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公开(公告)号：CN115570983B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211318221.4
申请日：2022-10-26
Applicant: 中南大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本申请公开了一种列车用自适应升力受电弓，包括依次连接的受电弓底座、受电弓臂杆和受电弓弓头，以及自适应气流流向旋转装置和自适应升力翼片，自适应气流流向旋转装置安装于受电弓臂杆上，自适应升力翼片包括固定前翼、垂向力传感器、可动后翼及翼片传动机构。本发明通过垂向力传感器获取列车运行过程中受下沉气流作用形成的下压力，并根据下压力控制翼片传动机构驱动可动后翼转动一定的角度，从而提升自适应升力翼片的升力，避免了列车在运行过程中的弓网分离现象，且具有自适应性，可以根据运行环境自行调整结构，具有较大的适应范围，有效提升了列车运行过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN115923862B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202310162682.5
申请日：2023-02-24
Abstract: 本发明公开了一种带有轴箱内置式转向架的轨道车辆，包括转向架和车体，所述转向架为轴箱内置式转向架，包括构架、轮对和外置制动装置，所述轮对包括车轮和车轴；所述外置制动装置为轴盘式制动装置，包括制动盘和制动夹钳，所述外置制动装置设置在轮对的外侧；所述车体包括隔热裙板，所述隔热裙板固定连接在车体的侧边，且位于车轮和外置制动装置之间，将外置制动装置隔断在车体外部。本技术方案通过隔热裙板将车体分隔出热区和冷区，热区位于车体外部，冷区位于车体内部，列车制动时制动装置产生的热量及对流换热形成的热空气有效限制在热区，以保证冷区内耐热性差装置的正常运作，从而提升轨道车辆运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN114872750B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210590207.3
申请日：2022-05-26
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于列车的排障扩散器，包括装设于列车头部和/或尾部的下方且用于清除轨道障碍的排障结构，排障结构呈半合围型结构，在排障结构所围区域内设有用于引导气体流向并对气体进行整流的扩散结构。通过同时设置排障结构和扩散结构，使排障扩散器同时具有了清除轨道障碍和对穿过排障结构、流经扩散结构的气流进行引导并整流的功能。相对于现有技术中的排障器具有排障功能的同时造成了车体底部气流的阻碍与拖曳现象，本发明所提供的技术方案通过扩散结构对带来阻碍和拖曳的气流进行整流并引导其有序通过排障扩散器，从而消除或缓解阻碍和拖曳现象、进而避免因设置排障设施干扰列车的正常运行。
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公开(公告)号：CN114906184B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210600034.9
申请日：2022-05-26
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有排障扩散器的列车，包括车体，车体设置有用于连接外部钢轨的车轮，车体底部端头设有用于清除轨道障碍并整流的排障扩散器；排障扩散器位于车体一端或两端；当其位于车体前端时，其形状构造配置成使气流进入排障扩散器并经其整流后排入车底；当其位于车体后端时，其形状构造配置成使车底气流进入排障扩散器并经其整流后排出。通过对排障机构进行优化，使其具备整流功能，从而能够优化尾车底部的气流流场，引导尾车底部气流流动，提升尾部气流流出车体底部区域的流动效率，从而降低车辆在运行时的气动升力，避免干扰高速列车在线路上的正常运行。
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公开(公告)号：CN114802334B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210606277.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 国家高速列车青岛技术创新中心 , 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆的防爬吸能装置，包括底座架、鼓胀座、鼓胀撕裂管和防爬器，底座架包括限位板、圆形底板和多条肋板，鼓胀座设置在圆形底板上，鼓胀撕裂管的外侧壁上沿周向均布有多条撕裂槽，鼓胀撕裂管的一端与防爬器相连、另一端设置有预变形部，鼓胀撕裂管贯穿插设在限位孔中，预变形部套设在鼓胀座上。本发明的防爬吸能装置，当碰撞发生时防爬器相互啮合，限制列车垂向与横向位移，防止列车脱轨脱线，而碰撞的冲击动能通过鼓胀撕裂管的卷曲变形耗散；提高了装置的横向抗失稳能力，同时在鼓胀撕裂管因鼓胀而发生撕裂变形时，卷曲的鼓胀撕裂管能够从肋板间隙伸出，从而达到了安装空间的最大化利用，有效增大了变形行程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115923862A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310162682.5
