双目镜头的同步方法及接收端获取同步图像的方法

    公开(公告)号:CN117880623A

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202410269530.X

    申请日:2024-03-11

    Abstract: 本发明公开了一种双目镜头的同步方法及接收端获取同步图像的方法,双目镜头具有同一型号的两个传感器、两个ISP及一AHD解码器,且设置在双目模组板上,两个传感器的上电时序一致,两个ISP对传送的固定帧率Raw格式的图像进行图像优化,再转化为YUV格式的图像并进行AHD编码,输出固定帧率的AHD信号至AHD解码器,AHD解码器接收ISP‑A输入的AHD信号及ISP‑B输入的AHD信号并进行解码,输出单路MIPI信号。本发明双目镜头既能保证双目图像精准同步,又易于被接收端使用。

    车载设备TTS语音播放的喇叭功率调整和测试方法

    公开(公告)号:CN117528380A

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202311490808.8

    申请日:2023-11-10

    Abstract: 本发明公开了车载设备TTS语音播放时喇叭功率的调整方法,在研发阶段采用1Khz/0dB正弦波音源文件,经CPU进行幅度缩放、再经功率放大器放大后得到未削波的峰值,此时CPU设定的音频放大倍数A就是喇叭额定功率对应的最大放大倍数;实际使用中的TTS语音文件也按0dB幅值生成,把TTS语音文件中的大部分波形都调整为接近最大幅度,再按放大倍数A进行放大,再次测试音频功放的输出波形,判定波形是否有削波失真,如果没有削波或只有极少量失真,说明此放大倍数在播放此TTS语音时是可接受的放大倍数,这样就可避免现有技术中所提到因调大音频放大倍数超过喇叭耐受范围导致喇叭损坏的问题。

    多路摄像头数据采集和数据倒灌的自动测试方法及系统

    公开(公告)号:CN116627916B

    公开(公告)日:2023-10-13

    申请号:CN202310912613.1

    申请日:2023-07-25

    Abstract: 本发明公开了一种多路摄像头数据采集和数据倒灌的自动测试方法及系统,包含两个部分,嵌入式设备及PC端,本发明支持在带有USB接口的嵌入式设备上,采集无损或有损的图像,支持多种图像格式,支持保存图像的元属性,支持通过USB接口倒灌图像数据,用于人脸检测或识别等智能算法功能处理模块,实现统计分析或场景复现等。本发明还支持同时采集多路摄像头的数据,保存来自不同摄像头图像间的相关性,用于采集同一时间多路摄像头对应的图像,支持活体检测算法的数据采集和数据倒灌要求。本发明基于PYTHON工具,实现针对大数据量采集和倒灌的功能需求,提高自动化测试水平,提高开发和测试效率。

    基于MJPEG的单通道多路视频流传输装置及方法

    公开(公告)号:CN115914684A

    公开(公告)日:2023-04-04

    申请号:CN202211516227.2

    申请日:2022-11-29

    Abstract: 本发明公开了一种基于MJPEG的单通道多路视频流传输装置和方法,其中,该装置包括:摄像头处理模块和后锁板,摄像头处理模块包括多个不同视频格式的编码器和多路封装模块,多个不同视频格式的编码器分别与多路封装模块相连接;后锁板与摄像头处理模块相连接,以便通过UVC协议与摄像头处理模块中的多路封装模块进行通信;由此,在后锁板仅支持一路MJPEG传输时,在摄像头处理模块中增加多个不同视频格式的编码器和多路封装模块,以便复用多路视频流进行传输,使得后锁板依据网络情况,选择适当格式和分辨率视频流转发到相应设备,从而降低硬件和开发成本。

    基于双目摄像头的图像处理方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN115914604A

    公开(公告)日:2023-04-04

    申请号:CN202211582516.2

    申请日:2022-12-09

    Abstract: 本申请公开了一种基于双目摄像头的图像处理方法、装置、设备及介质,其中,该方法包括:将硬件切换开关芯片的信号接收通道切换至第一信号通道,并获取第一图像信号;将硬件切换开关芯片的信号接收通道切换至第二信号通道,并获取第二图像信号;将第一图像信号和第二图像信号依次通过信号输出通道输出至图像信号处理器的单通道上,用以图像信号处理器接收并处理第一图像信号和第二图像信号;重复执行将硬件切换开关芯片的信号接收通道切换至第一信号通道的步骤,直至图像信号处理器接收并处理所有的第一图像信号和第二图像信号。该方法使双目摄像头只需要采用单通道输入的图像信号处理器即可向后端输出双目图像,从而降低了生产成本。

