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公开(公告)号：CN113815769B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111236413.6
申请日：2021-10-22
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种船舶多层甲板及其焊接方法，所述船舶多层甲板包括第一甲板段；所述第一甲板段包括第一层甲板和第二层甲板，以及第三层甲板；采用预制的拼接组件拼劲底层甲板并进行定位焊接得到第一层甲板，在所述第一层甲板上叠落第二层甲板并进行定位焊接，在所述两层焊接甲板上叠落第三层甲板并进行定位焊接时，对所述第一层甲板进行拼接焊接，对所述第二层甲板和所述第三层甲板进行拼接焊接。通过船舶甲板在焊接过程中不同甲板层的定位焊接和拼接焊接的交替焊接方式，以及层与层之间焊接次序，最大程度上的减小焊接带来的收缩变形，有助于解决现有技术中的船舶多层甲板在建造过程中，由于焊接变形严重导致建造效率低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN115971715A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310181435.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 本发明公开了一种船舶甲板装焊方法，船舶甲板装焊方法包括：S1：对第一层甲板吊装定位、装配；S2：对第二层甲板吊装定位、装配；S3：焊接第一层甲板，同时对第三层甲板吊装定位、装配；S4：焊接第二层甲板，同时对第四层甲板吊装定位、装配；S5：焊接第三层甲板，同时对第五层甲板吊装定位、装配；S6：焊接第五层甲板；S7：焊接第四层甲板。由于第二层甲板在第一层甲板焊接完成前已经完成定位、装配，不会因为第一层甲板焊接时收缩，导致第二层甲板产生误差。同理，第三层甲板、第四层甲板、第五层甲板，在下一层甲板焊接前，对上一层甲板进行吊装定位、装配甚至焊接，能够避免上下层的甲板之间端面不齐，提高安装效率。
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公开(公告)号：CN114872855A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210733269.5
申请日：2022-06-27
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种邮轮永久补偿加放方法，邮轮永久补偿加放方法包括：数据收集；确定分段发生收缩的工艺步骤以及每一工艺步骤下所述分段的收缩量；确定加放值；根据收集到的所述分段的收缩量计算永久补偿的加放值；确定加放位置；选定在所述分段上所述永久补偿的加放位置。本申请提供的邮轮永久补偿加放方法，解决了薄板(甲板)分段建造后从脱胎到后道矫平后的尺寸变小的问题，其次永久补偿不需要切割会在过程中逐步消耗，最后永久补偿加放保障了邮轮船体建造的主尺寸满足标准要求。此外，本申请提供的邮轮永久补偿加放方法操作简单，安全性高，效率提升，适宜工业生产，建造精度高，完工质量好。
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公开(公告)号：CN112373648B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011320580.4
申请日：2020-11-23
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B73/00
Abstract: 本发明公开了一种邮轮建造方法，属于船舶建造技术领域。邮轮建造方法，包括建造船体和舾装两部分，具体操作时先建造船体，再进行舾装。在设计过程中，船体被划分为若干总段，各总段被划分为若干分段，建造过程中，各分段先独立建造，再将各分段装配成总段，然后各总段在船坞中进行定位并焊接成船体。建造船体包括准备零件阶段、建造分段阶段、总段建造阶段以及搭载船体阶段。本发明通过在船体建造的各个阶段利用150M.K基准线、R.L基准线以及等高线作为安装基准，提高了装配精度以及整体性。
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公开(公告)号：CN119268645A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411394051.7
申请日：2024-10-08
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明涉及舷灯安装技术领域，具体公开了一种船舶总段阶段的舷灯安装角度测试方法，该船舶总段阶段的舷灯安装角度测试方法包括确定船舶总段的总段定位中心线和舷灯安装位置；保持舷灯艏向基准线与总段定位中心线平行，将能够出射有色光束的发光组件安装在舷灯位置，并使有色光束的出射路径或者出射路径的延长线落入到舷灯在艏向的发光强度应减弱至切实断光的范围内；获取并判断总段定位中心线与出射路径之间的夹角或者总段定位中心线与出射路径的延长线之间的夹角是否在预设偏角范围内；固定舷灯或标记舷灯安装位置；保持总段定位中心线与船舯线平行，将船舶总段进行下坞搭载，降低了施工难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118669665A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410760615.8