申请日：2023-02-24
Abstract: 本发明公开了一种带有轴箱内置式转向架的轨道车辆，包括转向架和车体，所述转向架为轴箱内置式转向架，包括构架、轮对和外置制动装置，所述轮对包括车轮和车轴；所述外置制动装置为轴盘式制动装置，包括制动盘和制动夹钳，所述外置制动装置设置在轮对的外侧；所述车体包括隔热裙板，所述隔热裙板固定连接在车体的侧边，且位于车轮和外置制动装置之间，将外置制动装置隔断在车体外部。本技术方案通过隔热裙板将车体分隔出热区和冷区，热区位于车体外部，冷区位于车体内部，列车制动时制动装置产生的热量及对流换热形成的热空气有效限制在热区，以保证冷区内耐热性差装置的正常运作，从而提升轨道车辆运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN114030500A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111347349.9
申请日：2021-11-15
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆多级吸能的支撑式导框结构，包括前安装板、后安装板、导向板、一级导框、二级导框、剪切固定装置、支撑导向装置和主吸能结构，一级和二级导框之间通过剪切螺栓连接，导向板滑接在安装腔前部，导框安装在前安装板与后安装板之间，安装腔内部安装有主吸能结构，支撑导向装置安装在后安装板上并套接于主吸能结构上。本发明采用两级导框结构，一级和二级导框之间通过剪切螺栓连接，当车钩压溃管压缩完毕并与前安装面持平时，剪切螺栓剪断，一级导框退缩至二级导框内部，吸能结构能够继续向后移动塑变吸能，实现可持续变型吸能，同时支撑导向装置能够有效保证载荷沿轴向传递，从而极大程度上避免了主吸能结构的失稳。
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公开(公告)号：CN108625283A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810895801.7
申请日：2018-08-08
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明公开了一种用于高速铁路桥梁的半刚性护栏，包括横梁和中空立柱，中空立柱包括用于与高速铁路桥梁的路基连接的路基安装端和与横梁连接的吸能构件连接端，横梁沿高速铁路桥梁延伸方向安装在吸能构件连接端，中空立柱上沿横梁的长度方向贯通有诱导孔，诱导孔沿中空立柱的长度方向依次设置。当列车脱离轨道撞向横梁时，中空立柱不会发生折断导致立刻失效，而是沿着诱导孔的位置，从上而下一层一层往外发生弹性-塑性变形，从而起到缓冲吸能，并且减少碰撞时的峰值作用力的效果，避免了刚性冲击，从而减少对乘客的二次伤害。
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公开(公告)号：CN213768556U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202022902195.2
申请日：2020-12-07
Applicant: 中南大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种高速列车用混合式薄壁管承载吸能结构，包括边梁、第一多胞纵梁、第二多胞纵梁、第一带隔板纵梁、第二带隔板纵梁、连接横梁、前端横梁和后端横梁，且均为薄壁管结构；两根边梁、前端横梁和后端横梁通过端部相连围成一个等腰梯形结构，边梁与车辆纵向方向的夹角为10～20°；第一带隔板纵梁和第二带隔板纵梁的内部加装了十字型隔板；第一多胞纵梁和第二多胞纵梁均有一端与后端横梁固定连接；第一多胞纵梁的另一端通过连接横梁与边梁连接，第二多胞纵梁通过连接横梁与第一带隔板纵梁和第二带隔板纵梁连接。本实用新型在车辆正常运行时能够起到结构的承载作用，在列车发生碰撞事故时能够发生稳定有序的压溃变形吸收碰撞能量。
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公开(公告)号：CN208917686U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821271391.0
申请日：2018-08-08
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于高速铁路桥梁的半刚性护栏，包括横梁和中空立柱，中空立柱包括用于与高速铁路桥梁的路基连接的路基安装端和与横梁连接的吸能构件连接端，横梁沿高速铁路桥梁延伸方向安装在吸能构件连接端，中空立柱上沿横梁的长度方向贯通有诱导孔，诱导孔沿中空立柱的长度方向依次设置。当列车脱离轨道撞向横梁时，中空立柱不会发生折断导致立刻失效，而是沿着诱导孔的位置，从上而下一层一层往外发生弹性-塑性变形，从而起到缓冲吸能，并且减少碰撞时的峰值作用力的效果，避免了刚性冲击，从而减少对乘客的二次伤害。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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