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公开(公告)号：CN118465563A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310100391.3
申请日：2023-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/374
Abstract: 本发明公开了蓄电池的SOC校正方法、装置、电子设备和计算机可读介质，涉及蓄电池技术领域。该方法的一具体实施方式包括：分别获取蓄电池的预计SOC值和实际SOC值；计算所述预计SOC值相对于所述实际SOC值的偏移量，根据所述偏移量对所述蓄电池的输入功率或者输出功率进行限制，并对所述蓄电池进行SOC校正。该实施方式能够解决没有采取其他措施来保护蓄电池使其不继续受到损伤的技术问题。
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公开(公告)号：CN112013861B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010439802.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01C21/34 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/371 , B60L53/00
Abstract: 本发明涉及信息仪器、信息提供系统、信息提供服务器和信息提供方法。一种车辆(1)，其提供关于多个充电器(3)的信息，所述多个充电器对安装在车辆(1)上的电池(40)进行充电。车辆(1)包括导航屏幕(82)和ECU(100)。ECU(100)控制导航屏幕(82)以显示地图并在地图上的多个充电器的对应位置处显示与多个充电器对应的多个图标。ECU(100)控制导航屏幕(82)以显示多个图标，以允许识别多个充电器中的每一个充电器所适合的充电类型以及可以在该充电类型下输出的电力的大小。
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公开(公告)号：CN110858445B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201910778977.9
申请日：2019-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种信息系统、信息处理方法以及非临时性存储介质，并提供一种对实时发生的事态进行探测而使之内容化而进行显示的技术。信息系统具备控制部，所述控制部执行如下的操作，即：取得经由拍摄部而拍摄到的、正在车道上行驶的车辆的影像；对随着影像的时间经过的正在行驶的车辆处于危险驾驶状态的情况进行检测；将与被检测出处于危险驾驶状态的车辆相关的信息显示在电子看板装置上。
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公开(公告)号：CN112776618A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911065146.3
申请日：2019-11-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/75 , B60L50/71 , H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的动力电池组件以及电动汽车。所述动力电池组件包括：充电电池组件，所述充电电池组件包括充电电池、与所述充电电池电连接的充电器以及与所述充电器电连接的充电口；以及燃料电池组件，所述燃料电池组件包括多个储气罐以及与所述多个储气罐连通的充气口，所述多个储气罐中至少两个储气罐沿所述电动汽车的宽度方向分别布置在所述充电器的两侧。所述电动汽车包括汽车车体以及所述动力电池组件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106828118B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201710137785.0
申请日：2011-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , B60L53/38
Abstract: 车辆的受电装置具备：受电单元(110)，其构成为能够以非接触方式从送电装置(200)接受电力；通信部(160)，其将与受电单元(110)的位置或大小相关的信息发送给送电装置(200)；和车辆ECU(300)，其控制通信部(160)。优选，车辆ECU(300)在使车辆(100)停车到送电装置(200)的受电位置之前，通过通信部(160)将预先存储的信息发送给送电装置(200)。信息包括受电单元(110)的尺寸、搭载有受电单元(110)的车辆(100)的尺寸、和车辆(100)中的受电单元(110)的搭载位置的至少任一个。
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公开(公告)号：CN111071080A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910676295.7
申请日：2019-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
Abstract: 一种车辆及充电系统，所述车辆包括充电接入口、蓄电装置、充电装置以及输出装置。所述充电接入口既支持交流充电连接器也支持直流充电连接器。所述充电装置构成为，利用从所述充电接入口输入的交流电力及从所述充电接入口输入的直流电力中的至少一方来对所述蓄电装置进行充电。所述输出装置构成为，输出用于报知所述充电装置是否支持交流充电的报知信号。所述交流充电是基于所述交流电力的对所述蓄电装置的充电。
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公开(公告)号：CN110942718A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910891604.2
申请日：2019-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种信息系统、信息处理方法以及非暂时性存储介质，且提供了一种考虑到与对象者的个人体验或行动的结合的广告内容的显示技术。本发明的信息系统具备控制部，所述控制部执行如下内容，即：取得经由输入部而被输入的用户的、对被显示在标牌装置上的显示信息进行特别指定的特定信息；在预定的定时下，向标牌装置输出显示信息。
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公开(公告)号：CN110858460A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910768530.3
申请日：2019-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种信息处理装置、信息处理方法、以及非暂时性存储介质，并提供一种针对车辆的乘员而以与该车辆的行驶状况相应的适当的显示方式来显示广告信息的技术。本发明为使将显示面朝向道路而设置的显示装置显示广告信息的信息处理装置，其执行如下内容，即：取得行驶于所述道路上的车辆的行驶状况；根据所述行驶状况，作为所述广告信息的显示方式，而对第一显示方式、或者与该第一显示方式相比信息量较多的第二显示方式进行选择；以根据所述行驶状况而选择的所述显示方式来使所述显示装置显示所述广告信息。
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公开(公告)号：CN106134035B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201580014193.9
申请日：2015-03-13
Abstract: 本发明提供一种抑制噪声的产生、减少噪声的泄漏的电力传输系统。本发明的电力传输系统经由在具有初级谐振器线圈(160)的初级谐振器产生的规定频率的电磁场向具有次级谐振器线圈(260)的次级谐振器传输电能，并且，通过将上述规定频率及其高次谐波分量中的一个作为噪声减少对象频率而具备两个噪声消除谐振器，来减少噪声，上述电力传输系统的特征在于，具备：具有第一噪声消除谐振器线圈(310)并具有比上述噪声减少对象频率高根据上述初级谐振器线圈(160)与上述第一噪声消除谐振器线圈(310)的耦合度来决定的第一移频的量的谐振频率的第一噪声消除谐振器(300)；以及具有第二噪声消除谐振器线圈(350)并具有比上述噪声减少对象频率低根据上述初级谐振器线圈(160)与上述第二噪声消除谐振器线圈(350)的耦合度来决定的第二移频的量的谐振频率的第二噪声消除谐振器(340)。
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