连通的第一开口，基体的上端设置有与第一液压仓连通的第二开口，活塞从第一开口处塞入第一液压仓内；连接座设置在基体上，连接座内设置有内腔，内腔正对第二开口，定位座的下部位于内腔中且和连接座固定连接，定位座内设置有第二液压仓，定位座的上端设置有与第二液压仓连通的上开口，定位座的下端设置有与第二液压仓连通的下开口，控水阀位于第二液压仓的底部，控水阀盖住第二开口，上开口的尺寸小于圆环试件的内径；优点是可以通过透视片实时观察圆环试件，记录实验过程。
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公开(公告)号：CN202369916U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120442389.7
申请日：2011-11-10
Applicant: 宁波大学 , 宁波市高等级公路建设指挥部
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本实用新型公开了一种结合套箱的桥墩柔性防船撞装置。包括适应桥墩断面的外钢围(1)、内钢围(3)和外钢围(1)与内钢围(3)之间的防撞圈(2)，关键是内钢围(3)内还设有可与桥墩直接接触的环闭套箱(4)，环闭套箱(4)与内钢围(3)之间设有柔性装置。本实用新型使桥墩的使用寿命大为提高和提高了运动船舶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205369164U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620065515.4
申请日：2016-01-22
Applicant: 宁波大学
IPC: E02B3/26
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本实用新型公开了一种高摩阻的船舶拦阻装置，特点是包括高摩阻拦截索或高摩阻拦截网，高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的两端分别与力控制器固定连接，力控制器对高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的极限拉力小于高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的抗拉强度，高摩阻拦截索或高摩阻拦截网上固定设置有多个等间距分布的浮筒；优点是本装置可有效防止船舶拦截装置在拦阻船舶的过程中因拦截索或拦截网滑到船底而导致拦阻失效，实现对具有常见船首形状尤其是前倾型首的船舶的有效拦阻。
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公开(公告)号：CN204898570U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520648610.2
申请日：2015-08-26
Applicant: 宁波大学
IPC: E01F15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种中央护栏，包括立柱、防阻块和护栏板，防阻块包括多个防阻管，每个防阻管横截面呈五边形以上的多边形结构，每个防阻管有多个防阻壁构成，相邻两个防阻管之间共用一个防阻壁，防阻块的两端设置第一连接部和第二连接部，第一连接部通过第一连接组件与立柱相连，第二连接部通过第二连接组件与护栏板相连，各防阻管长度一致并且上表面齐平。其优点在于防阻管的横截面设置成五边形或者五边形以上的多边形结构，这种结构可以在受到撞击时，力会随着防阻壁分散到各个方向来化解撞击力，吸能效果好；多个防阻管一体成型设置，相邻防阻管共用一个防阻壁，这样使防阻壁的结构简单，装配容易，制造成本低廉。
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公开(公告)号：CN203420245U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320434963.3
申请日：2013-07-18
Applicant: 宁波大学
IPC: E01F15/04
Abstract: 本实用新型公开了一种具有双层横放吸能元件的柔性公路护栏，包括立柱与设置在立柱至少一侧的护栏钢板，护栏钢板具有朝向立柱的二个波谷与朝向公路的三个波峰，立柱与护栏钢板之间设置有两个吸能元件防阻块，两个吸能元件防阻块为相互平行的圆环形橡胶圈，吸能元件防阻块水平固定在立柱与护栏钢板之间，吸能元件防阻块的一端设置有安装板，安装板的两端通过螺栓固定在立柱上，安装板的中间与立柱形成一个套环，吸能元件防阻块通过套环固定在立柱上，吸能元件防阻块的另一端通过螺钉固定在护栏钢板上。通过引入两个具有良好的吸能特性的吸能元件防阻块，能较大程度地吸收车辆的撞击动能，有效缓冲车辆的撞击力，进而引导撞击车辆以较小角度弹回正常运行车道。
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公开(公告)号：CN203049500U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320006901.2
申请日：2013-01-06
Applicant: 宁波大学
IPC: E01F15/04
Abstract: 本实用新型公开了一种具有良好防撞性能的高速公路护栏，包括立柱和设置在立柱至少一侧的双波形护栏钢板，特点是立柱与护栏板之间固定设置有橡胶圈防阻块，该橡胶圈防阻块水平设置，立柱上固定设置有第一连接块，双波形护栏钢板上固定设置有第二连接块，橡胶圈防阻块上设置有沿橡胶圈防阻块的中心线对称设置的第一套环和第二套环，橡胶圈防阻块通过第一套环与第一连接块固定，橡胶圈防阻块通过第二套环与第二连接块固定。优点是在立柱与双波形护栏钢板之间设置橡胶圈防阻块，当一定质量的车辆以一定的速度和撞击角撞击高速公路护栏时，可较大程度地吸收车辆的撞击动能，防止双波形钢板发生更大的变形，同时将车辆以较小角度引导到正常车道。
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公开(公告)号：CN203049498U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320006902.7
申请日：2013-01-06
Applicant: 宁波大学
IPC: E01F15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种具有良好防撞性能的高速公路护栏，包括立柱和设置在立柱至少一侧的双波形护栏钢板，特点是立柱与护栏板之间固定设置有橡胶圈防阻块，该橡胶圈防阻块垂直设置，立柱上固定设置有第一连接块，双波形护栏钢板上固定设置有第二连接块，橡胶圈防阻块上设置有沿橡胶圈防阻块的中心线对称设置的第一套环和第二套环，橡胶圈防阻块通过第一套环与第一连接块固定，橡胶圈防阻块通过第二套环与第二连接块固定。优点是在立柱与双波形护栏钢板之间设置橡胶圈防阻块，当一定质量的车辆以一定的速度和撞击角撞击高速公路护栏时，可较大程度地吸收车辆的撞击动能，防止双波形钢板发生更大的变形，同时将车辆以较小角度引导到正常车道。
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