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公开(公告)号：CN102390325A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110294537.X
申请日：2011-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R5/04
Abstract: 本发明提出一种适用于中度混合动力三厢轿车的置物板总成结构，包括置物板中板，置物板后板、置物板下加强板、和置物板下加强板支撑件等。所述置物板下加强板焊接在置物板中板的下前方，两者共同形成一个横梁空腔结构，空腔中间焊接置物板下加强板支撑件将进行支撑，以提高刚度强度；所述置物板后板焊接在置物板中板的上后方，两者形成第二个横梁空腔结构；两道横梁空腔结构的两端用于连接左右侧围，以获得适宜的白车身扭转刚度；所述置物板中板的中部型面上设置沉台并开孔，作为通风口，用于安装动力电池模块散热系统所需的进风通道，使得整个散热风道与车乘员仓内部相通；在置物板中板和置物板下加强板焊接的前部翻边上设置动力电池箱体的安装孔。采用以上总成结构，可以在常规三厢轿车在实现混合动力系统的布置，避开与后排座椅的安装干涉，并且使得行李有充足的空间，还可以保证有足够的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN101372241B
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200810232850.9
申请日：2008-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前轮鼓包，包括前轮鼓包后段，其特征在于：前轮鼓包后段的口部近似“U”形，在该口部的上面设有第一搭接边、侧面设有第一搭接面；前减震器安装托架为盒状，其上部为平面，下部设有第二搭接边，该第二搭接边与前轮鼓包后段的第一搭接面对应连接；前减震器安装托架上部平面的下面为第二搭接面，该第二搭接面与前轮鼓包后段的第一搭接边对应连接；在前减震器安装托架上部平面的中心设有一圆孔，圆孔的周围均布有三个安装孔。本发明有效解决了冲压成型困难的问题，搭接关系更好，提高了其强度、使用可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN101372241A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810232850.9
申请日：2008-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前轮鼓包，包括前轮鼓包后段，其特征在于：前轮鼓包后段的口部近似“U”形，在该口部的上面设有第一搭接边、侧面设有第一搭接面；前减震器安装托架为盒状，其上部为平面，下部设有第二搭接边，该第二搭接边与前轮鼓包后段的第一搭接面对应连接；前减震器安装托架上部平面的下面为第二搭接面，该第二搭接面与前轮鼓包后段的第一搭接边对应连接；在前减震器安装托架上部平面的中心设有一圆孔，圆孔的周围均布有三个安装孔。本发明有效解决了冲压成型困难的问题，搭接关系更好，提高了其强度、使用可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN103899172B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210589816.3
申请日：2012-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05D5/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车背门铰链安装部位加强结构，包括顶盖上的两个背门铰链第一安装孔、顶盖后横梁外板上的两个背门铰链第二安装孔、后流水槽上部加强件上的两个背门铰链第三安装孔，后流水槽上部加强件上面的左部与顶盖后横梁外板之间设有后侧围上加强板，后流水槽上部加强件下面的左右部分别连接在后侧围上内蒙皮上，中部形成一空腔，在后侧围上内蒙皮上设有与该空腔对应的工艺孔；一盒体状的背门铰链加强件设在空腔内，其盒底与后流水槽上部加强件的下面紧贴，其盒口与后侧围上内蒙皮的上面紧贴；在背门铰链加强件的盒底上设有两个分别与两个背门铰链第三安装孔一一对应的背门铰链第四安装孔。本发明能够提高汽车背门铰链安装部位的刚度。
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公开(公告)号：CN102424070B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110373320.8
申请日：2011-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身后侧围总成结构，它包括后侧围内蒙皮、后轮内鼓包、后轮外鼓包和后安全带卷收器安装支架加强板，它还包括后侧围内蒙皮上加强板、后侧围内蒙皮下加强板、后侧围加强件。本发明取得的技术效果：避免三角窗玻璃安装后与侧围外蒙皮间隙过大；提高后侧围局部模态刚度、扭转刚度；提高安全带卷收器在侧围内蒙皮上的安装点刚度；提高乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102259667B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110144397.8
申请日：2011-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开一种汽车翼子板的安装支架，支架本体为一呈“几”字形的钣金件，其特征是：支架本体上面的后部较中部低，在架本体上面的中部设有一翼子板安装孔、前部设有一前大灯安装孔；在支架本体左右两侧的边缘设有加强筋。支架本体的两下端与翼子板安装板贴合并固定连接；翼子板通过螺栓与支架本体上的翼子板安装孔对应连接，翼子板上的凹型面与支架本体的后部对应重叠，构成发动机前罩板缓冲块的缓冲区域。具有以下优点：结构简单，且节省材料；合理地利用了有限的空间，既为翼子板的安装提供了可靠的安装点，也同时集成了前大灯的后部安装点和发动机前罩板缓冲块的缓冲区域，最重要的是满足了行人保护区相关法规的要求。
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公开(公告)号：CN102424070A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110373320.8
申请日：2011-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身后侧围总成结构，它包括后侧围内蒙皮、后轮内鼓包、后轮外鼓包和后安全带卷收器安装支架加强板，它还包括后侧围内蒙皮上加强板、后侧围内蒙皮下加强板、后侧围加强件。本发明取得的技术效果：避免三角窗玻璃安装后与侧围外蒙皮间隙过大；提高后侧围局部模态刚度、扭转刚度；提高安全带卷收器在侧围内蒙皮上的安装点刚度；提高乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN102166935A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110066451.1
申请日：2011-03-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明提出一种轿车的减震器安装座安装结构，其包括减震器安装座、地板加强梁、减震器安装销和减震器安装销支架、减震器安装座内加强板和外加强板。减震器安装座内加强板焊接在减震器安装座下，构成一个封闭型腔，减震器安装座内加强板的底面一部分与减震器安装座外加强板焊接，另一部分与地板加强梁焊接，减震器安装座外加强板同时还与地板加强梁侧面焊接，减震器安装座内加强板、地板加强梁与减震器安装座外加强板构成一封闭型腔；减震器安装销横穿过地板加强梁，与焊接在地板加强梁内的减震器安装销支架塞焊连接。本结构设计合理、焊接方便，装配简单、强度较好，能最大程度优化空间。
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公开(公告)号：CN101475023B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200810070347.8
申请日：2008-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提出一种汽车后地板结构，后地板由前板、中板和后板有三个分块零件焊接构成；以车身坐标为准，所述前板与中板的分块线在地板前横梁与整体式后地板的X正方向的焊接边位置A，所述中板与后板的分块线在后地板骨架横梁与整体式后地板的X正方向的焊接边位置B，前板、中板与后地板前横梁以三层焊结构进行连接，中板、后板与后地板骨架横梁也以三层焊结构进行连接。本后地板提高了结构的工艺性，降低零件工装及产品的制造难度，并就焊接翻边进行优化，提高了操作的方便性、焊接的可行性及密封的可靠性。同时在后地板上增设燃油泵维修及安装孔，方便油泵的维修和安装。
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