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公开(公告)号：CN102310732A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110185401.5
申请日：2011-07-04
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B29D30/0061 , B29D30/0662 , B29D2030/0072 , B60C19/002 , Y10T152/10495
Abstract: 本发明涉及一种充气轮胎，该充气轮胎包括钩环固定件(10)，该钩环固定件具有设置在基部(11)的一个表面上的多个卡合元件(12)，其中，钩环固定件(10)的基部粘附在轮胎的内表面上，使得卡合元件(12)位于轮胎的内腔一侧，并且在钩环固定件(10)的基部(11)的一个表面(11a)上设置凸出部(15)，以防止该卡合元件(12)被压挤。
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公开(公告)号：CN101646570B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200880010604.7
申请日：2008-03-03
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B29D30/0061 , B29D30/0681 , B29D2030/0072 , B60C5/00 , B60C5/14 , B60C19/002 , B60C23/0493 , Y10T24/27 , Y10T24/2725 , Y10T24/2792 , Y10T152/10495 , Y10T428/24017
Abstract: 本发明提供一种当在设有由热塑性树脂或者热塑性树脂与弹性体的混合体的热塑性弹性体组合物形成的内衬层的充气轮胎的轮胎内面上设置表面安装件时、该表面安装件能够容易地追随内衬层的伸展、另外不会损伤内衬层的充气轮胎。该充气轮胎在轮胎内面上设置有由热塑性树脂或者热塑性弹性体组合物构成的内衬层(7)，该热塑性弹性体组合物由热塑性树脂与弹性体形成，其特征在于：在内衬层(7)的表面上一体成型有向轮胎的空腔侧突出的多个卡合元件(8)。
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公开(公告)号：CN101817290A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010166702.9
申请日：2006-04-25
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 丹野笃
IPC: B60C5/00
CPC classification number: B60C19/002 , B60C17/106 , Y10T152/10054 , Y10T152/10495
Abstract: 一种在使充气轮胎从轮辋脱离时、轮胎内周面的吸音件难以受到损伤的低噪音充气轮胎。它是在轮胎内周面上安装有由多孔材料构成的吸音件的充气轮胎，其中：在所述吸音件的内周面上涂布润滑剂，或者将所述吸音件的内周面的轮胎宽度方向两端部分别用硬质的保护层覆盖。
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公开(公告)号：CN100594140C
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200680014347.5
申请日：2006-04-27
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 丹野笃
IPC: B60C5/00
CPC classification number: B29D30/0681 , B29C66/71 , B60C5/00 , B60C19/002 , Y10T152/10054 , Y10T152/10495 , Y10T156/10 , B29C65/00
Abstract: 本发明提供一种能够提高由多孔材料构成的吸音部的接合性、且可缩短加工时间的噪音降低装置及其制造方法，以及具备噪音降低装置的充气轮胎。本发明的噪音降低装置，具备：由多孔材料构成的吸音部、和用于将该吸音部安装在轮胎内表面上的带部件，其中，所述带部件由热塑性树脂构成，另一方面所述吸音部配置在所述带部件和热塑性树脂制的卡止部件之间，该卡止部件通过所述吸音部与所述带部件热融接。
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公开(公告)号：CN100589997C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200680005528.1
申请日：2006-02-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 丹野笃
IPC: B60C5/00
CPC classification number: B60C19/002 , Y10T152/10036 , Y10T152/10054
Abstract: 一种低噪音充气轮胎，其中，将由多孔质材料构成的单个或多个吸声件安装在弹性带的长度方向的单面上，经由该弹性带将上述吸声件以沿着圆周方向的方式配置在轮胎内周面上。上述吸声件在面对上述弹性带一侧的表面上，沿轮胎圆周方向间断地配置有多个从上述弹性带延伸到吸声件的宽度方向端部的宽度方向加强件，或者，配置有无纺布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101646570A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880010604.7
