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公开(公告)号：CN104778104A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510186314.X
申请日：2015-04-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G06F11/22
Abstract: 本申请公开了一种串行数据通信总线的检错方法和串行数据通信总线，该方法应用于具有二乘二取二结构的串行数据通信总线。该方法能够触发主设备的各个通信模块相互和/或向从设备发送不同类型的检错预制数据包，实现对不同故障模式的模拟，如二乘二取二功能故障的模拟、校验功能故障的模拟以及包编号检测功能故障的模拟。进一步，根据主设备和/或从设备各个通信模块的反馈信号，确定串行通信总线的是否正常。由以上可知，本发明通过对串行通信数据总线的故障模拟，实现对串行通信数据总线的检测，提高了串行数据通信总线的安全性。
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公开(公告)号：CN104767056A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510212726.6
申请日：2015-04-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电插接件，包括：绝缘主体；安装于绝缘主体的第一侧的多个插孔；安装于绝缘主体的第二侧的多个插针，插针和插孔一一对应保持电连接，每个插针的底部设置有与该插针接触的导电件，且所述导电件能够裸露在绝缘主体的外部。当发生系统故障需要对线缆进行故障检测时，只需要使用表笔测试裸露的导电件是否有电信号，就可以判断该路线缆是否发生故障，整个检测过程更加方便快捷，而且在测试过程中表笔不会接触焊点，因此不会损坏焊点。
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公开(公告)号：CN104680327A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510109266.4
申请日：2015-03-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本方案公开了一种列车运行计划自动调整方法和装置。该方法主要是引入时间窗口描述机制，为列车的多个调度调整规则均建立相应的时间窗口，该时间窗口为允许时间窗口或禁止时间窗口，进而，根据允许时间窗口和禁止时间窗口的属性对允许时间窗口之间进行合并操作，禁止时间窗口之间进行组合操作以及允许时间窗口和禁止时间窗口之间进行切割操作，组成新的时间窗口集，并按照该时间窗口集对列车进行调整。与现有技术相比，本发明在制定列车调整计划时排除了调度员的人为因素，方案简单可行，能够及时对列车的运行计划进行调整。
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公开(公告)号：CN104670266A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510072756.1
申请日：2012-12-10
Applicant: 中国铁路总公司 , 北京交大思诺科技有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司 , 中国铁道科学研究院
Inventor： 不公告发明人
Abstract: 本发明公开了一种大容量应答器传输系统，涉及铁路行车安全领域，包括车载接收设备和应答器，其中车载接收设备和应答器均包括：采用FSK制式调制的现有通信信道和一个采用PSK制式调制的新增加的通信信道。本发明能够大幅提高列车运行期间车地之间的通信数据量，保证了列车控制系统能够安全、可靠、精确地控车，进一步保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN102975748B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210499610.1
申请日：2012-11-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车定位与测速方法，包括在轨道旁设置无源信标；当列车发生接入点切换时，根据发生接入点切换后，列车经过的首个无源信标的位置和相邻两个无源信标的间距，计算列车的当前位置；根据列车经过最近无源信标与次近无源信标的时间间隔和所述最近无源信标与次近无源信标的间距，计算列车的当前运行速度。由于无源信标的间距可以根据定位精度要求设定，提高了定位精度；同时，利用无源信标进行测距，计算过程简单，简化了定位及测速所需系统的结构，降低了其建设和运营成本。因此，本申请解决了传统定位与测速方式存在的定位精度不高、测速系统结构复杂、成本高的问题。本申请还公开了一种列车定位与测速系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103107817B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310015487.6
申请日：2013-01-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: H04B1/02
Abstract: 本发明公开了一种脉冲移频混合信号发送器，包括：控制器、移频信号发生器、移频功率放大电路、高压电源、脉冲充放电电路和信号合成电路；控制器与移频信号发生器电连接，控制移频信号发生器生成移频信号；移频信号发生器与移频功率放大电路电连接，将生成的移频信号发送至移频功率放大电路；移频功率放大电路将接收到的移频信号进行放大；控制器还与高压电源和脉冲充放电电路电连接，控制高压电源为脉冲充放电电路提供电源，控制脉冲充放电电路生成脉冲信号；信号合成电路分别与移频功率放大电路和脉冲充放电电路电连接，将放大后的移频信号和脉冲信号进行叠加后，生成脉冲移频信号并输出。本发明能够实现提供移频信号的同时提供高压脉冲信号。
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公开(公告)号：CN104239217A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410542389.2
申请日：2014-10-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种铁路信号软件测试的方法及系统，包括：测试处理器获取预设测试序列，并依据解析所述预设测试序列得到的解析结果构建测试模型；状态机在构建的测试模型中启动，所述测试处理器，状态机，主引擎，分引擎和测试机组依据所述状态机的状态执行相应操作；当所述状态机处于启动成功状态时，所述主引擎和所述分引擎按照预设执行顺序的测试脚本对铁路信号软件进行测试；所述测试处理器通过所述测试机组监控所述主引擎和所述分引擎的测试过程，直至所述预设测试序列完成后，统计所述测试脚本的测试结果，并生成相应的测试报告，实现了对铁路信号软件进行自动化测试，降低了测试执行人员的工作量和提高了铁路信号软件测试结果的稳定性。
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公开(公告)号：CN102658783B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201210141451.8
申请日：2012-05-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现铁路站内音频制式轨道电路安全基础回流的装置，用于高速及普速铁路车站站内全部音频轨道电路实现安全基础回流。该装置包括：安全型回流电抗器、扼流变压器；安全型回流电抗器串联连接在设置于机械绝缘节两端的相邻扼流变压器的横连中心线处；设置于机械绝缘节两端的相邻扼流变压器用于导通牵引电流通过机械绝缘节；安全型回流电抗器用于在实现安全基础回流的情况下，保证轨道电路的断轨检查。
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公开(公告)号：CN103935383A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410153007.7
申请日：2014-04-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明实施例提供一种列车测速方法及装置，其中方法包括：采集多个接近式传感器经过同一轨枕时所发出的脉冲信号数据，得到一组依据传感器编号次序排列，且无重复接近式传感器编号的脉冲信号数据；将所得到的一组脉冲信号数据中，相邻接近式传感器编号所对应的相邻接近式传感器的距离，除以对应的相邻接近式传感器编号所对应的接近式传感器发出同一脉冲信号的时间间隔，得到一组速度值；将所得到的一组速度值中各速度值，与各速度值对应的脉冲信号发出时间进行拟合，得到速度随时间变化的拟合函数；通过所述拟合函数确定列车的当前速度值。本发明实施例可适用于无车轮列车的行驶速度测量，具有较强的适用性。
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公开(公告)号：CN103552486A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310566673.9
申请日：2013-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B60M1/30
Abstract: 本发明公开了一种轨道电路，包括：与钢轨第一端通过第一传输电缆相连，产生移频脉冲混合信号，并将移频脉冲混合信号通过钢轨发送出去的主发送器；与钢轨第二端通过第二传输电缆相连的，将接收的移频脉冲混合信号分离成移频信号和脉冲信号的第一衰耗冗余隔离器；与第一衰耗冗余隔离器相连的第一接收器，和与第一接收器相连的轨道继电器；第一接收器用于接收移频信号和脉冲信号，并对移频信号和脉冲信号进行解析处理，并将处理结果与预设条件进行比较，根据比较的结果来驱动所述轨道继电器动作。该轨道电路将移频信号和脉冲信号合二为一，综合考虑的钢轨可能出现的各种情况，保证了列车的行驶安全。
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