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公开(公告)号：CN103213177A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310120308.5
申请日：2013-04-08
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
Abstract: 本发明涉及人造板制造技术，公开了一种以等宽展平竹为表层材料的高强型底板及其制造方法，包括最上层为纵向纹理等宽展平竹片，再往下三层为竹片,再往下一层为纵向纹理等宽展平竹片。本发明可有效地利用生长快、周期短、年年可择伐、持续利用时间长的竹类资源，将大量生产的展平竹片或带缝厚竹片等材料单独使用或复合使用，经科学的设计和合理的组合，既可解决世界范围内硬木紧缺的困难，又可解决大批量生产出符合要求的高强底板的技术难题，为载货汽车、铁路棚车和集装箱的底板使用，拓宽了底板的原料来源，其强度、弹性模量等各项性能指标符合各类底板的技术要求。
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公开(公告)号：CN102649288A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110045111.0
申请日：2011-02-23
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种竹木复合载货汽车车厢栏板及其制造方法，该板的面层为全纵向薄竹帘层积材，芯层为杉木指接板。表板具有较高的力学性能，吸水膨胀率小，无虫蛀、开裂、变形等现象，耐磨性好，外观佳，芯板为木材密度较低。采用竹木复合载货汽车车厢栏板，兼具了竹材与木材胶合板的性能，性能优越于硬木和普通竹材胶合板。此板具有重量轻、保温性好、隔音性能好、抗冲击性能高的优点，且制造成本经济。
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公开(公告)号：CN2683487Y
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200420024584.8
申请日：2004-02-10
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司 , 南京林业大学
IPC: B62D25/20
Abstract: 一种主要用竹材和木材为原料制成的载客汽车用竹木胶合车厢底板，其特征在于面层采用木质单板、芯层采用竹帘、底层采用竹席或木质单板，经涂/浸胶、组坯、热压等工艺制成。成品的物理、力学性能，完全符合《汽车车厢底板用竹篾胶合板(LY/T 1575－2000)》行业标准所规定的技术要求，不仅可直接满足普通客车对车厢底板的物理、力学性能和外观方面的要求，还可以根据高档客车的装饰需要，在车厢底板的上表面铺设塑料地板革或地毯以提高装饰效果，避免了地板革与底板易产生相对滑移、装配费工和铺设材料易损坏等缺陷。
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公开(公告)号：CN203171746U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201220106631.8
申请日：2012-03-15
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种以指接拼板为芯层的结构用复合板，在指接拼板的上下面层各设置一层竹材层积材一种以木材指接拼板为芯层。该复合板可以根据使用的场合和力学性能不同进行设计，可以用于集装箱底板、汽车车厢底板和栏板、砖托板和包装材料。该结构用复合板具有较高的力学性能，吸水膨胀率小，无虫蛀、开裂、变形等现象，耐磨性好，外观佳，性能优越于硬木和普通竹材胶合板。采用本方案的结构用复合板，还具有很好的性价比。
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公开(公告)号：CN201989207U
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201120046959.0
申请日：2011-02-23
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
IPC: B27D1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种竹木复合载货汽车车厢栏板，该板的面层为全纵向薄竹帘层积材，芯层为杉木指接板。表板具有较高的力学性能，吸水膨胀率小，无虫蛀、开裂、变形等现象，耐磨性好，外观佳，芯板为木材密度较低。采用竹木复合载货汽车车厢栏板，兼具了竹材与木材胶合板的性能，性能优越于硬木和普通竹材胶合板。此板具有重量轻、保温性好、隔音性能好、抗冲击性能高的优点，且制造成本经济。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203600346U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320661754.2
申请日：2013-10-24
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