申请日：2008-03-03
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B29D30/0061 , B29D30/0681 , B29D2030/0072 , B60C5/00 , B60C5/14 , B60C19/002 , B60C23/0493 , Y10T24/27 , Y10T24/2725 , Y10T24/2792 , Y10T152/10495 , Y10T428/24017
Abstract: 本发明提供一种当在设有由热塑性树脂或者热塑性树脂与弹性体的混合体的热塑性弹性体组合物形成的内衬层的充气轮胎的轮胎内面上设置表面安装件时、该表面安装件能够容易地追随内衬层的伸展、另外不会损伤内衬层的充气轮胎。该充气轮胎在轮胎内面上设置有由热塑性树脂或者热塑性弹性体组合物构成的内衬层(7)，该热塑性弹性体组合物由热塑性树脂与弹性体形成，其特征在于：在内衬层(7)的表面上一体成型有向轮胎的空腔侧突出的多个卡合元件(8)。
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公开(公告)号：CN101607513A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910149362.6
申请日：2009-06-18
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C19/002 , Y10T152/10036
Abstract: 本发明提供一种降低轮胎噪声的装置，具有吸音体(2)和带式部件(3)，其中，用于固定安装在轮胎内面的吸音体(2)的环状的带式部件(3)，是由在热塑性树脂中分散有弹性体的热塑性弹性体组合物构成的。这样，即使在严寒环境下使用时，吸音体(2)也不会从胎面部(5)的内面脱落，因此可得到优异的低温性能。
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公开(公告)号：CN101574907A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200910137789.4
申请日：2009-05-07
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 丹野笃
CPC classification number: B60C19/002 , Y10T152/10036 , Y10T152/10054
Abstract: 本发明提供一种轮胎噪声降低装置，其使得在胎面部的内面安装了吸音件的充气轮胎因压到钉子等而刺破时，能够不使吸音件的耐久性降低地，迅速而且可靠地进行刺破修理。该轮胎噪声降低装置(1)，构成为在轮胎胎面部(4)的内面安装由多孔材料构成的至少一个吸音件(2)，其中：在所述吸音件(2)的外周面(2Z)上沿轮胎周方向排列有多条连续槽(2b)，该连续槽具有面状的槽底、且从吸音件(2)的轮胎宽度方向上的一侧面向另一侧面呈透视状延伸，这些连续槽(2b)相互相邻的轮胎周方向上的槽缘间距离(h)为2～40mm，而且每条连续槽的最大透视截面积为20～100mm2。
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公开(公告)号：CN101563214A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200780046077.0
申请日：2007-11-19
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B29D30/30
CPC classification number: B29D30/0061 , B29D2030/0072 , B60C19/002
Abstract: 提供一种能够提高在轮胎内表面具有面接合件的充气轮胎的生产率并且避免均匀性降低的充气轮胎的制造方法。本发明的充气轮胎的制造方法，是制造在轮胎内表面上沿着轮胎周方向设置有至少1个面接合件(12)的充气轮胎(T)的方法，其中，包括：在成形鼓(21)上成形筒状的第1成形体(22)的工序，该第1成形体(22)在内周面沿着该成形鼓(21)的周方向断续地安装有至少1个面接合件(12)；使该第1成形体(22)膨胀成环状、压接在环状的第2成形体(24)的内周侧、成形生胎的工序；和对该生胎进行硫化的工序。
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公开(公告)号：CN100548721C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200680005121.9
申请日：2006-02-14
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 丹野笃
IPC: B60C5/00
CPC classification number: B60C19/002 , Y10T152/10036 , Y10T152/10054 , Y10T152/10495
Abstract: 一种低噪音充气轮胎，其在轮胎内周面上以沿着轮胎圆周方向间断地排列的方式安装有多个由多孔质材料构成的吸声件。将上述吸声件的个数设为5～50个、并将在轮胎圆周方向上相加得到的合计长度设为大于等于轮胎最大内周长度的75%，并且，将上述吸声件之间的间隔设为大于等于该吸声件的轮胎圆周方向端部的最大厚度的1倍、小于等于轮胎最大内周长度的15%。
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