一种以斯特林发动机为动力的热泵系统应用方法

    公开(公告)号:CN1536291A

    公开(公告)日:2004-10-13

    申请号:CN03109717.0

    申请日:2003-04-11

    Abstract: 一种以斯特林发动机为动力的热泵系统应用方法,属于能源技术应用领域,涉及斯特林发动机的用途及其结构的改进。它包括现有热泵系统的供热/供冷回路,其步骤为:1)以燃气为斯特林发动机的能源;2)将斯特林发动机输出的机械能直接与热泵系统的压缩机连接,并在斯特林发动机的排烟口连接烟气换热器,排烟通过烟气换热器排烟;3)将自来水或供热回水通过烟气换热器接至斯特林发动机冷端的进水口,由斯特林发动机冷端的出水口采集供热水。采用本发明可直接减少斯特林发电机发电所带来的发电机损失,在相同的换热环境下,可有效的降低换热器的换热面积,提高热回收效率。

    利用燃气、燃油锅炉烟气潜热的电动热泵采暖装置

    公开(公告)号:CN1140750C

    公开(公告)日:2004-03-03

    申请号:CN01134401.6

    申请日:2001-10-31

    Inventor: 付林 江亿

    CPC classification number: Y02B30/102

    Abstract: 该发明公开了一种利用燃气、燃油锅炉烟气潜热的电动热泵采暖装置,包括锅炉、热交换器、供热管以及由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和连接管构成的电动热泵;所述的热交换器一部分设置在所述的蒸发器内,一部分设置在所述锅炉的烟道内,所述的供热管通过所述的冷凝器。该发明将电动热泵和燃气、燃油锅炉结合,充分利用锅炉烟气中的水蒸汽潜热,既满足了现有技术中电动热泵运行所需的低温热源,又使燃气、燃油锅炉的效率在原来的基础上得到大幅度提高,克服了现有技术中电动热泵难以推广应用和燃气、燃油锅炉烟气潜热不能很好利用的问题。该发明主要应用于采暖供热系统。

    利用燃气蒸汽循环热电厂烟气余热的吸收式热泵供暖装置

    公开(公告)号:CN1140748C

    公开(公告)日:2004-03-03

    申请号:CN01139761.6

    申请日:2001-11-30

    Abstract: 本发明涉及一种利用燃气蒸汽循环热电厂烟气余热的吸收式热泵供暖装置,属于吸收式热泵供暖领域。本发明既能为燃气-蒸汽联合循环热电厂的余热锅炉提供温度足够低的冷却工质,又可以回收利用水蒸气的冷凝热。包括吸收式热泵、热交换器、余热锅炉、燃气动力装置、发电机、凝汽器、汽轮机和连接管,吸收式热泵包括发生器、溶液热交换器、吸收器、泵、蒸发器、冷凝器;其中冷凝热交换器一部分设置在蒸发器内,一部分设置在所述余热锅炉的烟道内,汽轮机排气管通过发生器。本发明主要用于供热系统中对燃气-蒸汽联合循环热电厂烟气余热的利用。

    一种适于大温差、可充分利用能源的溴化锂吸收式制冷机

    公开(公告)号:CN1137359C

    公开(公告)日:2004-02-04

    申请号:CN01115340.7

    申请日:2001-04-20

    CPC classification number: Y02A30/277 Y02B30/62

    Abstract: 一种适于大温差、可充分利用能源的溴化锂吸收式制冷机,其特点是冷剂水箱、冷剂泵、蒸发器、吸收器、∪型管及储液箱分别由两组组合而成,使蒸发器内部的传热温差减小,减少了机内的不可逆损失,增加了供回水温差。在机内增设低发凝水热交换器,利用其热蒸汽的余热加热生活热水,将能源充分利用。同现有技术相比,本发明适用于换热站集中、长距离输送的热电冷三联产系统,大温差满足了蓄冷、蓄热所需条件,为电力部门消峰填谷创造了条件。

    一种相变蓄热电取暖器
    205.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1117950C

    公开(公告)日:2003-08-13

    申请号:CN99109662.2

    申请日:1999-07-05

    Abstract: 本发明公开了一种相变蓄热电取暖器,它包括壳体、电加热装置、温度控制器、时间控制器。结构特点是,壳体壁面设有进风门和排风门,壳体内置有密封容器,密封容器内装有相变材料,相变材料中装有电加热装置,密封容器的外表面置有温度控制器,壳体外部安装时间控制器。本发明可利用电网低谷期的电使取暖器加热、蓄热,到电网高峰期需要供热时,将积蓄的热量放出以维持室内温度。具有设计合理、结构简单、性能可靠的特点。

