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公开(公告)号：CN114665536A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210081730.3
申请日：2022-01-24
Applicant: 上海交通大学 , 上海智能网联汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可自主切换恒流/恒压输出模式的无线充电系统，所述直流电压源连接所述感应式电能传输变换器和所述辅助回路，所述感应式电能传输变换器连接所述电池负载；所述感应式电能传输变换器包括初级侧补偿线圈Lf1和次级侧补偿线圈Lf2；所述辅助回路包括辅助线圈La；所述初级侧补偿线圈Lf1、所述次级侧补偿线圈Lf2以及所述辅助线圈La均为双极性线圈，所述双极性线圈包括四个相同的方形线圈，四个所述方形线圈呈田字格式排列。本发明实现无线充电系统恒流和恒压输出模式的自主切换，同时降低系统对位置偏移的敏感度，提高系统的抗偏移能力，以保证输出的稳定性。
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公开(公告)号：CN114649967A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210212194.6
申请日：2022-03-04
Applicant: 上海智能网联汽车技术中心有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种充电系统前级T型三电平PFC性能优化调制方法及系统，包括：步骤S1：对三相原始调制波排序；步骤S2：对逆变器输出三相电流绝对值排序；步骤S3：根据排序的顺序，判断逆变器输出三相电流绝对值对应相的调制波是否能够箝位，当约束条件满足时计算当前箝位方式对应的零序分量；步骤S4：根据三相原始调制波和零序分量计算可抑制共模电压的非连续脉宽调制波。本发明降低开关损耗，提升系统效率；实现中性点平衡，使中性点电压直流分量为零；实现共模电压抑制，将共模电压限制到±Vdc/6以内；简化算法，减小计算量；提出了一种可抑制共模电压的非连续脉宽调制(RCVDPWM)策略，同时能够降低开关损耗。
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公开(公告)号：CN114365413A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080006687.3
申请日：2020-07-30
IPC: H02P21/14 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 一种温度的预测方法、装置，该方法包括：根据电机控制器的信息确定电机的损耗，所述电机的损耗包括第一损耗和第二损耗，所述第一损耗为所述电机的电流基波分量产生的损耗(S210)；根据所述电机的损耗以及温度预测模型确定所述电机的温度(S220)。该方法可以提高电机温度预测的精度。
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公开(公告)号：CN113420472B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110655831.2
申请日：2021-06-11
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明提供了一种基于非线性相场模型的锂枝晶形貌生长预测方法和系统，包括：步骤1：根据自由能变化规律和反应动力学推导得到锂枝晶生长过程中的相场变量控制方程、锂离子浓度场控制方程及电势场控制方程；步骤2：收集锂枝晶生长过程中的参数；步骤3：将参数和方程输入到有限元仿真软件，确定所需计算的电解液区域尺寸并进行网格划分，设定边界条件、初始条件、计算步长及计算时间，进行控制方程组的瞬态求解；步骤4：将计算过程及计算区域相场变量值的变化情况输出为图像，得到充电过程中锂枝晶在锂电池负极表面的生长形貌。本发明解决了传统模型中需对固液分界面不断进行追踪的问题，降低了计算复杂度，提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN119199522A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411372031.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种可分离和测量电机交流铜耗和铁耗的方法及系统，包括：制作每槽N线与2N线电机的部分定子体作为测试对象；测试负载运行下每槽N线与2N线部分定子体总损耗数据及外电路特性参数；获取到交流铜耗的差值；用获取的交流铜耗差值修正电机的交流铜耗的仿真模型，输出每槽N线与每槽2N线的电机在不同转速、不同转矩下的交流铜耗；使用未冲磁转子进行空载测试，获得空载损耗；根据N线与2N线定子测试得到的总损耗、铜损与空载损耗，得出铁心损耗；用获取的铁心损耗值修正电机的铁心损耗仿真模型，输出每槽N线与2N线电机在不同转速、不同转矩下的铁心损耗。本发明能够实现电机交流铜耗、铁心损耗的分离和计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118862563A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410893067.6
