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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106706234A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710028234.0
申请日：2017-01-16
Applicant: 中国计量大学
IPC: G01M3/28
CPC classification number: G01M3/2876
Abstract: 本发明公开了一种车用比例继动阀性能检测装置，固定在台架，包括：固定比例继动阀的顶盖D‑1、底座D‑2、三根支撑杆Z‑1、Z‑2、Z‑3；封堵比例继动阀进气口1口的气缸工装V‑1、封堵比例继动阀口控制口4‑1口的气缸工装V‑2以及封堵比例继动阀的排气口2口的气缸工装V‑3，每个气缸均设有堵头；气缸进气口进气，使与气缸连接的堵头前伸，对比例继动阀的接口进行封堵。本发明还提供了车用比例继动阀性能检测装置的气压回路以及检测方法。本发明的检测装置测试效率和测试精度较高。固定组件结构简单实用，装夹精度高。
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公开(公告)号：CN206740401U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720411544.6
申请日：2017-04-19
Applicant: 中国计量大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车制动间隙调整臂检测装置，包括电控箱和检测机构，所述检测机构包括设置在电控箱上表面的底板，底板上设有检测组件、动力组件、调节组件，该装置模拟了汽车刹车过程中汽车调整臂在有无超量间隙情况下工作的情景，用电机加载方式，模拟出汽车的刹车超量间隙，并且可以调节超量间隙大小。本实用新型的目的是提供一种汽车制动间隙调整臂检测装置，模拟汽车在实际刹车过程中汽车自动调整臂的工作过程，可以检测调整臂的功能性和最大自调角，通过改变气缸充放气时间、充放气间隔来模拟出不同车型或实验条件下的实车环境，还可以检测出不同车型或实验条件下调整臂最大工作寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209656853U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920137865.0
申请日：2019-01-25
Applicant: 中国计量大学
IPC: G01R31/327
Abstract: 本实用新型涉及一种基于STM32的防滑阀性能检测系统，包括气路系统和主控电路。储气罐依次经调压阀、进气电磁阀、第一气压传感器与待测防滑阀的进气D口相连，进气电磁阀和第一气压传感器之间连接有设有排气电磁阀的排气管；待测防滑阀的出气C口经第二气压传感器、负载通断电磁阀和设有第三气压传感器的负载气缸相连。主控电路包括单片机单元、信号调理模块、功率驱动模块、存储模块和触摸屏模块，第一至第三气压传感器分别经信号调理模块和单片机单元相连，进气电磁阀、排气电磁阀、负载通断电磁阀及待测防滑阀分别经功率驱动模块和单片机单元相连。本实用新型操作简单，功能全面，人机交互良好，检测准确，检测效率高，可靠性和稳定性高。
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公开(公告)号：CN206420627U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201720045350.9
申请日：2017-01-16
Applicant: 中国计量大学
IPC: G01M3/28
Abstract: 本实用新型实用新型了一种车用比例继动阀检测装置，固定在台架，包括：固定比例继动阀的顶盖D‑1、底座D‑2、三根支撑杆Z‑1、Z‑2、Z‑3；封堵比例继动阀进气口1口的气缸工装V‑1、封堵比例继动阀口控制口4‑1口的气缸工装V‑2以及封堵比例继动阀的排气口2口的气缸工装V‑3，每个气缸均设有堵头；气缸进气口进气，使与气缸连接的堵头前伸，对比例继动阀的接口进行封堵。本实用新型还提供了车用比例继动阀性能检测装置的气压回路以及检测方法。本实用新型的检测装置测试效率和测试精度较高。固定组件结构简单实用，装夹精度高。
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