    一种人脸识别终端的检验方法
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115909437A

    公开(公告)日:2023-04-04

    申请号:CN202211164905.3

    申请日:2022-09-23

    Abstract: 本发明提供一种人脸识别终端的检验方法,应用于人脸识别终端,所述方法包括:人脸识别终端启动、联网,进入人脸识别界面;通过人脸识别界面识别测试平台二维码,进入测试平台进行初测,所述测试平台的二维码是由测试平台链接生成;启动测试程序后,进行人脸识别终端输出总线以及功能部件进行测试,初测完毕后,在测试平台选定开始老化,老化后再进行复测;复测合格后,在测试平台上点击“产品出厂设置”,测试完成;本发明提供的测试方法,利用人脸识别终端产品自身的图像识别功能,将测试平台链接生成二维码,通过人脸识别终端产品扫描直接进入测试平台进行测试,能够减少人脸识别终端产品测试成本,节省场地、提高效率。

    一套集成测温和人脸识别闸机伴侣的检测通行系统

    公开(公告)号:CN111223225A

    公开(公告)日:2020-06-02

    申请号:CN202010086294.X

    申请日:2020-02-11

    Abstract: 本发明适用于热测温和人脸检测技术领域,提供了一套集成测温和人脸识别闸机伴侣的检测通行系统,通过设置人脸成像摄像头、热电堆传感器、TOF光学测距镜头模组和环境温度补偿模块,人脸成像摄像头用于检测和识别人脸及判断被测人是否正脸面对闸机伴侣,热电堆传感器用于在被测人的正脸面对人脸成像摄像头时,检测被测人的额头温度值和人脸周围的环境温度值,TOF光学测距镜头模组用于检测人脸和热电堆传感器的距离值,环境温度补偿模块用于根据额头被测温度值、人脸和热电堆传感器的距离值和环境温度值,进行温度补偿,以获得被测人人体体温值,并作为结果输出,从而能够在闸机进行人脸识别的同时,对被测人进行体温检测,对通行做有效地管控。

    一种基于人脸五官坐标跟踪的真人识别方法

    公开(公告)号:CN103996033B

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201410234712.X

    申请日:2014-05-29

    Abstract: 本发明一种基于人脸五官坐标跟踪的真人识别方法,被识别人员面对摄像头并左右转动头部,摄像头捕获视频帧并将帧数据送入五官坐标采集模块,五官坐标采集模块提取、过滤出人脸图像清晰的有效视频帧,并从中识别出人脸五官坐标,每一组五官坐标构成一个五官坐标信息单元,五官坐标分析模块提取五官坐标信息单元数据,并进行特征分析,根据转动头的真人,其五官坐标相对位置会发生变化,两眼到鼻子距离的比值波动较大;平面照片中五官坐标的相对位置固定不变,两眼到鼻子的距离比值保持不变的原理,区分出被识别人员是真人还是照片,简单、易用、交互性好。

    兼具智能引导与单双门切换的智能闸机系统

    公开(公告)号:CN119933061A

    公开(公告)日:2025-05-06

    申请号:CN202411979202.5

    申请日:2024-12-31

    Abstract: 本发明公开了一种兼具智能引导与单双门切换的智能闸机系统,其特征在于,包括:通道主体及智能引导立柱;通道主体包括识别模块、门翼开关区域及控制系统;智能引导立柱可伸缩的设置在通道主体的通道入口前端,通道主体的通道两侧分别设置有一智能引导立柱,智能引导立柱朝向通道的一侧设有可伸出或缩回的折叠翼门,所述智能引导立柱上设置有智能控制系统,本发明通过创新设计提高机场登机口的空间利用效率并提升排队通行的有序性。简化传统闸机的结构,创新性地设置移动可伸缩的智能引导立柱,智能引导立柱内置折叠翼门,按需切换单门和双门模式,以满足不同排队情况。本发明能够显著节省闸机安装空间,提升通道的组织性和安全性。

    车载设备的故障状态处理方法及装置

    公开(公告)号:CN119848663A

    公开(公告)日:2025-04-18

    申请号:CN202411893994.4

    申请日:2024-12-20

    Abstract: 本申请提出了一种车载设备的故障状态处理方法及装置,其中,该方法包括:从消息中间件获取车载设备中各个模块的故障状态数据;获取故障判断规则,根据故障判断规则对时间窗口内的故障状态数据进行判断处理,以得到对应的故障结果数据,并将故障结果数据存储至消息中间件;获取故障上报规则和故障结果数据,根据故障上报规则对故障结果数据进行上报,以便对上报的故障结果数据进行统计分析;由此,能够在云端根据自定义规则对故障状态数据进行处理,并对处理后的最终数据进行反馈分析,从而提高驾驶风险识别的准确性。

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