    回收燃气、燃油锅炉烟气潜热的电动热泵采暖装置

    公开(公告)号:CN1415901A

    公开(公告)日:2003-05-07

    申请号:CN01134300.1

    申请日:2001-10-31

    Inventor: 付林 江亿

    CPC classification number: Y02B30/102 Y02B30/52

    Abstract: 该发明公开了一种回收燃气、燃油锅炉烟气潜热的电动热泵采暖装置,包括锅炉、供热管和由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和连接管构成的电动热泵;所述的蒸发器设置在所述锅炉的烟道内,所述的供热管通过所述的冷凝器。该发明将电动热泵和燃气、燃油锅炉结合,充分利用锅炉烟气中的水蒸汽潜热,既满足了现有技术中电动热泵运行所需的低温热源,又使燃气、燃油锅炉的效率在原来的基础上得到大幅度提高,克服了现有技术中电动热泵难以推广使用和燃气、燃油锅炉烟气潜热不能很好利用的问题。该发明主要应用于供热系统。

    一种电力调峰热电冷联供运行方法及其装置

    公开(公告)号:CN1356770A

    公开(公告)日:2002-07-03

    申请号:CN00134616.4

    申请日:2000-12-04

    Inventor: 付林 江亿

    Abstract: 本发明公开了一种电力调峰热电冷联供运行方法及其装置。它包括热电联产机组及锅炉,热电联产机组发的电入电网。根据在线电力负荷和供热供冷负荷的变化情况指导热电联产机组工况的调节,通过蓄热器平衡因热电联产机组参与电力调峰运行引起的制热、制冷负荷之间的供需差异。同现有技术相比,本发明设备投资少,运行安全可靠,将“以热定电”“以冷定电”的电力运行模式变为电力调峰运行,减少了电力负荷峰谷差,具有巨大的潜在的经济效益。

    一种冷热联储蓄热系统
    208.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217929050U

    公开(公告)日:2022-11-29

    申请号:CN202222140325.2

    申请日:2022-08-15

    Applicant: 清华大学

    Abstract: 本实用新型涉及一种冷热联储蓄热系统,该系统包括热水母管、冷水母管以及并联连接在二者之间的若干个蓄热单元;每个蓄热单元均包括蓄热水池,蓄热水池上设置有两个进出口,两个进出口分别通过热水阀和冷水阀连接至热水母管和冷水母管,蓄热水池在供暖期释放储存的热水并制成冷水储存,在供冷期释放储存的冷水并制成热水储存,从而实现供暖期供热储冷、供冷期供冷储热的功能。本实用新型在运行时,通过阀门的切换,引导热水或冷水流入空的蓄热水池,同时从一个蓄热水池中释放冷水或热水直到放空,避免冷水进入储有热水的蓄热水池或热水进入储有冷水的蓄热水池,造成冷热中和,损失储冷量和储热量,提高系统的储热效率,并降低储热成本。

    一种复合式热泵供热系统
    209.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216114276U

    公开(公告)日:2022-03-22

    申请号:CN202121925065.9

    申请日:2021-08-17

    Applicant: 清华大学

    Inventor: 付林 李永红

    Abstract: 本实用新型公开了一种复合式热泵系统,解决了高效回收余热并对热网回水梯级加热的问题。热网回水依次经过吸收式热泵吸收器(14)、压缩式热泵冷凝器(22)、吸收式热泵冷凝器(12),最后由调峰加热后供出。余热水依次经过压缩式热泵蒸发器(21)和吸收式热泵蒸发器(13)进行降温放热后返回。通过本系统可以在相同的热网回水温度和余热水温度下将热泵的出口温度提升地比单独的吸收式热泵或压缩式热泵更高,并提高了系统能效。另外从经济性上来说也有效利用了燃气、蒸汽等高品质热源调峰供热时免费的做功能力和压缩式热泵相比较低的供热成本。

    一种电再热型锅炉烟气余热深度回收装置

    公开(公告)号:CN206919052U

    公开(公告)日:2018-01-23

    申请号:CN201720402149.1

    申请日:2017-04-17

    Abstract: 本实用新型涉及一种电再热型锅炉烟气余热深度回收装置,包括锅炉、汽水换热器、烟气-水换热器、空气-水换热器、空气电再热器;锅炉的烟气出口连接汽水换热器的烟气进口,汽水换热器的烟气出口连接烟气-水换热器烟气进口,空气-水换热器的空气出口连接空气电再热器的空气进口,空气电再热器的空气出口连接锅炉的空气进口;汽水换热器的一出水口用于向外溢流,另一出水口连接锅炉的进水口,锅炉的出水口经热网连接汽水换热器的回水进口;烟气-水换热器的一出水口用于向外溢流,另一出水口连接空气-水换热器的进水口,空气-水换热器的出水口连接烟气-水换热器的进水口。本实用新型可以提高烟气露点温度,回收更多烟气余热,同时降低燃烧温度,降低NOx排放。

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