公开(公告)号：CN107762653A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201710934342.4

申请日：2017-10-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 施华传 ,  顾欣 ,  王维 ,  胡川 ,  杭勇 ,  马二林

IPC: F02D43/00

Abstract: 本发明提供一种柴油机氧化催化器温度控制系统，包括：氧化催化器、节流阀、ECU；ECU通过排温控制，提高柴油机排温，以使得氧化催化器温度达到起燃温度；排温控制包括：（一）首先，通过推迟主喷提高柴油机排温；（二）然后，根据氧化催化器入口温度传感器测量的氧化催化器入口实际温度反馈控制近后喷油量和进气量调节量，当氧化催化器入口实际温度小于氧化催化器入口目标温度时，优先考虑减小进气量，当氧化催化器入口实际温度大于氧化催化器入口目标温度时，优先考虑减小近后喷油量；（三）最后，通过节流阀模型控制节流阀开度实现进气量的控制。本发明在发动机排温有效控制的同时减小燃油的消耗。

公开(公告)号：CN103161595B

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201110462218.5

申请日：2011-12-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杭勇 ,  李骏 ,  龚笑舞 ,  庄志华 ,  胡川 ,  王伏 ,  丁俊东

IPC: F02D41/40

Abstract: 本发明提供一种用于内燃机燃油系统多次喷射控制方法，控制方法主要包括两个步骤：第一步根据油轨压力和目标喷射油量读取特征映射表，获取后次喷射指令的基本值；第二步，根据获得的后次喷射控制指令随两次喷射时间间隔的波动模型，综合考虑油轨压力、两次喷射油量、燃油温度、喷油器开启关闭延时等因素对波动模型的影响，获取后次喷射控制指令的修正值。波动模型包含一个基模型和一个衰减模型。基模型用来表征控制指令修正值在一个周期内的变化情况，基模型的形状、幅值等参数由具体的喷油器特性决定。衰减模型主要考虑控制指令修正值随着时间间隔的衰减特性。