申请日：2024-06-13
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明涉及船体检测设备技术领域，且公开了一种大型邮轮基线扰度测量装置，包括底座，底座上端表面两端均固定设置有导轨架，两个导轨架之间及上端设置有高度调节组件，高度调节组件上方设置有顶板，顶板中心开设有开口，顶板通过开口设置有调平结构，调平结构上端设置有三维全站仪。该大型邮轮基线扰度测量装置，通过设置有调平结构，当该大型邮轮基线扰度测量装置所处地面不平时，铅块在其自身重力作用下，通过连接绳自由地悬挂并指向地心引力的方向，与此同时，在连接绳拉力的作用下，实现球体上端用于安装三维全站仪的平面始终处于水平状态，便于检测，省时省力。
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公开(公告)号：CN116532516A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310364229.2
申请日：2023-04-06
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B21D1/00
Abstract: 本发明公开了一种矫平机的屏蔽装置，所述屏蔽装置包括支架、挡板组件，所述挡板组件包括至少一个固定挡板和至少一个滑动挡板，所述固定挡板固定连接于所述支架，所述滑动挡板和所述固定挡板滑动连接，所述支架和所述挡板组件均可屏蔽所述矫平机的线圈产生的磁场，所述挡板组件的在所述线圈平面内的投影覆盖所述矫平机的矫平区域，挡板组件和支架均可屏蔽线圈产生的磁场，使得矫平机确定好要矫平的区域后，将支架以及挡板组件放置在需要矫正的区域上，防止超出支架以及挡板组件的覆盖的区域产生涡流，解决了感应加热矫平区域不可调节的问题；同时滑动挡板和固定挡板覆盖的面积可以调节，进一步调整了线圈磁场可加热的范围。
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公开(公告)号：CN115069828A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210735427.0
申请日：2022-06-27
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及邮轮制造技术领域，尤其是涉及一种轮船薄板总段在总组阶段的矫平方法，应用轮船总组模块，轮船总组模块包括甲板以及围壁，轮船薄板总段在总组阶段的矫平方法包括如下步骤：从顶层的甲板和围壁开始，逐层向下进行加热矫平；针对每一层甲板，沿着甲板的宽度方向，由中心分别向两侧加热矫平；针对每一层甲板，沿着甲板的长度方向，由总组缝分别向首端和尾端加热矫平。在总组完成后、吊装前，通过对甲板和围壁进行加热矫正，释放焊接应力，也即消除大部分残余应力，吊装后，不易发生变形，甲板和围壁的平整度更高，也就是说避免了总段吊装时，受外力影响产生应力释放，进而产生的二次变形。
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公开(公告)号：CN114985519A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210735436.X
申请日：2022-06-27
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及邮轮制造技术领域，尤其是涉及一种轮船薄板局部区域凹凸变形矫平方法，应用于轮船支撑板，轮船支撑板的下方设置有多个支撑构件，且多个支撑构件沿着轮船支撑板的宽度方向间隔设置，至少一组相邻的两个支撑构件之间的轮船支撑板形成有变形区域，本矫平方法包括：按照预设的多段矫平施工线并且由变形区域的两侧分别朝向中间对轮船支撑板进行加热矫平，其中，多段矫平施工线沿着轮船支撑板的长度方向和宽度方向顺次设置。可见，利用本方法可有效地对局部变形区域，进而减少了后期的辅材投入，降低船体自重，有助于提升船体的承载能力，且上述操作简单、方便，效率较高。
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公开(公告)号：CN113815769A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111236413.6
申请日：2021-10-22
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种船舶多层甲板及其焊接方法，所述船舶多层甲板包括第一甲板段；所述第一甲板段包括第一层甲板和第二层甲板，以及第三层甲板；采用预制的拼接组件拼劲底层甲板并进行定位焊接得到第一层甲板，在所述第一层甲板上叠落第二层甲板并进行定位焊接，在所述两层焊接甲板上叠落第三层甲板并进行定位焊接时，对所述第一层甲板进行拼接焊接，对所述第二层甲板和所述第三层甲板进行拼接焊接。通过船舶甲板在焊接过程中不同甲板层的定位焊接和拼接焊接的交替焊接方式，以及层与层之间焊接次序，最大程度上的减小焊接带来的收缩变形，有助于解决现有技术中的船舶多层甲板在建造过程中，由于焊接变形严重导致建造效率低下的技术问题。
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