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公开(公告)号：CN109996710B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201780071960.9
申请日：2017-08-24
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的制动设备(100)的空气处理单元(102)。该空气处理单元(102)包括：控制阀接口(118)，用于将所述空气处理单元(102)与连接在所述制动设备(100)的车轮制动缸(122)上游的至少一个控制阀(120)气动耦合，用于改变该车轮制动缸(122)中的制动压力；加载阀(112)，用于给所述控制阀接口(118)加载额定压力；和控制器(124)，用于驱控所述加载阀(112)。
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公开(公告)号：CN108698584B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201680083096.X
申请日：2016-12-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种噪声阻尼器(10)，其用于车辆的、尤其是商用车的压缩空气系统，该噪声阻尼器具有壳体(12)、至少一个空气入口(24)和至少一个空气出口(36)、布置在所述壳体(12)中的隔离件(34)以及至少一个过压阀单元(38)。
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公开(公告)号：CN112334214A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980039598.6
申请日：2019-06-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： A·莱农
Abstract: 本发明涉及一种包括用于车辆(16，16')的空气处理设备(14，14')的空气干燥器单元(12，12')和电子计数器(18，18')的系统(10，10')，其中，该空气处理设备(14，14')和/或该空气干燥器单元(12，12')具有电子存储模块(20，20')，其中，该电子存储模块(20，20')具有存储空间(22，22')，在该存储空间(22，22')中能够存入计数信息，根据该计数信息能够读出该空气干燥器单元(12，12')的使用状态，借助于该电子计数器(18，18')能够识别该空气干燥器单元(12，12')的工作循环，根据该识别能够生成计数信号并且该计数信号能够被传输给该电子存储模块(20，20')以作为计数信息存入。本发明还涉及一种用于这种系统(10，10')的空气干燥器单元(12，12')以及具有该系统(10，10')的空气处理设备(14，14')以及用于运行该系统(10，10')、该空气干燥器单元和/或该空气处理设备(14，14')的方法。
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公开(公告)号：CN107771139B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201680036400.5
申请日：2016-04-20
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车用驻车制动机构(1)的控制阀机构(20)，其包括：壳体(60)，该壳体包括气缸室(62)和壳体室(64)；在所述壳体(60)的气缸室(62)中引导的切换活塞(66)；弹簧(21)，借助于该弹簧对所述切换活塞(66)进行弹簧加载；第一接口(20a)和第二接口(20b)，该第一接口和第二接口与所述壳体室(64)连接；以及第三接口(20c)，该第三接口与所述气缸室(62)连接；其中，所述切换活塞(66)具有第一活塞环(68)和第二活塞环(70)，该第一活塞环(68)在所述气缸室(62)中引导，该第二活塞环(70)在所述气缸室(62)外部处于所述壳体室(64)中，其中，在第一切换位置中，所述第二活塞环(70)将所述气缸室(62)相对于所述壳体室(64)密封；在至少一个第二切换位置中，所述气缸室(62)和所述壳体室(64)相互连接，其中，在所述第一切换位置中，所述第一活塞环(68)和所述第二活塞环(70)的气动有效面积基本上相同。此外，本发明还涉及一种机动车用驻车制动机构(1)。
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公开(公告)号：CN107771141B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201680036141.6
申请日：2016-04-20
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车用驻车制动机构(1)，其包括至少一个控制阀机构(20)、至少一个中继阀(36)、至少一个气动制动装置(42)以及至少一个挂车控制模块(46)，其中，所述控制阀机构(20)和所述中继阀(36)借助于连接管路(24,34)相互连接，其中，借助于所述控制阀机构(20)能够控制所述中继阀(36)，借助于所述中继阀(36)能够至少操控所述气动制动装置(42)，其中，单独的行车制动器的至少一个第一控制管路(38)与所述中继阀(36)连接，其特征在于，在所述中继阀(36)与所述挂车控制模块(46)之间设置第一选低阀(48)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107407302B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201680012377.6
