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公开(公告)号：CN104594209A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410801877.0
申请日：2014-12-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/40
CPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种高强度环氧-铁丝网构筑物块体加固工艺，对构筑物结构块体进行现场灌浆加固处理，包括以下步骤；A)在被处理构筑物的表面设置模板，模板内侧铺设隔离层；B)在模板内放置作为增强体轧花编织铁丝网预埋件；C)向模版内灌注高强度、耐高温、高流动度环氧树脂灌浆料；截面配筋率为1％；D)待环氧树脂固化后移去模板完成加固作业。本发明不仅保持环氧树脂灌浆料的高强度、耐高温特性，而且明显改善该材料韧性，对结构承载力日益消弱的铁筋混凝土或预应力混凝土梁进行加固处理，恢复并提高其正常使用荷载，以及提高其抗拉极限应变。
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公开(公告)号：CN111335168B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010159264.7
申请日：2020-03-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种千米级混合梁斜拉桥合龙方法，其包括根据单侧推移量确定千米级混合梁斜拉桥的两侧主梁的顶推方向；使合龙口两侧线形符合基准模型中合龙口两侧线形；使合龙口实际长度等于合龙口基准长度后锁定合龙口并撤除顶推；吊装合龙段梁后将第一设定拉索的无应力长度调整至基准值，合龙段梁的长度为合龙口基准长度；计算成桥后主跨钢结构线形相对误差、桥轴线相对误差、塔偏相对误差和索力误差；判断误差是否满足对应设定误差，若是，合龙完成，否则，调整直至所有误差满足对应设定误差；设定主跨钢结构线形相对误差为L/4000、设定桥轴线相对误差为L/40000、塔偏相对误差为L/10000，L为主跨长度。
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公开(公告)号：CN111335168A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010159264.7
申请日：2020-03-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种千米级混合梁斜拉桥合龙方法，其包括根据单侧推移量确定千米级混合梁斜拉桥的两侧主梁的顶推方向；使合龙口两侧线形符合基准模型中合龙口两侧线形；使合龙口实际长度等于合龙口基准长度后锁定合龙口并撤除顶推；吊装合龙段梁后将第一设定拉索的无应力长度调整至基准值，合龙段梁的长度为合龙口基准长度；计算成桥后主跨钢结构线形相对误差、桥轴线相对误差、塔偏相对误差和索力误差；判断误差是否满足对应设定误差，若是，合龙完成，否则，调整直至所有误差满足对应设定误差；设定主跨钢结构线形相对误差为L/4000、设定桥轴线相对误差为L/40000、塔偏相对误差为L/10000，L为主跨长度。
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公开(公告)号：CN104594209B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410801877.0
申请日：2014-12-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/40
摘要： 本发明公开了一种高强度环氧-铁丝网构筑物块体加固工艺，对构筑物结构块体进行现场灌浆加固处理，包括以下步骤；A)在被处理构筑物的表面设置模板，模板内侧铺设隔离层；B)在模板内放置作为增强体轧花编织铁丝网预埋件；C)向模版内灌注高强度、耐高温、高流动度环氧树脂灌浆料；截面配筋率为1％；D)待环氧树脂固化后移去模板完成加固作业。本发明不仅保持环氧树脂灌浆料的高强度、耐高温特性，而且明显改善该材料韧性，对结构承载力日益消弱的铁筋混凝土或预应力混凝土梁进行加固处理，恢复并提高其正常使用荷载，以及提高其抗拉极限应变。
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公开(公告)号：CN217460329U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202123350134.0
申请日：2021-12-28
申请人： 四川交大工程检测咨询有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本实用新型涉及桥梁维护设备技术领域，具体公开了一种基于桥梁同步顶升纠偏装置。包括液压泵站，还包括若干液压调整机构、若干第一千斤顶、同步控制器，所述液压泵站与所述液压调整机构、第一千斤顶连接，所述液压泵站与所述同步控制器信号连接。本实用新型通过液压调整机构，以及搭载了PLC工控系统的同步控制器能够实现精确同步调整桥梁的位移控制精度，保证了控制系统的同步性、稳定性、精确性和易操作性；具有最大载荷的2倍安全保护系数，纵横向纠偏千斤顶带有机械锁母和供油系统中安装有无泄漏的截止式平衡均载阀，顶升纠偏后到位锁定，保证了其保压保位的可靠性，再进行支座修理修缮施工作业，确保施工安全。
