公开(公告)号：CN205779285U

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201620521343.7

申请日：2016-06-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坂田邦彦 ,  驹田笃史

IPC: F02F1/24

Abstract: 本实用新型提供一种气缸盖与燃油输送管间的结合结构。该结构中，燃油输送管具有输送管主体和安装用法兰，在安装用法兰上形成有多个安装用通孔，气缸盖上设置有与多个安装用通孔相对应、用于安装燃油输送管的多个安装用凸台，通过从各安装用通孔拧入到各自对应的安装用凸台中的螺栓，燃油输送管被安装在气缸盖上，并且，在气缸盖上设置有至少一个支撑用凸台，该支撑用凸台与燃油输送管的安装用法兰相抵接。基于该结构，能够防止燃油输送管因承受较大的负载而发生弯曲变形的情况发生。

公开(公告)号：CN205744195U

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201620601904.4

申请日：2016-06-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 驹田笃史 ,  坂田邦彦

IPC: F02M26/23

Abstract: 本实用新型提供一种EGR气体冷却结构。该EGR气体冷却结构包括，使EGR气体在其内部流通的EGR通道；及设置在EGR通道的外侧、用于使冷却水流通的冷却水通道，在EGR通道中形成有向内侧突起的散热片，并且，在EGR通道的未形成散热片的通道壁的外侧，形成有将冷却水通道分隔的壁部。基于本实用新型的结构，能够提高EGR气体的冷却效率。

公开(公告)号：CN204610061U

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201520278967.6

申请日：2015-04-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 驹田笃史

IPC: F02F1/40

Abstract: 本实用新型提供一种发动机的气缸盖。该发动机的气缸盖具备设置在所述气缸盖内部的水套、及设置在所述气缸盖外壁面上的EGR冷却器，所述气缸盖中设置有冷却水取出通道，该冷却水取出通道的位置对应于对形成所述气缸盖的水套用的砂芯进行支撑的底板的位置，该冷却水取出通道接收从发动机的气缸体的水套流过的冷却水，并将该冷却水导入到EGR冷却器内。采用上述结构，既能提高EGR冷却器的冷却性能，又能抑制制造成本的增加。

公开(公告)号：CN205744173U

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201620578000.4

申请日：2016-06-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坂田邦彦 ,  驹田笃史

IPC: F02F1/40

Abstract: 本实用新型提供一种气缸盖冷却结构。该气缸盖冷却结构包括火花塞外围冷却水通道和供给通道，火花塞外围冷却水通道被形成在气缸盖上设置的火花塞的周围；供给通道用于将从气缸体流入的冷却水送到火花塞外围冷却水通道中，并且，在火花塞外围冷却水通道中，形成有向气缸体侧垂下的壁部。基于本实用新型的上述结构，由于从下方往上方流动的冷却水能被所述壁部引导至火花塞外围冷却水通道的下侧，所以，能够有效地对燃烧室侧进行冷却。

公开(公告)号：CN205669441U

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201620535214.3

申请日：2016-06-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坂田邦彦 ,  驹田笃史

IPC: F02F1/24

Abstract: 本实用新型提供一种气缸盖。该气缸盖的顶壁上形成有多个相互隔开间隔、用于保持阀弹簧并支撑阀导管的阀弹簧座，各所述阀弹簧座被构成为从该气缸盖的顶壁表面向上方突起的形状，在相邻的两个所述阀弹簧座之间，设置有连结并支撑该两个阀弹簧座的外壁的肋条。基于该结构，能够用简单的结构防止因阀弹簧座歪斜而导致气缸盖主体变形的情况发生。

公开(公告)号：CN203584545U

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201320756507.0

申请日：2013-11-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 驹田笃史

IPC: F01N13/08

Abstract: 本实用新型提供一种排气管。该排气管（93）配置在涡轮增压器（3）的涡轮机外壳（33）的尾气排出侧，且设置有空燃比传感器（7），在涡轮机外壳（33）与空燃比传感器（7）之间的管壁（93ｄ）上，设有向尾气通道的径向内侧凹陷的凹陷部（93ｇ）。采用本实施方式的结构，能够充分确保从空燃比传感器（7）的探头部（7ａ）通过的尾气的流量。

公开(公告)号：CN203547862U

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201320664477.0

申请日：2013-10-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 驹田笃史

IPC: F01N13/08

Abstract: 本实用新型提供一种排气管。该排气管被连接在催化装置的催化剂容器的尾气导入口上，该排气管包括筒状部、及在该筒状部的上端开口的外周上一体地形成的法兰，筒状部上设置有用于安装空气燃料比传感器的传感器安装部，筒状部的下端开口与催化剂容器的尾气导入口连接。既能防止法兰变形，又能提高空气燃料比传感器的设置位置及设置角度的自由度。

公开(公告)号：CN203532051U

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201320684713.5

申请日：2013-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 驹田笃史

IPC: F02B77/00 ,  F02B37/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 本实用新型提供一种调压阀的配置结构。该调压阀（3）在废气阀致动系统中用于调节对废气阀进行开闭操作的执行机构的负压，该调压阀（3）被安装在发动机气缸盖（9）上的比中间冷却器（81）更靠近进气气流下游侧的进气歧管（7）的表面。基于本实用新型的调压阀的配置结构，调压阀（3）能被通过了中间冷却器（81）后的进气冷却，从而能够防止调压阀（3）因温度升高而改变工作特性的情况发生，充分确保对废气阀进行开闭操作所需的负压。