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公开(公告)号:CN112204838B
公开(公告)日:2022-02-11
申请号:CN201980036872.4
申请日:2019-05-14
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor: 角田达哉
Abstract: 电接线盒(1)具备带连接器的基板(10)和将带连接器的基板(10)收纳于内部的屏蔽盒体(50)。带连接器的基板(10)具备电路基板(20)、固定于电路基板(20)且与对方连接器(C)嵌合的连接器(30)及组装于连接器(30)的附件(40)。屏蔽盒体(50)具备包围电路基板(20)并且具有用于使连接器(30)面对外部的连接器口(67)的上短壁部(63B)及下短壁部(53B)。附件(40)具备覆盖连接器(30)的朝向对方连接器(C)的嵌合面(33DF)的周围的防水部(41),防水部(41)具备覆盖连接器(30)的周围或对方连接器(C)的周围的防水壁(44)。
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公开(公告)号:CN109074963B
公开(公告)日:2020-06-16
申请号:CN201780007774.9
申请日:2017-03-13
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 辅助电源装置(10)具备:多个电容器(20A~20H),具有多个引线端子(22A、22B);电路基板(30),具有导电路径;及中继端子(40A、40B),将引线端子(22A、22B)与电路基板(30)的导电路径连接,中继端子(40A、40B)具备:多个压接部(42),对多个电容器(20A~20H)的处于相同电位的多个引线端子(22A、22B)进行压接;及基板连接部(45),以比多个压接部(42)的数量少的数量与电路基板(30)的导电路径连接。
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公开(公告)号:CN111034383A
公开(公告)日:2020-04-17
申请号:CN201880052165.X
申请日:2018-08-10
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 电子单元(10)具备:金属制的第一壳体(17);金属制的第二壳体(16);合成树脂制的框架(12),在组装了第一壳体(17)和第二壳体(16)后的状态下配置于内部;金属制的中继部件(37),是与框架(12)不同的部件,具有与第一壳体(17)电连接的第一连接部(40)、与第二壳体(16)电连接的第二连接部(41)和将第一连接部(40)与第二连接部(41)连结的连结部(38);第一螺钉(27),从第一壳体(17)的外侧贯通第一壳体(17)及第一连接部(40)而固定于框架(12);及第二螺钉(28),从第二壳体(16)的外侧贯通第二壳体(16)及第二连接部(41)而固定于框架(12)。
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公开(公告)号:CN110546725A
公开(公告)日:2019-12-06
申请号:CN201880026842.0
申请日:2018-04-25
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor: 角田达哉
Abstract: 用于将多个电容器(10)的电极(12)连接的连接结构具备:电路基板(30),具备供电极(12)插通的贯通孔(31)及电力用图案(133)而载置于电容器(10);螺栓(50),具备轴部(52)及头部(51),该轴部(52)插通于贯通孔(31)并与电容器(10)的电极(12)螺合,该头部(51)与轴部(52)一体化而经由电路基板(30)将电力用图案(133)向电极(12)按压;及间隔部(16),配置于贯通孔(31)而支承螺栓(50)。
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公开(公告)号:CN108140496B
公开(公告)日:2019-08-27
申请号:CN201680058048.5
申请日:2016-10-04
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01G11/18 , H01G2/04 , H01G11/10 , H01M2/10 , H01M2/34 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6551
Abstract: 蓄电单元(10)具备:蓄电模块(11),具备多个蓄电元件(12);散热构件(38),层叠于蓄电模块(11);以及柱状螺栓(80),将外部电路与蓄电模块(11)电连接,柱状螺栓(80)贯通散热构件(38)而配置到外部。由此,能够提高将外部电路与柱状螺栓(90)连接的作业效率。
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公开(公告)号:CN107112734B
公开(公告)日:2019-05-14
申请号:CN201580070272.1
申请日:2015-12-18
