一种基于CAN总线的车载网络安全防护方法及装置

    公开(公告)号:CN111077883A

    公开(公告)日:2020-04-28

    申请号:CN201911382914.8

    申请日:2019-12-27

    Abstract: 本发明实施例提供一种基于CAN总线的车载网络安全防护方法及装置,所述方法包括:获取待进入CAN总线的通信数据,并对所述通信数据进行接口安全防护,以获取通过接口安全防护的第一目标通信数据;对所述第一目标通信数据进行网关安全防护,并放行通过网关安全防护的第二目标通信数据至CAN总线的车载网络;在所述第二目标通信数据基于所述车载网络进行的通信过程中,根据预先划分的控制域的访问权限隔离所述第二目标通信数据,以获取与各控制域分别对应的第三目标通信数据;对各控制域中的第三目标通信数据分别进行加密处理。所述装置执行上述方法。本发明实施例提供的方法及装置,能够全面地实现对车载网络的安全防护。

    一种车联网协议流量识别方法及装置

    公开(公告)号:CN110445750A

    公开(公告)日:2019-11-12

    申请号:CN201910525652.X

    申请日:2019-06-18

    Abstract: 本发明公开了一种车联网协议流量识别方法及装置:提取车载终端与车联网服务器交互的车联网协议应用层数据报文;根据已知协议流量鉴别库确定所述数据报文对应的已知协议,如果不是已知协议,则,确定为未知协议;根据未知协议的协议内容确定所述数据报文为字符型协议或者二进制协议;当所述数据报文为字符型未知协议时,根据特征字符库中的车辆状态字段匹配数据报文中的连续可见字符串,将匹配成功的连续可见字符串标识为相应车辆状态字段;当所述数据报文为二进制未知协议时,根据多序列对比方法获取数据报文中的可变字段和不可变字段,并确定各字段对应的车辆状态字段。本发明能够对不同车联网协议数据报文中的车辆状态字段进行准确高效识别。

    一种车联网协议关键词识别方法及装置

    公开(公告)号:CN110365645A

    公开(公告)日:2019-10-22

    申请号:CN201910491594.3

    申请日:2019-06-06

    Abstract: 本发明公开了一种车联网协议关键词识别方法及装置,具体包括:预先根据已知车联网协议中每个关键词特征确定每个已知车联网协议关键词的中心点坐标;提取车辆与车联网服务器交互的未知车联网协议应用层数据报文后,将属于同一未知车联网协议类型的各数据报文根据长度标识字段进行变长字段查找,并根据字节取值变化率进行关键词字段界定,得到属于同一未知车联网协议的多个关键词;获取每个未知车联网协议关键词的中心点坐标;根据每个未知车联网协议关键词的中心点坐标和每个已知车联网协议关键词的中心点坐标确定每个未知车联网协议关键词所属关键词类别。采用本发明能够对未知车联网协议数据报文中的关键词进行准确高效识别。

    车辆安全缺陷验证方法及系统

    公开(公告)号:CN113254113A

    公开(公告)日:2021-08-13

    申请号:CN202110565594.0

    申请日:2021-05-24

    Abstract: 本发明提供一种车辆安全缺陷验证方法及系统,该车辆安全缺陷验证方法包括:基于目标车辆配置信息,从任务包中挑选出目标任务包,并发送目标任务包给终端,以使终端执行目标任务包,得到反馈结果,任务包为基于备选车辆信息以及备选缺陷信息构建而成的;接收终端发送的反馈结果,并基于反馈结果确定安全缺陷信息。本发明提供的车辆安全缺陷验证方法及系统,能够根据备选车辆信息和备选缺陷信息,构建任务包,在接收到目标车辆的目标车辆配置信息后,能够挑选出目标任务包并发送给终端,使得终端能够执行目标任务包,输出反馈结果,服务器就能够分析出安全缺陷信息,这样能够实现对车辆安全缺陷的高效验证,降低错误率,减少人工工作量。

    车辆CAN总线协议确定方法及装置

    公开(公告)号:CN111106989B

    公开(公告)日:2020-10-20

    申请号:CN201911369169.3

    申请日:2019-12-26

    Abstract: 本发明实施例提供一种车辆CAN总线协议确定方法及装置,该方法包括:确定初测协议构造数据,将初测协议构造数据发送到车辆CAN总线中,以使车辆中各车载装置进行识别;确定车辆中存在控制状态发生前后变化的目标车载装置,并配置初测协议构造数据对应的帧ID为目标车载装置对应的CAN协议数据的帧ID;确定第二协议构造数据集中复测协议构造数据发送到车辆CAN总线中,以使车辆中各车载装置进行识别;确定能够使目标车载装置发生控制状态前后变化的复测协议构造数据,根据所述复测协议构造数据确定数据中的目标位,将帧ID和目标位作为构造规则确定目标车载装置的CAN协议数据,减少采用被动监听分析数据的负担,提高工作效率。

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