公开(公告)号：CN108572323B

公开(公告)日：2020-11-20

申请号：CN201810192400.5

申请日：2018-03-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小熊泰正 ,  逢坂哲弥 ,  横岛时彦 ,  津田信悟 ,  内海和明 ,  向山大吉

IPC: G01R31/396 ,  G01R31/388 ,  G01R31/389 ,  G01R31/364 ,  G01R31/00

Abstract: 本发明涉及电池状态推测装置。高精度地推测包括多个电极体的电池的充电量。电池状态推测装置(100)具备：电压检测单元(110)，检测串联连接有多个电极体(12)的电池(10)的正极(13)及负极(14)间的电压；阻抗检测单元(120)，检测电池的阻抗；第一推测单元(130)，根据检测到的电池的电压推测电池的充电量的第一暂定值；第二推测单元(140)，根据检测到的电池的阻抗推测电池的充电量的第二暂定值；以及判定单元(150)，(i)在第一暂定值或第二暂定值在预定范围外时，将第一暂定值判定为是电池的充电量，(ii)在第一暂定值或第二暂定值在预定范围内时，将第二暂定值或使用第二暂定值校正第一暂定值而得到的值判定为是电池的充电量。

公开(公告)号：CN107302092B

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201710231270.7

申请日：2017-04-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 戎崎英世 ,  小熊泰正

IPC: H01M4/66 ,  H01M10/0525

Abstract: 本发明提供集电体、电池以及它们的制造方法。提供即使在使用了铜制的基体的情况下包含热可塑性树脂以及导电材料且覆盖该铜基体的导电层也发挥与使用了铝制的基体的情况同等的正温度系数电阻功能的集电体。本发明的集电体具有：铜基体，具有从表面起的厚度1.0μm以内的氧元素的平均含有量为10.5at％以上的氧化铜层；以及正温度系数电阻层，包含热可塑性树脂以及导电材料，且覆盖该铜基体的氧化铜层。

公开(公告)号：CN106981663B

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201611094594.2

申请日：2016-11-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 滨重规 ,  戎崎英世 ,  小熊泰正 ,  若杉悟志

IPC: H01M4/64 ,  H01M4/66 ,  H01M10/058 ,  H01M10/04

Abstract: 本发明涉及集电体的制造方法及固体电池的制造方法。本发明提供具有可仅在高温时维持高电阻的导电层的集电体的制造方法。集电体的制造方法，其具有：通过使碳材料分散在有机溶剂中来制备碳材料分散溶液的工序；通过使聚偏氟乙烯分散在有机溶剂中来制备树脂分散溶液的工序；通过将碳材料分散溶液、树脂分散溶液和水混合来制备导电层形成用组合物的工序；和将导电层形成用组合物涂布于集电体，其后进行干燥，由此在集电体的表面形成导电层的工序。

公开(公告)号：CN107302092A

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201710231270.7

申请日：2017-04-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 戎崎英世 ,  小熊泰正

IPC: H01M4/66 ,  H01M10/0525

Abstract: 本发明提供集电体、电池以及它们的制造方法。提供即使在使用了铜制的基体的情况下包含热可塑性树脂以及导电材料且覆盖该铜基体的导电层也发挥与使用了铝制的基体的情况同等的正温度系数电阻功能的集电体。本发明的集电体具有：铜基体，具有从表面起的厚度1.0μm以内的氧元素的平均含有量为10.5at％以上的氧化铜层；以及正温度系数电阻层，包含热可塑性树脂以及导电材料，且覆盖该铜基体的氧化铜层。

公开(公告)号：CN118943533A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202410254111.9

申请日：2024-03-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 萩原英辉 ,  长濑浩 ,  小熊泰正 ,  吉田淳 ,  右田翼 ,  内田义宏