申请日：2016-02-17
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F15B13/08
Abstract: 本发明涉及一种车辆的压力介质装置，所述压力介质装置具有多层结构，所述多层结构具有至少两个相互接触的层，其中，一槽状接纳部在一平行于所述层观察的平面中布置在第一腔室和第二腔室之间。本发明提出，所述槽状接纳部在一平行于所述层的平面中具有至少一个用于第一腔室和第二腔室之间的流动连接的穿口；并且设置一组用于装配在所述两个层之间的成型密封件。于是，根据分别从所述一组成型密封件中选出的并且装配在所述两个层之间的成型密封件实现或不实现第一腔室和第二腔室之间的流动连接。
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公开(公告)号：CN109996710A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201780071960.9
申请日：2017-08-24
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的制动设备(100)的空气处理单元(102)。该空气处理单元(102)包括：控制阀接口(118)，用于将所述空气处理单元(102)与连接在所述制动设备(100)的车轮制动缸(122)上游的至少一个控制阀(120)气动耦合，用于改变该车轮制动缸(122)中的制动压力；加载阀(112)，用于给所述控制阀接口(118)加载额定压力；和控制器(124)，用于驱控所述加载阀(112)。
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公开(公告)号：CN109475805A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780043111.2
申请日：2017-05-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的压缩空气处理设备的压缩空气处理系统，其具有压缩空气处理装置(30)、空气干燥筒(10)和用于在空气干燥筒(10)和压缩空气处理装置(30)之间进行密封的密封环(68)。空气干燥筒(10)具有：筒壳体(14)，所述筒壳体具有闭合的壳体盖(16)；接收在筒壳体(14)中的干燥剂(60)；固定法兰(18)，所述固定法兰用于封闭筒壳体(14)的背离壳体盖(16)的敞开的端侧并且将所述空气干燥筒(10)固定在压缩空气处理装置(30)上；和底板(26)。底板(26)布置在固定法兰(18)的背离筒壳体(14)的壳体盖(16)的一侧上并且具有远离固定法兰(18)延伸的接收区段(72)，所述接收区段用于构成密封环接收部(70)，用于在接收区段(72)的朝向空气干燥筒的纵轴线(12)的一侧上接收密封环(68)。在此，接收区段(72)为要接收在所述密封环接收部(70)中的密封环(68)沿着垂直于所述空气干燥器筒(10)的纵轴线(12)的径向方向(13r)提供外贴靠部，并且接收区段(72)在背离所述筒壳体(14)的一侧上至少部分地在要接收在所述密封环接收部(70)中的密封环(68)下方延伸。
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公开(公告)号：CN118647531A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202380020025.5
申请日：2023-01-26
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的空气制备系统(10)，其包括至少一个空气制备设备(12)和至少一个能松脱地旋拧在所述空气制备设备(12)上的空气干燥筒(14)，其中，所述空气干燥筒(14)在其外侧上具有识别元件，并且所述空气制备设备(12)具有用于所述识别元件的配合件，其中，所述识别元件和用于所述识别元件的所述配合件在装配位置中基本上布置在直接视线连接中。
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公开(公告)号：CN108698581B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201680082095.3
申请日：2016-12-15
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气干燥筒(10)，尤其用于商用车的压缩空气处理设备的空气干燥筒，其包括：带有闭合的壳体盖(16)的筒壳体(14)；布置在所述筒壳体(14)中的内壳体(40)；干燥剂(60)，所述干燥剂容纳在所述筒壳体(14)和所述内壳体(40)之间的中间空间中；布置在所述筒壳体(14)内的过滤器装置(44)，所述过滤器装置就所述空气干燥筒(10)的正常运行而言在压缩空气流中定位在所述干燥剂(60)的上游；和用于绕过所述过滤器装置(44)的旁路(48)。在所述旁路(48)中布置有止回阀(52)，所述止回阀禁止朝向所述干燥剂方向的压缩空气流并且允许来自所述干燥剂方向的压缩空气流。所述止回阀(52)与所述内壳体(40)一体地构造。
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