一种整体式海上升压站
    23.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219927935U

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202320781896.6

    申请日:2023-04-11

    Abstract: 本实用新型提供一种整体式海上升压站,所述整体式海上升压站在中央位置设置多个主立柱和设置在主立柱上的多层平面板梁以形成整体空间桁架式结构。本实用新型所提供的整体式海上升压站采用整体空间桁架式结构型式,即在平台中部、与基础桩对应的位置,设置4个主立柱,按照主立柱位置,并在特定节点处设置立柱和斜撑,形成主桁架结构;然后分四层建立四层平面板梁结构,从而形成一个整体空间桁架式结构,具有如下有益效果:1)结构主体由中部向外挑出,总体布置集中、紧凑,结构对称,偏心小;2)结构可靠稳定,刚度大,变形小,满足设备长期可靠运行要求;3)4个主立柱上部设置吊耳,满足整体结构运输和安装的需求。

    一种用于大型海上电气平台的分体式高桩承台基础

    公开(公告)号:CN213867897U

    公开(公告)日:2021-08-03

    申请号:CN202021585604.4

    申请日:2020-08-04

    Abstract: 本实用新型提供一种用于大型海上电气平台的分体式高桩承台基础,包括至少两个高桩承台,所述高桩承台由至少一个竖向桩和至少两个斜向桩支撑,所述斜向桩的桩顶埋入至高桩承台的混凝土内,多个斜向桩形成对竖向桩向中心处的支撑,所述高桩承台上方设有支撑上部组块的竖向柱,所述竖向桩由下至上穿过高桩承台并与竖向柱焊接;所述高桩承台之间不设置连接构件以形成进船空间。本实用新型采用分体式高桩承台,即将传统的一个高桩承台分为独立受力多个高桩承台,每个承台都可以独立承担上部组块传来的竖向力、水平力和弯矩,也可以独立承担自身的波浪力、海流力作用。承台尺寸不再与上部组块的尺寸相关,减少了不必要的承台工程量,减轻了承台重量。

    一种海上换流站的浮托式安装结构

    公开(公告)号:CN212243724U

    公开(公告)日:2020-12-29

    申请号:CN202020253851.8

    申请日:2020-03-04

    Abstract: 本实用新型提供一种海上换流站的浮托式安装结构,所述海上换流站的浮托式安装结构包括浮托船舶,所述浮托船舶两侧设有抗摇浮体,所述抗摇浮体由浮箱和固定框架组成,所述浮箱内设置排水、注水系统以在装载上部组块时注水下层,运输期间排水以提供足够的抗摇力矩;所述浮箱的靠船一侧与浮托船舶的船舷相连接,所述浮箱的上部设置固定框架,所述固定框架的上端与浮托船舶的甲板相连接;所述浮托船舶上设有轨道,所述轨道沿着浮托船舶的船艏和船艉方向布置。本实用新型所提供的海上换流站的浮托式安装结构在运输期间抗摇浮体能够提供一定的抗摇力矩,使浮托船舶的横向稳定性能大幅提高,横摇幅度大幅减小,保证了运输期间上部结构和电气设备的安全。

    一种用于海上换流站的整体式导管架结构

    公开(公告)号:CN219930916U

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202321005227.6

    申请日:2023-04-27

    Abstract: 本实用新型提供了一种用于海上换流站的整体式导管架结构,整体式导管架上部与海上换流站的上部组块连接设置,以及将所述整体式导管架锚固的钢管桩,所述整体式导管架包括对所述上部组块承载的对接主导管、以及设置在外围的外部框架,所述整体式导管架下部区域设置同时将所述对接主导管以及所述外部框架连接的连接框架;所述整体式导管架的内外侧分别设置与所述钢管桩连接的外部套管和内部套管。本实用新型针对海上换流站导管架基础重量增加后无法吊装及在浅水海域滑移下水受限等问题,采用不同顶高程的内、外部套管结构,优化了海上换流站整体导管架基础的荷载传力路径,并以此提高了整体导管架的结构承载力。

    一种提高桩端承载力的开口钢管桩

    公开(公告)号:CN216712996U

    公开(公告)日:2022-06-10

    申请号:CN202122524532.3

    申请日:2021-10-20

    Abstract: 本实用新型提供一种提高桩端承载力的开口钢管桩,所述开口钢管桩底部的内侧壁上焊接有加劲板,所述加劲板形成对开口钢管桩内底部空间的横向和/或纵向的分隔;所述开口钢管桩底部焊接减阻环,所述减阻环的外壁自上而下形成向内收缩以使得沉桩过程中减阻环下端向桩外侧挤压钢管桩周边的土;所述加劲板底部焊接破土器,所述破土器的底部具有切斜面以使得沉桩过程中破土器下端向加劲板侧挤压进入开口钢管桩内底部空间的土。本实用新型能够解决大直径钢管桩桩端承载力提高难度大及海上施工沉桩困难等问题,平衡钢管桩制造经济性及承载安全性,降低海上沉桩难度,缩短海上施工周期,提高工程经济性。

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