申请日：2024-07-04
Applicant: 上海交通大学 , 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G16C60/00 , G06T17/20 , G06T3/06 , G06F119/08 , G06F111/10 , G06F113/24
Abstract: 本发明提供了一种基于差分法的车用无线充电线圈温度快速计算方法及系统，包括：步骤S1：将发射线圈的三维薄板结构处理为线圈、铁氧体、铝屏蔽板的三层二维模型，并在最上层添加一层空气层，作为发射线圈的上层热边界；步骤S2：将各层划分为等尺寸的方形网格，根据材料特性和工况设置热阻参数、产热功率和边界条件，通过差分法构建层内节点和层间节点的热交换表达式；步骤S3：整理节点方程组，构造为线性的矩阵方程格式并求解节点温度值。本发明不需要依靠仿真软件，矩阵求解速度优于仿真计算速度，避免使用仿真软件的复杂建模，通过网格划分实现可编程的数值计算，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN114665536B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202210081730.3
申请日：2022-01-24
Applicant: 上海交通大学 , 上海智能网联汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可自主切换恒流/恒压输出模式的无线充电系统，所述直流电压源连接所述感应式电能传输变换器和所述辅助回路，所述感应式电能传输变换器连接所述电池负载；所述感应式电能传输变换器包括初级侧补偿线圈Lf1和次级侧补偿线圈Lf2；所述辅助回路包括辅助线圈La；所述初级侧补偿线圈Lf1、所述次级侧补偿线圈Lf2以及所述辅助线圈La均为双极性线圈，所述双极性线圈包括四个相同的方形线圈，四个所述方形线圈呈田字格式排列。本发明实现无线充电系统恒流和恒压输出模式的自主切换，同时降低系统对位置偏移的敏感度，提高系统的抗偏移能力，以保证输出的稳定性。
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公开(公告)号：CN117767709A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311814666.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02M1/08 , H03K17/687 , H03K17/567 , H02M1/44 , H02M1/00
Abstract: 本发明提供了一种MOSFET/IGBT负反馈有源栅极驱动电路，包括：低压侧的驱动芯片、开通电压反馈调节回路、关断电压反馈调节回路和高压侧的开关速度检测回路；所述开通电压反馈调节回路和关断电压反馈调节回路的输入端与开关速度检测回路中的节点E相连，所述开通电压反馈调节回路和关断电压反馈调节回路的输出端分别与驱动芯片的正电压供电端VCC和负电压供电端VEE或接地端GND相连。本发明能够有效抑制器件开关过程中的超调、振荡，增加器件的安全性；对比于传统的栅极驱动，在超调相同的情况下，该方法开关速度更快，损耗更小；本发明通过构建反馈电路的方式，实现了对开关速度的自适应调节，响应更快。
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公开(公告)号：CN115603349A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211404761.4
申请日：2022-11-10
Applicant: 上海交通大学(CN)
Abstract: 本发明提供了一种将煤矿井下风能转化为电能并输出可调电压的装置，包括：发电机、储能变换模块以及电能输出模块；所述发电机传动连接风速表，将风速表旋转的动能转变为电能；所述储能变换模块与所述发电机电连接，将所述电能进行功率调节；所述电能输出模块包括储能设备或用电设备。本发明能够与巷道内固定风速表直接连接，通过风速表测量风速时转动产生的风能发电，实现能源利用的目的。
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公开(公告)号：CN110816366B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201911053761.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种适用于单体电池内部的温度估算方法、系统、介质及设备，包括：电动势温度系数获取步骤：根据BMS时刻记录的电压信息、电流信息、电池表面温度信息；总电阻获取步骤：根据BMS时刻记录的电压信息、电流信息，获取电池总电阻信息；环境温度的获取步骤：将温度传感器贴在电池上，获取环境温度信息；总产热功率获取步骤：根据BMS时刻记录的电流和得到的总电阻，通过电流热效应得到总产热功率，获取总产热功率信息；电池内部温度估算步骤：根据电动势温度系数信息、电池总电阻信息、环境温度信息、总产热功率信息，获取电池内部温度估算结果信息。本发明有助于电池的热管理系统功能的实现，进而提高电池包的可靠性和安全性。
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