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公开(公告)号：CN117128276B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202311199387.3
申请日：2023-09-18
申请人： 大连地拓精密科技股份有限公司
IPC分类号： F16F13/00 , F16F9/02 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F15/023 , F16F15/02 , F16F15/067
摘要： 本发明提供一种新型三自由度准零刚度隔振器，包括顶板、T型支撑台和空气弹簧，所述顶板底部中间通过球铰A与空气弹簧顶部连接，所述空气弹簧底部与T型支撑台顶部连接，所述T型支撑台底部连接有附加气室，所述附加气室包括第一气室和第二气室，所述顶板底部、空气弹簧外侧套装有支撑板，所述支撑板底部安装有底板，所述T型支撑台穿过底板，所述T型支撑台底部与底板顶部之间、T型支撑台的支腿的前、后、左、右分别安装有伸缩杆，所述伸缩杆外侧套装有金属弹簧。本发明隔振器可以实现上下、左右、前后三个自由度隔振，可以实现0.1Hz~150Hz的振动控制，定位精确，可以适应于不同型号的精密仪器，最大承重可达3000kg。
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公开(公告)号：CN109027092B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201811298699.9
申请日：2018-11-02
摘要： 本发明涉及冲击与缓冲技术领域，尤其涉及一种气体阻尼缓冲的自由活塞，该自由活塞包括缓冲腔体、端盖、缓冲活塞和撞击体，其中，缓冲腔体具有缓冲气腔，在缓冲气腔内可充入具有一定压力的缓冲气体，缓冲活塞一端穿过端插入缓冲气腔内，另一端与撞击体连接。该自由活塞在撞击时分两次完成，动能分两次消耗，减少了撞击体单次需要吸收能量，大大延长了碰撞时间，有利于减少撞击产生的冲击载荷，从而降低冲击载荷峰值，另外，在撞击时，缓冲活塞和撞击体先停止运动，由于缓冲气腔内具有缓冲气体，能够大幅延长了缓冲腔体减速停止时间，避免缓冲腔体与缓冲活塞的直接撞击，且由于缓冲气腔内的压力是逐渐升高，更有利于撞击体从第一次的撞击中恢复。
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公开(公告)号：CN114143362B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202111363423.6
申请日：2021-11-17
申请人： 邵阳兴达精密机械制造有限公司
IPC分类号： H04L67/125 , H04L67/10 , F16F9/02 , F16F9/32 , F16F9/43
摘要： 本发明涉及氮气弹簧系统智能检测技术领域，具体为一种基于物联网的氮气弹簧智能监测系统及运行方法。一种基于物联网的氮气弹簧智能监测系统，包括：冲压产线氮气弹簧系统模块、氮气弹簧参数采集与通信模块、云服务器模块、氮气弹簧集中监测模块。本发明的有益效果为：提高监测系统的适应性，不需在现场设置无线网关、协调器等类似中间设备，实现免现场组网的无线网络连接，让模具在变更使用位置时仍能实现可靠监测；提高监测系统的稳定性和安全性，可靠地实现连接和数据传输；对压强、温度、连续冲压次数、冲压频率等参数全面监测，全面反应氮气弹簧实际工况；不给氮气弹簧安装增加难度，并能在监测同时对压力进行调定。
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公开(公告)号：CN118293172A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410520644.7
申请日：2024-04-28
申请人： 上海鼎瑜智能科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于抗扭矩支撑环的空气弹簧系统，包括：减振器本体，所述减振器本体外表面设置有减振器弹簧盘；支撑环本体，套设于减振器本体上，且所述支撑环本体下表面具有与减振器弹簧盘相配合的定位销以限制支撑环本体与减振器弹簧盘两者相对滑动；第一柔性体，硫化于支撑环本体外表面且沿支撑环本体周向分布；活塞，环设于减振器本体上端，且与所述第一柔性体过盈配合；本发明通过在减振器弹簧盘与活塞之间增设有支撑环本体、第一柔性体及定位销，本发明可以不需要借助定位工装，就可以完成对空簧与减振器装配，便于后期拆修，可有效解决因滑动产生的异响或漏气问题，且增加的配合面接触面积和改变配合面摩擦系数，扭矩提升明显。
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公开(公告)号：CN112797103B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110153974.3
申请日：2021-02-04
申请人： 广东顺德胜上智能家居有限公司
发明人： 童理锋
摘要： 本发明公开了一种空气阻尼器，包括外筒、推杆、连接件、限位件和排气调节件，外筒内设有空腔，推杆的一端伸入到空腔内，排气调节件设于外筒的底部，外筒的底部设有排气通道，排气调节件的一端设于排气通道上，推杆为中空结构，设有中空孔，连接件与推杆的另一端连接，连接件的一端伸入到中空孔内，连接件的一侧开设有限位槽，限位件的一端固定在推杆上，另一端伸入到限位槽内。推杆向空腔一侧逐渐推进时，推杆对空腔内的空气进行压缩，使得推杆受到空腔内空气的阻力，从而达到阻尼效果，整体结构简单，组装方便，大大简化了装配过程，降低了生产成本；通过设有排气调节件，可以对排气通道的排气速度进行调节，满足不同阻尼力的使用要求。
