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公开(公告)号：CN109889529A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910156567.0
申请日：2019-03-01
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于IPTABLE的通信控制器的防火墙实现方法。尤其是涉及采用防火墙的多端口结构技术和多个网口分类过滤技术的通信控制器。采用8千兆网卡的通信控制器将综合监控的内网设备和外网设备通过不同的网卡进行网络隔离。使外网数据与内网数据不能直接交互。然后通过控制器的内核裁剪禁止每个网卡服务端口，过滤对应局域网内不需要的服务连接或者被连接，最后通过IPTABLE配置地址绑定、数据过滤、连接追踪等功能实现通信控制器的防火墙；测试表明基本上保证了ISCS网络边界的安全防护问题，同时减少了使用硬件防火墙带了的高额费用。在一定程度上解决城市轨道交通综合监控网络中的网络安全隐患问题。
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公开(公告)号：CN109683586A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811501764.3
申请日：2018-12-10
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G06F16/332 , G06Q10/00
CPC classification number: G05B23/0224 , G06Q10/20
Abstract: 一种基于任务型对话机器人的设备运维故障诊断方法。本发明涉及设备故障诊断领域，该方法通过机器人与维修人员语音对话的形式，基于故障记录的经验值，迭代查询与维修人员的描述相匹配的最佳故障记录，并在维修过程中，不断更新故障记录经验值，丰富和完善故障案例库。省去了大量繁琐的单凭人工经验摸索诊断的时间，大大提高了设备运维故障诊断的效率，使得故障诊断过程更加的高效快捷，节约了维修人员的到场作业的时间，进一步保证设备运维故障处理的质量。
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公开(公告)号：CN104485032B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410699076.8
申请日：2014-11-28
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通闭路电视监控仿真培训系统的实现方法，提供闭路电视监控仿真培训系统，该系统包括仿真模拟器、仿真培训界面和信息存储区，所述仿真模拟器包括通信接口、控制器和一组仿真摄像机，所述闭路电视监控仿真培训系统通过通信接口与外系统连接，通过仿真培训系统与轨道交通闭路电视监控系统通信，利用预先录制的视频进行相关处理来仿真模拟操作摄像机的功能，实现了设置摄像机等功能，该轨道交通闭路电视监控仿真培训系统可以广泛应用在轨道交通运营管理培训中，模拟轨道交通闭路电视系统的所有功能，达到了直观、便捷且实用的操作培训效果，大大提高了学员的动手实践能力。
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公开(公告)号：CN104408964A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410658782.8
申请日：2014-11-19
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G08G1/133
CPC classification number: G08G1/133
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车自动触发报站系统的实现方法，包括以下步骤：当列车到站或者离站时，所述GPS定位子系统开始进行初始定位，并获取列车位置信息，控制中心广播系统接收来自GPS发送的列车位置信息，并将该列车位置信息发送至车站广播系统，车站广播系统将该列车位置信息以音频形式通过扬声器进行播报，本发明提供方法与传统有轨电车报站方法相比较，优点是通过将ATS系统和PA广播系统的联动和数据共享来实现列车进站、列车离站时自动语音播报功能，最终实现有轨电车自动触发报站功能，该实现方法不仅可以实现操作响应的及时性，还能够满足系统并发的要求，为乘客提供及时有效的服务信息，并提高了有轨电车信息化和智能化水平。
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公开(公告)号：CN111240300A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010012162.2
申请日：2020-01-07
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的车辆健康状态评估模型构建方法，从多个方面对车辆状态进行监测，通过收集车辆主要数据来源，包括车载TCMS数据、走行部在线监测数据、轮对受电弓在线检测数据、其他工艺设备检测数据等，对数据进行分析和处理，通过大数据多模型分析，集成车辆各类动态和静态信息，来对车辆的故障进行诊断和分析，并对车辆系统的各子系统健康状态分类，通过对列车关键系统进行的大数据技术研究，增强对产品结构和性能的认知深度，结合车辆健康状态诊断模型理论，实现车辆系统健康状态预测方法和健康状态评价实现方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103523057B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310479995.X
