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公开(公告)号：CN109296582A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811135360.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种双向压差控制装置、电动液压转辙机及双向压差控制方法，其中，所述控制装置由缸体、活塞、单向止回装置、单向止回装置弹力件、压紧件、调整件、支撑件、弹力件、密封件等组成，活塞上装有密封件以将缸体内部隔成左腔和右腔，活塞两侧均装有弹力件，且所述弹力件分别与各自相近的缸体端部间装有支撑件，活塞两端均装有单向止回装置，缸体两端装有压紧件和调整件，所述控制装置通过弹力件控制左、右腔中介质压力差，当活塞动作至缸体左或右终端位置时，对应左或右侧单向止回装置被顶开，且另一单向止回装置在介质作用下也被顶开，使得左右两侧空腔导通，实现腔中介质的泄出。本发明可对缸体左右两侧空腔中介质压力差进行调整设定。
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公开(公告)号：CN209921336U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920357305.6
申请日：2019-03-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本实用新型涉及一种转辙机挤岔恢复机构，所述机构包括动作杆、锁块、锁闭铁、推板套和挤岔定力机构，所述的动作杆上带有销钉，所述的动作杆通过销钉与锁闭铁及推板套相关联。本实用新型通过电动或手动操控的方式实现挤岔后将转辙机恢复至正常使用状态，无需工作人员到达现场来对转辙机进行恢复，从而在一定程度上节省了人力，避免人工操作导致转辙机出现故障的状况，同时，可以有效缩减故障恢复的时间，在原本转辙机的基础上，本技术方案结构简单紧凑，并且在不改变现有转辙机的结构及传动、锁闭方式的基础上，不降低转辙机的安全性，实现转辙机挤岔后自动恢复的功能。
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公开(公告)号：CN221591382U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202323192130.3
申请日：2023-11-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于铁路道岔转换系统技术领域，公开一种串联油路限压装置包括并联在油缸两端的限压支路，限压支路用于当油缸两侧的压力差超过设定值时，将油缸活塞两侧的油腔导通。本实用新型的限压装置保证油缸的油压最高只能到设定值，从而可控制该油缸所在转辙机输出力值，防止牵引点处转辙机力值过大影响道岔测试，并保护尖轨；本实用新型的限压装置结构简单，稳定可靠，可安装于油缸的油路集成块上，安装灵活方便，便于模块化及维护维修。
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公开(公告)号：CN219619117U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202320560321.1
申请日：2023-03-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/04
Abstract: 一种适用于电液转辙机的液压动力单元，所述液压动力单元包括泵阀组件和油缸；泵阀组件包括油泵、第一液控换向阀和第二液控换向阀；第一液控换向阀通过液压管线连接在油缸的第一腔室和油泵之间；第二液控换向阀通过液压管线连接在油缸的第二腔室和油泵之间；在油泵处于非工作状态时，油缸的第一腔室通过第一液控换向阀和第二液控换向阀与油缸的第二腔室流体导通，油缸处于压力平衡状态，电液转辙机能够被手动操作；在油泵处于第一工作状态时，油缸朝向第一方向运动；在油泵处于第二工作状态时，油缸朝向与第一方向不同的第二方向运动。
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公开(公告)号：CN214240830U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120005840.2
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电液转辙机用液压动力单元，所述液压动力单元由泵阀组件、联轴器和电机构成。所述的液压动力单元内电机通过联轴器与泵阀组件联接；所述泵阀组件内包括油泵、箱体、进油组件、出油组件、溢流阀组件、注油过滤装置、油标尺和换向阀；所述换向阀采用三位四通阀，换向阀处于中间位时，油路处于导通状态；所述油泵采用单向出油方式。本实用新型结构紧凑、简单可靠，实现了电机和泵阀组的高度集成化，整体的高度、长度尺寸较小，便于现场的应用。
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