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公开(公告)号：CN118149034A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410487243.6
申请日：2024-04-22
申请人： 赛轮集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种缓冲装置。缓冲装置包括：减震器结构；安装座，设置在减震器结构的活动端上，缓冲结构，设置在安装座上且与至少部分减震器结构相对设置，至少部分缓冲结构由弹性材料制成；限位结构，设置在缓冲结构或者安装座上；其中，缓冲结构具有初始位置和压缩位置，在缓冲结构处于初始位置，限位结构与缓冲结构之间具有预设间隙，在安装座带动缓冲结构运动至缓冲结构与减震器结构相抵接的压缩位置时，限位结构与至少部分缓冲结构限位止挡，以限制该部分缓冲结构发生弹性形变。本发明有效地解决了现有技术中的缓冲装置的使用寿命较短的问题。
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公开(公告)号：CN118066241A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410219048.5
申请日：2024-02-28
申请人： 上海鼎瑜智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及空气弹簧技术领域，且公开了一种可拆卸式上气室结构，适用于外置阀式减震器的空气弹簧，具体包括气室本体、顶胶安装座、顶盖、缓冲块安装座、缓冲块、顶胶，顶胶安装座可拆卸安装在气室本体的内腔中，顶胶安装座沿其轴向具有贯穿的容纳腔；顶胶安装在容纳腔内且与顶胶安装座过盈装配；顶盖可拆卸安装在容纳腔的一端，通过顶盖对顶胶的一侧端面进行压盖。本发明将缓冲块和顶胶分别安装在两个不同的安装座中，从而在顶胶安装座底部设计出拆卸槽，需要更换顶胶时，可以通过拆卸槽将顶胶压出，以便对顶胶进行单独拆卸更换，无需根据顶胶性能进行分组，从而减少安装座制造数量，降低调试样件的制造成本和制造周期。
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公开(公告)号：CN118030760A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410236986.6
申请日：2024-03-01
申请人： 四川宁江山川机械有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆空气弹簧的密封圈，其特征在于，包括一种用于车辆空气弹簧的密封圈，其特征在于，包括密封圈，所述密封圈设置在空气弹簧活塞与减振器之间，所述密封圈由胶体与骨架组成，所述胶体还包括若干环形凸起，所述骨架硫化固定在胶体内部，对胶体起到支撑、填充的作用。具有优良的密封性能和耐久性，能够适应空气弹簧活塞内表面与减振器外表面间隙过大的情况，有效防止空气弹簧内部气体泄漏，提高车辆的平稳性和安全性，其密封性能能随着空气弹簧内部压力增大而增大，能够适应各种复杂环境下的使用。
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公开(公告)号：CN117989268A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410125416.X
申请日：2024-01-29
申请人： 浙江孔辉汽车科技有限公司
IPC分类号： F16F9/43 , B60G17/052 , F16F9/02 , F16F9/36
摘要： 本发明提供的一种供气模块及空气弹簧，涉及汽车空气悬架技术领域，以在一定程度上优化供气模块结构，降低供气模块的加工难度和生产成本。本发明提供的供气模块，包括供气机构和驱动构件；供气机构包括气动块、压缩机组件和密封件，气动块的通气端与压缩机组件的通气端相对接，密封件位于气动块和压缩机组件之间，且气动块与压缩机组件可拆卸连接；驱动构件与压缩机组件的输入端相连接，以驱动压缩机组件形成高压气体进入气动块。
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公开(公告)号：CN112576672B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202011609161.2
申请日：2020-12-30
申请人： 邵阳兴达精密机械制造有限公司
摘要： 本发明公布了一种低回弹量的回程可控型氮气弹簧，属于弹性元件产品技术领域，它包括工作缸、活塞、活塞杆、气路，其特征在于，所述工作缸内部空腔分为1#腔室、2#腔室、3#腔室三个充气腔室，其中1#腔室为有杆腔室，其2#腔室为无杆腔室，1#腔室和2#腔室通过活塞分隔开，1#腔室和2#腔室的体积随弹簧压缩行程变化而变化；3#腔室为固定腔室，3#腔室可设计为不同大小的体积且其体积越大，消除回弹量的效果越好；1#腔室、2#腔室和3#腔室之间通过气路连通，所述气路上设置有控制氮气流向的控制阀控制气路的接通与断开；所述活塞与活塞杆连接为一体，在工作缸内随弹簧压缩或顶出行程作直线往复运动。
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