申请日：2013-10-14
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及城市轨道自动列车监控系统和电力监控系统间的互联互通，公开了一种高密度行车时预防接触网过载的方法，其特征在于：自动列车监控系统从电力监控系统得到全线接触网信息，建立接触网区段公里标表，根据接触网区段最大负载功率和列车牵引功率计算每个接触网区段所能负载的最大列车数；合理评估列车和自动列车监控系统之间信息交换产生的系统时延，根据列车当前状态计算时延内列车走行距离，确定列车在接触网区段中的位置。本发明很好的解决了高密度行车时，接触网区段列车数量过多导致接触网过载影响列车正常运行的问题。自动列车监控系统和电力监控系统之间的协同联动，提高了城市轨道交通运营的效率和综合调度水平。
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公开(公告)号：CN102393820A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110350303.2
申请日：2011-11-09
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G06F9/44
Abstract: 本发明涉及楼宇监控系统的跨应用、多专业、多模式的协作分析，提供了一种楼宇监控系统控制逻辑的实现方法，包括基于B/S构架的服务器端分析模块和客户端定义模块，其特征在于，包含以下步骤：定义支持Linux、Windows、Unix等操作系统的服务端逻辑分析框架；开发客户端逻辑输入HMI模块；开发与楼宇监控系统实时数据库、商用数据库相结合的逻辑分析功能；定义控制逻辑脚本引擎系统；获得并执行脚本引擎系统的返回结果。本发明的楼宇监控系统控制逻辑的实现方法，很好的解决了楼宇监控系统中的混合平台、各专业协作的问题，提高了楼宇监控运营的自动化水平和特定状况下的应对能力，有效提高物业管理效率。
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公开(公告)号：CN101730431A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910212556.6
申请日：2009-11-12
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于智能控制设备的电源与开入混合插件，包括电源模块和开入模块，所述电源模块包括电源板基和电源元器件，所述开入模块包括开入板基和开入元器件，其特征在于：所述电源模块背负于开入模块上，所述开入元器件安装在开入板基的背面，开入板基作为混合插件的板基与混合插件的对外端子、对内端子以及插件面板相连，在开入板基的正面，即开入模块无元器件的一面，安装电源模块，在开入模块与电源模块之间夹入一层环氧板。本发明的用于智能控制设备的电源与开入混合插件，将电源模块背负到开入模块上，形成电源和开入的混合插件，可减少设备的插件数量，从而减小机箱的宽度和体积。
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公开(公告)号：CN113918059A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111248502.2
申请日：2021-10-26
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G06F3/0481 , G06F3/0487 , G06F40/166
Abstract: 本发明提出了一种电子云签章的签章位置定位方法及装置，所述方法包括：前端框架获取并展示待签章的pdf文档；基于鼠标点击事件，判断点击点是否在pdf文档上；当点击点在pdf文档上时，获取点击点在pdf文档中的页码、一页pdf文档在前端框架中所对应的长度和高度，并计算点击点在前端pdf文档中的坐标，并将这些信息传给后台服务器；后台服务器基于前端框架传递的信息计算签章位置在pdf文档中的坐标，完成pdf文档的签章。本发明利用前端框架的特点提取信息，通过较为简便的处理即可实现精准的定位，大大提高了云签章的签章效率。
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公开(公告)号：CN104408964B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201410658782.8
申请日：2014-11-19
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G08G1/133
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车自动触发报站系统的实现方法，包括以下步骤：当列车到站或者离站时，所述GPS定位子系统开始进行初始定位，并获取列车位置信息，控制中心广播系统接收来自GPS发送的列车位置信息，并将该列车位置信息发送至车站广播系统，车站广播系统将该列车位置信息以音频形式通过扬声器进行播报，本发明提供方法与传统有轨电车报站方法相比较，优点是通过将ATS系统和PA广播系统的联动和数据共享来实现列车进站、列车离站时自动语音播报功能，最终实现有轨电车自动触发报站功能，该实现方法不仅可以实现操作响应的及时性，还能够满足系统并发的要求，为乘客提供及时有效的服务信息，并提高了有轨电车信息化和智能化水平。
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