公开(公告)号：CN115307939A

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN202210939330.1

申请日：2022-08-05

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 周平宇 ,  冯永华 ,  张志波 ,  商佳园 ,  魏家麒

IPC: G01M17/10 ,  G01M7/02 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的车轮圆周面的检测方法、装置、设备以及计算机可读存储介质，该方法包括采集车轮未被遮挡的圆周表面起伏的当前波动信息；根据当前波动信息，和预先创建的波动信息和车轮的振动数据之间的对应关系模型，确定车轮理论振动数据；在历史振动数据中查找和理论振动数据的相似度最高的一组历史振动数据区段，以和历史振动数据区段相邻的振动数据区段作为车轮的预估振动数据；根据预估振动数据确定所对应的预估波动信息，并结合当前波动信息，确定车轮的完整圆周表面的波动信息。本申请仅仅只采集车轮部分的当前波动信息的条件下，确定车轮未检测的圆周表面的波形信息，降低车轮的圆周表面信息的检测难度。

公开(公告)号：CN118457676A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410571663.2

申请日：2024-05-09

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 张志波 ,  周橙 ,  张晓宁 ,  蒯荣生 ,  冯扬

IPC: B61L15/00 ,  G01M17/08 ,  G01M17/10

Abstract: 本申请公开一种列车失稳监测方法、装置及介质，涉及列车失稳监测技术领域，用于监测构架是否失稳，针对当前失稳监测方案的准确性和监控范围有待进一步提高的问题，提供一种列车失稳监测方法。通过利用列车轴箱中已有的振动温度复合传感器，实现对列车轴箱侧的横向加速度采集；再对轴箱侧采集的横向加速度信号进行进一步处理；通过轮对与轴架之间的悬挂参数将轴箱侧的横向加速度变换到构架侧，以满足对列车构架的失稳监测需要。由于列车在8个轮位上均设置有轴箱，所以可扩展对列车构架失稳的监测范围。另外，又由于列车失稳的来源是轮轨激励以及轮轨廓形匹配，因此基于轮对侧所采集的振动信息也可以在振动信息的来源上提高监测列车失稳的准确性。

公开(公告)号：CN116296481A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310287400.4

申请日：2023-03-22

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 张志波 ,  张振先 ,  冯永华 ,  冯扬 ,  周橙

IPC: G01M17/08 ,  G01M17/10 ,  G01H17/00 ,  G01P15/08

Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种基于车体横向振动加速度的晃车检测方法及系统，通过获取车体的横向振动加速度，并对横向振动加速度进行去均值处理，再根据预设的频率范围对横向振动加速度的谐波进行带通滤波，并计算带通滤波后的谐波的整波峰值，最后判断整波峰值是否满足晃车预警条件或者晃车报警条件，解决了现有技术中无法实现既能有效的识别晃车现象，又能保证在通过车站、道岔等区段时不发生误报的问题，实现了既能有效识别晃车现象，又能避免易误报问题的效果，算法简单，计算效率高，实现了快速、高效、准确的对低频晃车现象的实时诊断。

公开(公告)号：CN108909360A

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201810732191.9

申请日：2018-07-05

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 ,  西南交通大学

Inventor： 刘晓妍 ,  黄运华 ,  蒯荣生 ,  吕建法 ,  张志波

IPC: B60B17/00 ,  B61F7/00

Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种用于变轨距轮对的锁紧机构，其包括轴承外套和锁紧杆，所述轴承外套的内周设有锁紧工作面；所述锁紧工作面沿其轴向间隔设有多个内环槽，并设有轴向贯通多个所述内环槽的滑动槽，所述锁紧杆包括锁紧头和解锁头，所述锁紧头用于卡入所述内环槽中，实现锁紧；所述解锁头延伸出所述滑动槽，并可在外力作用下使得所述锁紧头离开所在的内环槽，实现解锁。本发明还公开了一种变轨距轮对。本发明能够可靠地实现锁紧和解锁，操作方便，从而能够方便、可靠地实现了列车变轨距。