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公开(公告)号：CN209494888U
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201822241067.0
申请日：2018-12-29
申请人： 南京高速齿轮制造有限公司
IPC分类号： F16H1/36 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08
摘要： 本实用新型公开了一种非均布行星齿轮结构的齿轮箱，包括：第一减速机构和第二减速机构；第一减速机构包括：输入轴、内齿圈、行星架、多个行星轮、输入法兰、轴承和油封；输入轴的一端形成有或安装有太阳轮；太阳轮与多个行星轮啮合；油封套设在输入轴的外周；第二减速机构包括：减速轴；减速轴连接至行星架；相邻的两个行星轮之间的夹角定义为行星轮间角；多个行星轮间角中的至少两个的角度值相同定义为第一角度值；多个行星轮间角中的一个的角度值不等于第一角度值。非均布行星齿轮结构的齿轮箱采用多个行星轮非均布设置，使得多个行星轮间的夹角不相等，扩大了太阳轮齿数的选择范围，从而降低了配比难度。
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公开(公告)号：CN205446656U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521101946.3
申请日：2015-12-28
申请人： 南京高速齿轮制造有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种能监测油封漏油的偏航变桨齿轮箱输入端法兰，包括输入轴、支撑轴承、油封和法兰体，其中，所述的法兰体设有大小两法兰面，大小两法兰面之间设有隔断，大法兰面通过螺栓和定位销与偏航变桨齿轮箱的箱体连接形成密闭腔，小法兰面通过螺栓与输入端电机连接形成密封腔；大小两法兰面之间的隔断中心设有内圈围堰，输入轴穿越隔断并通过轴承和油封支撑于内圈围堰；箱体侧密闭腔的法兰体壁上设有油标和配有螺塞的注油口，电机侧密闭腔的法兰体壁上设有漏油观察孔，漏油观察孔配有封堵；箱体侧密闭腔内的润滑油为轴承飞溅润滑，所述的油封阻止润滑油进入电机侧密封腔。
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公开(公告)号：CN210920038U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201922000711.X
申请日：2019-11-19
申请人： 南京高速齿轮制造有限公司
IPC分类号： F16H57/021
摘要： 本实用新型公开了一种带轴承预紧结构的齿轮箱，属于齿轮箱技术领域。齿轮箱包括：箱体、输出轴以及轴承；所述箱体上的轴承孔的长度大于所述轴承的轴向宽度；垫片，设置于所述输出轴上，且与所述轴承的前端抵接，所述轴承未预紧时，所述轴承前端与所述轴承孔的前端面之间的距离小于所述垫片的厚度；止动垫圈，设置于所述输出轴上，且与所述垫片前端抵接，所述止动垫圈的最大外径大于所述轴承孔的直径；锁紧螺母，设置在所述输出轴上并与所述止动垫圈的前端抵接，拧紧所述锁紧螺母能使所述轴承预紧，预紧完成时所述止动垫圈与所述轴承孔的前端面接触。本实用新型通过设置垫片以及外径比轴承孔直径大的止动垫圈，可实现对轴承进行精确的预紧。
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公开(公告)号：CN209494884U
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201822230157.X
申请日：2018-12-28
申请人： 南京高速齿轮制造有限公司
IPC分类号： F16H1/22 , F16H57/023
摘要： 本实用新型公开了一种功率合流的减速装置及其功率合流的减速箱，其中，功率合流的减速箱包括：由两个马达分别驱动的两个输入轴、输出轴和箱体；输入轴和输出轴安装至箱体并相对于箱体转动；输入轴驱动输出轴转动；两个输入轴均形成有或安装有输入齿轮；输出轴形成有或安装有输出齿轮；两个输入齿轮同时与输出齿轮啮合。功率合流的减速箱的两个输入齿轮同时与输出齿轮啮合，实现了功率合流，从而提高了系统传递功率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210799687U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201920979331.2
申请日：2019-06-27
申请人： 南京高速齿轮制造有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种调整挡圈的限位结构，包括：安装零件、定位零件和用于对定位零件相对于安装零件的位置进行定位或调整定位零件和安装零件之间的间隙的调整挡圈；调整挡圈设置于定位零件和安装零件之间；调整挡圈的限位结构还包括用于限定调整挡圈相对于安装零件的位置的限位球；安装零件朝向调整挡圈的一侧和调整挡圈朝向安装零件的一侧均设有半球孔；限位球的两端分别位于安装零件的半球孔和调整挡圈的半球孔内。本实用新型的有益之处在于，容易安装，无需考虑限位球的轴向限位，无脱落风险。
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公开(公告)号：CN210322110U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201921736021.4
