公开(公告)号：CN108859781B

公开(公告)日：2021-06-15

申请号：CN201810629865.2

申请日：2018-06-19

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 杨俊 ,  田春 ,  刘寅虎 ,  鲁进军 ,  罗飞平 ,  幸甚 ,  蔡亮亮

IPC: B60L7/26

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆制动减速度闭环控制装置及控制方法。在车辆制动减速过程中，实时更新总扰动估计值，然后根据总扰动估计值计算目标制动力，实现列车制动减速度的闭环控制。本发明能够提高列车制动过程中减速度实际值对目标值跟随性，可以在存在坡道、载重、闸瓦（片）摩擦系数、电制动力偏差等不确定参数干扰时将列车实际制动减速度与目标制动减速度的偏差控制到较低的水平。

公开(公告)号：CN110466357A

公开(公告)日：2019-11-19

申请号：CN201910752178.4

申请日：2019-08-15

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 刘京 ,  张东升 ,  杨俊 ,  刘寅虎 ,  刘元清 ,  牛瑞 ,  朱新宇 ,  曹云丽 ,  虞晓峰

IPC: B60L7/28 ,  H02K49/04

Abstract: 本发明涉及一种线性涡流制动装置,包括：支撑梁组件、两个支撑臂组件、两个拉杆组件、一个杠杆组件和若干磁极，磁极刚性固定于支撑梁组件的底部，两个支撑臂组件的上端与车辆的悬浮架托臂连接，两个支撑臂组件的下端分别与支撑梁组件的端部固定，杠杆组件转动设置于支撑梁组件的中部，两拉杆组件的内端分别与杠杆组件的两端铰接，两拉杆组件的外端与车辆的悬浮架连接。优化后的紧固方式通过紧固螺栓和防松垫圈将磁极固定在支撑梁组件磁轭下方，方式简单，方便磁极的安装与拆卸，通过计算紧固安全系数远超1.5，安全可靠。另外在磁极和磁轭上增加定位销孔，该结构优化一方面可用于磁极安装过程的防装反措施。

公开(公告)号：CN109236659A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201811200931.0

申请日：2018-10-15

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 许荣斌 ,  杨俊 ,  刘寅虎 ,  周其显 ,  郭志刚 ,  章萍 ,  李逵

IPC: F04C29/04 ,  F04C28/28 ,  F04C28/06 ,  F04C18/02

Abstract: 本发明公开了一种轨道交通风源系统用无油涡旋压缩机的控制方法，步骤包括：采用两个不同风量轴流风扇分别对散热器及压缩机进行冷却；总风压力传感器监测总风压力，自动控制压缩机启动及停止；压缩机温度传感器监测压缩机温度，通过压缩机冷却风扇及时对压缩机进行散热；散热器出口高压气体温度传感器监测散热器出口高压气体温度，根据散热器出口高压气体温度控制散热器冷却风扇运行，在低温工况下冷却风扇不运行；在散热器散热不良时，压缩机驱动电机停止工作。本发明除保证无油涡旋压缩机在轨道交通风源系统中可靠运行外，还具使用温度范围广、能耗低等优势。

公开(公告)号：CN107458363A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201710520872.4

申请日：2017-06-29

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 杨俊 ,  孙环阳 ,  罗飞平 ,  杨正专

IPC: B60T13/66 ,  B60L7/26

Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆制动力控制系统及其方法，系统包括列车制动管理单元、局部制动管理单元、牵引控制单元和本地制动控制单元，所述列车制动管理单元和局部制动管理单元相连接，所述局部制动管理单元和牵引控制单元分别与本地制动控制单元相连接，本发明列车在进行制动时可以根据轨道车辆实际电制动大小来对制动力进行精确的调节，可以有效地减少实际电制动力不足而引起的制动距离过长；防止制动力丢失；车辆滑行时，可防止本车发生滑行导致其它车制动力增加而引起其它车滑行，并能防止制动力过多的丢失。

公开(公告)号：CN212210821U

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN202020777153.8

申请日：2020-05-12

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 张东升 ,  杨俊 ,  牛瑞 ,  朱新宇 ,  刘赛赛 ,  余毅权 ,  臧传相 ,  曹云丽

IPC: H02K49/04 ,  B61H7/08

Abstract: 本实用新型线性涡流制动装置用制动磁极结构,包括：铁芯、绝缘层、线圈、支撑层、固定扎带、接线柱和封装层，铁芯的外围间隔设有若干轴向方向的沟槽，绝缘层包裹于铁芯外围，将固定扎带固定于铁芯的沟槽内，线圈绕设于绝缘层外围，通电后用于产生磁动势；固定扎带扎紧线圈，将线圈、绝缘层和支撑层固定在一起并保持在铁芯的外围。本实用新型是通过在铁芯外围的矩形沟槽来放置固定扎带，使铝扁线有更多的缠绕空间，提高槽满率，增加安匝数。安匝数可增加4%，制动力可增加0.4%，铁芯截面积减小所造成的制动力减小为0.2%，因此制动力净增0.2%。本实用新型制动磁极额定功率约为3.2kW，磁动势最大为21.7kA，满足新一代磁悬浮列车的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN217081213U

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202220939927.1

申请日：2022-04-22

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 邹震 ,  杨智勇 ,  杨俊 ,  牛瑞 ,  李志强 ,  张东升 ,  韩建民 ,  李卫京 ,  刘赛赛

IPC: F16D65/12

Abstract: 本实用新型的一种摩擦面微结构阻划制动盘盘体，包括：摩擦环，摩擦环沿周向均匀分布有螺栓孔，摩擦环的摩擦面设置有贯通的若干条排屑阻划槽，排屑阻划槽成对的对称地设置于每个螺栓孔两侧，并且排屑阻划槽两端分别延伸至摩擦环的内边缘和外边缘，排屑阻划槽以较长的路径从摩擦环的高垂向变形区（瞬时高热区）通过。该盘体摩擦面上分布的排屑阻划槽可以排出摩擦碎屑、阻断划痕、提高局部散热、改善盘体温度分布均匀性。