Abstract: 本实用新型涉及人造板制造技术和应用领域，公开了一种新型铁路货车棚车用竹木复合底板，包括最上层为一层横向纹理杨木单板，往下一层为纵向浸胶毛竹竹帘，再往下四层为纵向浸胶龙竹竹帘，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下九层为第二纵向纹理桉木单板，再往下一层为第一纵向纹理桉木单板，再往下四层为纵向浸胶龙竹竹帘，再往下一层为纵向浸胶毛竹竹帘，再往下一层为横向纹理杨木单板。本实用新型比原木制得的板材厚度小，不用大量采伐大直径优质木材，握钉力好，性能质量稳定，加工方便，材料资源丰富；本实用新型比木材性能稳定，耐腐蚀，维修周期延长；本实用新型比现有竹材层压板的运输成本低，力学性能好。
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公开(公告)号：CN204076419U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420532254.3
申请日：2014-09-16
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
IPC: B27D1/04
Abstract: 本实用新型涉及复合板技术领域，公开了一种以去青去黄竹束帘为原料的户外用复合结构板，包括上表层、下表层和芯层，上表层、芯层和下表层组成板坯，上表层和下表层均包括纵向纹理竹青竹束帘，芯层包括纵向纹理竹束帘、纵向纹理碾压展平竹片、纵向纹理木质单板、纵向木拼板、横向纹理木质单板、横向纹理竹束帘；本实用新型采用高强度竹青层竹束帘的上下表层，以及展平竹片、单板、竹束帘或碾压竹篾帘的芯层，使得复合板稳定性好，强度高和耐磨好的特点，且具有较高的力学性能，也解决了竹帘加工繁琐和产量供应紧缺的问题，该复合板可用于火车底板、汽车底板及栏板、集装箱底板、船用冷藏底板，能满足产品的户外耐候性和高强度的要求。
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公开(公告)号：CN202572539U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220136677.4
申请日：2012-04-01
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
Abstract: 本实用新型涉及的是复合板领域，尤其涉及以竹碎料为原材料的结构用复合板，包括表背层、芯层和竹碎料，表背层包括纵向纹理竹帘、横向木质单板、和竹席，芯层包括长方形模具、小径圆竹，所述的竹碎料包括竹刨花和竹间盘丝。以竹碎料为原材料的结构用复合板作为工程材料，与木材相比具有许多优点，首先竹材资源丰富，且竹类资源具有一次栽培成功，即可永续利用的优点，毛竹材一般在生长5年后即可砍伐利用，南方地区的丛生竹2～3年就可砍伐利用。吸水厚度膨胀率小，材料利用率高，无虫蛀、开裂、变形等现象发生，耐磨性好，外观佳且平整，性能接近于一般硬木、竹材胶合板和竹篾胶合板。
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公开(公告)号：CN203344129U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320173729.X
申请日：2013-04-08
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
Abstract: 本实用新型涉及人造板制造技术，公开了一种以等宽展平竹为表层材料的高强型底板及高强型底板。一种以等宽展平竹为表层材料的高强型底板包括最上层为纵向纹理等宽展平竹片，再往下三层为竹片,再往下一层为纵向纹理等宽展平竹片，竹片厚度为2.0～7.0mm。本实用新型可有效地利用生长快、周期短、年年可择伐、持续利用时间长的竹类资源，将大量生产的展平竹片或带缝厚竹片等材料单独使用或复合使用，经科学的设计和合理的组合，既可解决世界范围内硬木紧缺的困难，又可解决大批量生产出符合要求的高强底板的技术难题，为载货汽车、铁路棚车和集装箱的底板使用，拓宽了底板的原料来源，其强度、弹性模量等各项性能指标符合各类底板的技术要求。
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公开(公告)号：CN203293314U
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201320172576.7
申请日：2013-04-08
Applicant: 诸暨市光裕竹业有限公司
Abstract: 本实用新型涉及人造板制造技术和应用领域，公开了一种竹基铁路棚车内衬板，包含竹质人造板和耐火板,竹质人造板包括若干层，其中外层为浸渍酚醛胶并经低温干燥的竹席，下面为一层浸渍酚醛胶并经低温干燥的纵向纹理竹帘，再向下为一层浸渍酚醛胶并经低温干燥的横向纹理竹帘，再向下为两层浸渍酚醛胶并经低温干燥的纵向纹理竹帘,竹席厚度为0.5～2.0mm。本实用新型具有较高的力学性能，吸水膨胀率小，具有表面硬度高、耐磨性好、美观度佳、抗冲击性能高以及无需油漆的优点，选择该竹基人造板的幅面尺寸可以根据需要制作。
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