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制由电路部的噪声引起的影响并将电路部和蓄电元件整合的蓄电单元。蓄电单元(10)具备:安装有电子元件(33)的电路部(30);蓄电元件(12);及保持蓄电元件(12)的保持部件(50)。保持部件(50)在电路部(30)与蓄电元件(12)之间具备导电性的屏蔽壁部(51),该屏蔽壁部(51)屏蔽从电路部(30)产生的噪声。也可以是蓄电单元(10)还具有对电路部(30)的热量进行散热的导电性的散热部件(38)。
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公开(公告)号:CN1199213C
公开(公告)日:2005-04-27
申请号:CN00128092.9
申请日:2000-12-02
Applicant: 住友电装株式会社
CPC classification number: H01H85/044 , H01H69/02 , H01H85/2045 , H01H2085/0034 , H01H2085/025 , H01H2085/0555 , Y10T29/49107 , Y10T29/49117
Abstract: 一种熔断器的形成方法,该熔断器具有导电板,导电板包括一输入端子,至少一个输出端子和至少一个连接输入端子和输出端子的熔断元件部分,熔断器还包括绝缘材料,其特征在于所述方法包括下列步骤,冲压所述导电板以便形成所述输入端子和具有相应端部的所述输出端子;设置至少一个预留位置以便形成所述熔断元件部分;通过模压使所述预留位置的全部或部分区域与所述绝缘材料一起成形;在所述预留位置形成所述熔断元件部分;所述输入端子、所述至少一个输出端子以及所述至少一个熔断元件部分中的每一个在所述导电板中以一个部件整体成形。
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公开(公告)号:CN1069454C
公开(公告)日:2001-08-08
申请号:CN96106087.5
申请日:1996-03-15
Applicant: 住友电装株式会社
IPC: H02B1/00
CPC classification number: H01R13/5213 , H01R9/223 , H01R13/5205 , H05K7/026
Abstract: 一种在箱(K2)的箱体(61)内固定电连接盒(62)的结构,包括:分别配置在电连接盒室(64)侧面(64a-64c)的多个锁件(65A-65C),每一锁件包括锁片(66)和有引导槽(67A,67B)的引导部分(69A,69B);以及分别配置在箱体侧壁(69a-69c)内表面上使其均插入引导槽的多个突起(70A-70C),每个突起包括能和锁片咬合的锁槽(73A-73C);其中锁件之一作为基准锁件(65A),使得基准锁件的引导部分比锁件的其余锁件(65B,65C)的相应部分更进一步突出伸向箱体。
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公开(公告)号:CN1305210A
公开(公告)日:2001-07-25
申请号:CN00138072.9
申请日:2000-12-02
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor: 角田达哉
IPC: H01H85/48 , H01H85/041 , H01H85/20
CPC classification number: H01H85/044 , H01H69/02 , H01H85/2045 , H01H2085/0034 , H01H2085/0555
Abstract: 一种保险盒装置包括一个保险盒(21)和装在保险盒中的一个熔片单元(1)。熔片单元(1)包括一个可直接连到一个电池上的输入终端(3),几个可连到一个线束上的输出终端(4),以及几个可熔片部分(5)。可熔片部分(5)的一端与输入终端(3)一体形成,而其另一端与输出终端(4)一体形成。熔片单元(1)被装在保险盒(21)中,以便只有输入终端(3)突出于保险盒(21)外部。在这种结构中,保险盒装置需要数量减少的备用零件,降低了生产成本,适于小型化,并不易受装配错误影响。
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公开(公告)号:CN1062985C
公开(公告)日:2001-03-07
申请号:CN97111898.1
申请日:1997-07-02
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor: 角田达哉
CPC classification number: B60R16/0238 , H05K7/026
Abstract: 在一辆汽车中,电气元件被装在一个水密的连接箱(1)中,一易被热损坏的电子控制装置(6)被装在电连接箱(1)的主体的第一收容部分(4)中,而在使用中释放热量的一继电器盒(7)和一熔线盒(8)被装在主体的第二收容部分(5)中。盖子(3)被同样地划分。空气通过一个排气管(10)从空间(5)被排出而进入发动机室,并且冷却空气通过一进气管(9)从汽车外流入空间(5)。与元件(6、7、8)相连的铠装线(13、14)被插过水密橡胶密封圈。由发动机和散热元件(7、8)对电子控制装置6的加热作用被降至最小,并且得到良好的水密性。
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