公开(公告)号：CN201666194U

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN200920207367.5

申请日：2009-11-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐之勤 ,  陈小东 ,  谯鑫

IPC: F02F1/24 ,  F01M9/10

Abstract: 本实用新型公开了一种VVT发动机气缸盖润滑油路，所述润滑油路布置在发动机汽缸盖内，所述润滑油路由主油路、VVT电磁阀油路和润滑专用油路构成，所述的主油路一端与气缸体的高压油路连接，另一端在汽缸盖内分成两条油路，一路为VVT电磁阀油路，连通VVT电磁阀，另一路为润滑专用油路，通往汽缸盖的凸轮轴室；所述主油路的直径大于或等于VVT电磁阀油路直径，润滑专用油路的直径者较前两者小。另外在润滑专用油路中有一个限油螺塞限制通往润滑专用油路的油量。本润滑油路既可以保证VVT装置响应速度与润滑不相互干扰，又可以减少管路数量，由此降低设计难度，降低机加工成本。

公开(公告)号：CN202585673U

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201220053225.X

申请日：2012-02-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 夏春波 ,  谯鑫

IPC: H01M10/50

Abstract: 本实用新型公开一种圆柱形动力电池模块的冷却结构，包括分别设在动力电池模块的两块端盖板，两块端盖板上设有相互对应的三排的小通风孔和相互对应的三排大通风孔；大通风孔与倒圆角三棱柱上的小通风孔相间错位布置，同一排上的相邻两个大通风孔的孔间距离与同一排上的相邻两个小通风孔的孔间距离相等；同一排上的大通风孔与相邻一排上最近的小通风孔的孔间距离相等。本实用新型由于冷却空气垂直于电池模块的一端盖板上的大、小通风孔进入电池模块内部，对圆柱形电池侧壁面进行冷却，然后再经由另一端盖板上的大、小通风孔离开电池模块，从而减小了电池温度梯度，实现了每个电池表面冷却风速一致，提高了动力电池的热效率及安全性。

公开(公告)号：CN201507372U

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200920206418.2

申请日：2009-09-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐之勤 ,  陈小东 ,  谯鑫 ,  苏继才

IPC: F02M35/104

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本实用新型涉及一种高滚流强度高流量系数的汽油机进气道，其为整体式两进气门高位切向进气道，与之相配合的燃烧室为斜屋顶式燃烧室，在进气道本体的外侧设有进气道的气门导管凸台；其特征在于：所述进气道本体与气道喉口部位相邻的两曲面切向方向的夹角γ在60°~150°之间；进气道本体的进气道中心线与进气门中心线夹角β在30°~60°之间；所述进气道本体的进气道中心线与燃烧室排气侧平面夹角α在-20°~15°之间。采用上述结构可以使本实用新型有较高的滚流强度和流量系数，并实现汽油机进气道滚流强度与流量系数的兼顾。

公开(公告)号：CN203584635U

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201320753513.0

申请日：2013-11-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 冯燕燕 ,  李义林 ,  王冬梅 ,  谯鑫 ,  叶坚 ,  陈金龙

IPC: F02M35/04

Abstract: 本实用新型涉及一种空滤器进气管路布置结构，空滤器进气管路包括进气管、解耦波纹管和进气口组件，进气口组件包括顶置挡风板和进气弯管，顶置挡风板上开有进气口，进气弯管从顶置挡风板上方与进气口连接，顶置挡风板布置在冷凝器顶部靠车前方位置，使进气口位于并位于冷凝器、前保险杠、顶置挡风板和侧挡风板形成的空气进气舱顶面，直接吸入低温空气。本方案结构简单、安装方便且有利于降低进气温度、减少进气漩涡产生，提高发动机动力性。

公开(公告)号：CN201562723U

公开(公告)日：2010-08-25

申请号：CN200920207199.X

申请日：2009-11-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李俊 ,  赵川林 ,  任勇 ,  谯鑫

IPC: H01M10/30 ,  H01M10/50 ,  H01M2/02 ,  H01M2/10

CPC classification number: Y02E60/124

Abstract: 本实用新型公开一种混合动力汽车用的镍氢电池组散热装置，包括箱体，在箱体的正面设有进风口、侧面设有出风口，其特征在于：一楔形风道隔板设在箱体内的下部；一固定支座连接在箱体内的中上部，固定支座上设有一层电池单体；该层电池单体上面的空间为冷却空气流出空间C，该层电池单体下面与楔形风道隔板之间的空间为电器元件仓B，楔形风道隔板下面的空间为冷却空气进风区域A；每块电池单体的两侧设有条形槽和卡扣，相连两电池单体通过卡扣连接，相连两电池单体的条形槽形成冷却缝隙。本实用新型使风道纵深风向电池单体之间通过的流量尽量均衡；节省了空间，方便了整车的布置。

公开(公告)号：CN203822580U

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201420216741.9

申请日：2014-04-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李义林 ,  冯燕燕 ,  谯鑫 ,  叶坚

IPC: F04B39/00

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车压缩机热防护罩，包括呈圆形的端盖保护板，端盖保护板的边缘设置有翻边，该翻边在正对于压缩机安装座的部分向外延伸形成呈弧形面的侧保护板，端盖保护板上设置有安装凸台、第一避让凸台和第二避让凸台，其上分别开设有第一、第二、第三安装孔，端盖保护板可通过第一、第二、第三安装孔安装在压缩机尾部端盖上。其隔热效果好，具有较强的通用性，且安装方便。

公开(公告)号：CN201671734U

公开(公告)日：2010-12-15

申请号：CN201020176052.1

申请日：2010-04-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张小燕 ,  谯鑫 ,  蒲运平 ,  马为

IPC: F02M35/104 ,  F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 本实用新型公开一种发动机废气再循环管与塑料进气歧管连接结构，其包括废气再循环进管和塑料进气歧管，在废气再循环进管与塑料进气歧管的连接部位之间设置隔热套管，所述隔热套管安装在塑料进气歧管的连接凸台的接入口中，废气再循环进管的接入头插入隔热套管内，两者通过隔热套管进行连接并相互隔开。采用此结构，可以避免废气再循环进管与塑料进气歧管的直接接触而将高温直接传到导给塑料进气歧管，降低EGR管与塑料进气歧管连接处的进气歧管壁面温度，很好的保护进气歧管，提高装有EGR系统塑料进气歧管的可靠性。