IPC: H01M10/44 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明涉及电池系统。ECU执行处理，该处理包括判定充放电控制是否正在执行的步骤、在判定为充放电控制正在执行的情况下取得端子部的温度的步骤、设定充电电力的限制值和放电电力的限制值的步骤、以及使用设定后的充电电力的限制值和设定后的放电电力的限制值来执行充放电控制的步骤。

公开(公告)号：CN118618007A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410250590.7

申请日：2024-03-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 萩原英辉 ,  长濑浩 ,  小熊泰正 ,  吉田淳 ,  右田翼 ,  内田义宏

IPC: B60L3/00 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  B60L50/60

Abstract: 其上安装有全固态电池的车辆，包括全固态电池以及容纳全固态电池的壳体。车辆配置成使得，当壳体中产生了气体时，执行阻断处理以将车室与外部空气隔离。

公开(公告)号：CN118398933A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202311598266.6

申请日：2023-11-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 萩原英辉 ,  长濑浩 ,  小熊泰正 ,  吉田淳 ,  右田翼 ,  内田义宏

IPC: H01M10/48 ,  H01M50/204 ,  H01M50/264 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0525

Abstract: 提供一种电池系统，其具备：单电池，由硫化物系全固态电池构成；电池模块，在一对约束构件之间层叠有多个单电池；中间板，配置于层叠的单电池之间；检测部，构成为检测向中间板施加的载荷；及推定部，构成为基于向中间板施加的载荷的变化来推定单电池中的硫化氢的产生。

公开(公告)号：CN113437344B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202110295086.5

申请日：2021-03-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中岛健一郎 ,  小熊泰正

IPC: H01M10/04

Abstract: 本发明提供电池组的制造方法及电池组。在电池组中将尖细构件插入而向电池施加约束压力时防止由尖细构件的滑动引起的电池外装体的损伤的产生、电池外装体的破损。电池组的制造方法包括：在第1构件与第2构件之间配置第1介在构件，在此，第1构件是第1电池，第1电池具有第1电池外装体和配置于第1电池外装体的内部的电极体，第2构件是保持构件或第2电池，第2电池具有第2电池外装体和收容于第2电池外装体的内部的电极体；及通过一边使第1介在构件的一端与按压构件抵接一边从第1介在构件的另一端侧向第1介在构件与第2构件之间插入尖细构件从而将第1介在构件朝向第1构件压靠而对第1构件施加约束压力。

公开(公告)号：CN116544619A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310648153.6

申请日：2018-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小熊泰正 ,  岩野吉宏 ,  中岛健一郎

IPC: H01M50/503 ,  H01M50/522 ,  H01M50/572

Abstract: 本公开涉及电池模块和电池组。布置在电池组中的电池模块包括堆叠的多个平板电池；具有板状的连接部件主体并在平板电池的堆叠方向上平行于平板电池布置的连接部件；和在平板电池的堆叠方向上布置在所述连接部件主体的侧面的绝缘部件。所述连接部件具有两个端子，所述两个端子中的第一端子连接到所述平板电池的端子，并且第二端子连接到相邻电池模块的端子。

公开(公告)号：CN112670656B

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202011019994.3

申请日：2020-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中岛健一郎 ,  小熊泰正

IPC: H01M50/256 ,  H01M50/264 ,  H01M8/247 ,  F17C1/04 ,  F17C13/00

Abstract: 本公开提供一种具有约束构件的组件，所述组件配备有：第一构件，所述第一构件是沿着一个轴向方向产生压力变动的电池或者储气罐；第二构件，所述第二构件配置在所述第一构件的所述一个轴向方向的两端部；以及约束构件，所述约束构件对所述第一构件及所述一对第二构件加压并进行约束，其中，所述约束构件是通过环绕含有纤维及树脂的纤维强化塑料(FRP)而形成的，上述FRP具有：基底纤维层，所述基底纤维层的纤维方向沿着环绕方向；以及加强纤维层，所述加强纤维层的纤维方向与基底纤维层不同，所述加强纤维层在环绕的状态下在两端部之间具有非重叠部，所述非重叠部位于与所述第一构件相向的区域。