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公开(公告)号：CN205152816U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520646922.X
申请日：2015-12-09
申请人： 西南交通大学 , 王双其 , 浙江宁波甬台温高速公路有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本实用新型公开了一种简支预应力板梁树脂基材钢丝网复合体,用于对存在病害桥梁的桥梁进行原位加固,复合体由呈三明治夹心结构,钢丝网(3)将由可浇筑凝固材料(5)构成的复合体的顶面(6)与底面(4)之间的空间分两层；钢丝网(3)采用高强钢丝轧花编织,钢丝网中纵横向钢丝间距不一样，纵向钢丝间距大于横向钢丝间距。本实用新型弥补了其他加固结构的缺陷，施工便捷、工效高、可大幅度提高单片梁体承载能力水平，可以改善桥跨整体受力性能；后期维修更换方便，对改善桥梁加固技术及旧桥维修养护具有重大意义。
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公开(公告)号：CN221945870U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420420256.7
申请日：2024-03-05
申请人： 西南交通大学 , 四川交大工程检测咨询有限公司
摘要： 本实用新型提出一种用于桥墩的裂缝检测装置，属于桥梁裂缝检测装置技术领域，以解决现有主要的桥墩裂缝检测方法还是传统的利用登高车等辅助设施进行人工检测，这样的检测方法不仅效率低，而且危险性较大的问题，其包括检测组件、环形组件和移动组件，环形组件环设在桥墩侧壁上，检测组件设在环形组件上，移动组件设在环形组件上，用以带动环形组件沿桥墩的轴向移动；相比人工检测而言，本实用新型脱离了人工的限制，减少了人工检测的危险性，环形组件可直接套在桥墩上，检测组件可沿着环形组件的周向移动，以对桥墩进行周向上的拍照或者检测，其次，由于移动组件可带动环形组件上下移动，因此即可对整个桥墩任一位置进行裂缝检测。
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公开(公告)号：CN217520422U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202221788726.2
申请日：2022-07-12
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 东南沿海铁路福建有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型钢‑混组合梁界面相对滑移测量装置，包括钢管、测量箱和设置在测量箱内的测量杆，钢管开设有第一通孔，钢管的内壁上设有两个固定杆，两个固定杆分别置于第一通孔的两侧，固定杆上设有连接杆，连接杆的自由端均连接于旋紧筒上，旋紧筒的内壁设有内螺纹，测量箱的外壁设有与内螺纹配合的外螺纹，旋紧筒与第一通孔为同一圆心，测量箱开设有第一贯穿孔，旋紧筒开设有第二贯穿孔，当测量箱置于旋紧筒内时，第一贯穿孔的圆心位于第二贯穿孔的轴线上，测量杆依次穿过第一贯穿孔和第二贯穿孔，用于解决测量装置安装困难，使得无法回收使用传感器造成浪费的问题。
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公开(公告)号：CN211202547U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922075467.3
申请日：2019-11-27
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种用于混凝土结构的应变片粘接装置，包括箱状无盖结构的装置本体，装置本体上端设置有滑槽板；还包括推拉弹簧，推拉弹簧外套设有透明带有刻度的圆筒；推拉弹簧下端连接有滑块；滑块设置在滑板槽下方，滑板槽上设置有供推拉弹簧下部直线段沿装置本体长度方向滑动的第一滑槽；装置本体沿其长度方向依次分为粘胶工作箱、贴片工作箱和连接工作箱；装置本体底板上第一压块对应位置设置有出胶孔，第三压块对应位置设置有出锡孔；第二压块为T型结构，装置本体底板上对应位置设置有供第二压块凸台穿过的开槽；装置本体底板连接电源；本实用新型结构简单、操作方便、方便携带，易于使用。
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公开(公告)号：CN207633232U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721620166.9
申请日：2017-11-28
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本实用新型公开了一种用于桥梁加固的泵送混凝土注浆模板，包括设置在被加固梁体上的板状模板本体；模板本体上设置有多个用于注浆的注浆孔，注浆孔连接泵送管道出料口；模板本体上设置有多个观察孔；还包括穿过观察孔，端部接触被加固梁体表面的观察管；本实用新型通过注浆孔注浆，通过观察管实时观测注浆状况，避免出现现有注浆模板存在浇筑不密实的问题；结构简单、施工方便、施工过程需要的人员少，不受梁宽限制。
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