申请日：2019-10-16
申请人： 南京高速齿轮制造有限公司 , 南京高精传动设备制造集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种齿轮箱输出轴力矩在线监测装置，其属于传动领域，齿轮箱输出轴力矩在线监测装置包括应变片、信号放大器、信号接收器和控制器，应变片设置于齿轮箱的输出轴上，信号放大器设置于所述输出轴的端部，所述信号放大器与所述应变片之间电连接；信号接收器设置于轮毂上且与所述信号放大器正对设置，所述信号放大器与所述信号接收器之间无线通讯连接；控制器与所述信号接收器电连接。当输出轴因承受扭矩而产生扭转形变时，应变片能够实时采集信号并通过信号放大器传输至信号接收器，进一步地由信号接收器传输至控制器，进而能够实现对输出轴所受的力矩的实时监测。可以更准确、及时监测到齿轮箱的载荷，进而指导齿轮箱的设计。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207880070U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721871224.5
申请日：2017-12-28
申请人： 南京高速齿轮制造有限公司
摘要： 本实用新型公开一种变桨齿轮箱输入端的密封结构，输入轴由轴承支撑于法兰中，位于支撑轴承外侧的输入轴与法兰的中心轴孔处设有油封，位于油封与支撑轴承外侧的法兰中心轴孔处设有润滑过油孔，所述的油封由一对动、静密封环和一对橡胶圈组成，动、静密封环均设有橡胶圈座，其中静密封环和一个橡胶圈装配在法兰的中心轴孔中，橡胶圈装配于静密封环的橡胶圈座与法兰中心轴孔之间，动密封环和橡胶圈装配在输入轴上，橡胶圈装配于动密封环的橡胶圈座与输入轴上，一对动、静密封环在各自橡胶圈的挤压下彼此相抵形成环形密封面，润滑油通过法兰上的过油孔对环形密封面进行润滑。
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公开(公告)号：CN207879985U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721871745.0
申请日：2017-12-28
申请人： 南京高速齿轮制造有限公司
IPC分类号： F16H1/22 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/031 , F16H57/04
摘要： 本实用新型公开一种一分二式分动箱，包括箱体、驱动齿轮、输出轴和被动齿轮，箱体内部为密封腔，驱动齿轮与被动齿轮相互啮合，所述的箱体固定在动力源箱体的输出端，箱体中设有驱动齿轮的悬浮支撑座，箱体的输出侧设有盖板，盖板上设有与所述输出轴对应的输出口；动力源的驱动轴由悬浮支撑座插入箱体，驱动齿轮由定距环和悬浮支撑座定位后通过键和限位端板固定在驱动轴上；输出轴为空心内花键轴，被驱动机的输入轴端部设有外花键，该输入轴由盖板输出口插入输出轴后，输出轴由限位端板固定在所述的输入轴上；箱体与盖板的结合部、悬浮支撑座与驱动齿轮之间、限位端板与驱动齿轮和驱动轴之间以及盖板输出口与被驱动机之间均设有密封装置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211231507U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922362376.8
申请日：2019-12-25
申请人： 南京高速齿轮制造有限公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/08 , F16H57/00 , F16C3/02 , F03D15/00
摘要： 本实用新型公开了一种齿轮箱输出端结构、齿轮箱及风电设备，属于风力发电装置技术领域。本实用新型齿轮箱输出端结构包括输出轴、行星架、锁紧螺母、第一轴承和第二轴承，第一轴承套设在输出轴上，行星架套设在输出轴上，并与第一轴承间隔设置，行星架和输出轴键连接，并具有预设花键配合长度LS，行星架上设置有轴承安装部，第二轴承套设在轴承安装部上，并与第一轴承之间具有预设轴承跨距LB，锁紧螺母套设在输出轴的端部，并抵压在行星架远离第一轴承的外端面上。相较于现有技术中的齿轮箱输出端结构，该齿轮箱输出端结构的布局合理、结构紧凑，整体高度、重量以及制造成本均较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211144694U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922364582.2
申请日：2019-12-25
申请人： 南京高速齿轮制造有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种偏航电机与齿轮箱联结结构及风电设备，属于风力发电装置技术领域。该联结结构包括偏航电机、齿轮箱箱体和齿轮机构，偏航电机包括电机壳和电机轴，电机轴突出电机壳设置，齿轮箱箱体上设置有安装口，电机壳盖设在安装口上，并与齿轮箱箱体的箱壁连接，齿轮机构包括输入中心齿轮和输出齿轮，输入中心齿轮集成在电机轴上，输出齿轮位于齿轮箱箱体内，当偏航电机和齿轮箱箱体组装时输入中心齿轮能够与输出齿轮啮合。该偏航电机与齿轮箱联结结构不仅所需的零部件少，结构简单、紧凑，在极大程度上减少了尺寸、重量，降低了制造成本，且通过减少易失效的零部件提高了工作可靠性、使用寿命，降低了维修成本。
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