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公开(公告)号：CN105274945A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510529125.8
申请日：2015-08-25
申请人： 西南交通大学 , 王双其 , 浙江宁波甬台温高速公路有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了简支预应力板梁树脂基材钢丝网复合加固施工工艺,用于对存在病害桥梁的桥梁进行原位加固,包含以下的步骤:1)对被加固梁体简单除尘后,在梁的底面设置浇筑模板,同时在模板M与被加固梁体的底面D之间嵌入编织钢丝网W,钢丝网由垫块K支撑已保持其余底面D之间的间隙；模板上留有浇筑口J；2)制备树脂。3)将2)预混好的超强高韧性树脂混凝土HTRCS通过浇筑口直接向模板内浇筑，浇满后使用抹刀抹平；本发明弥补了其他加固方法该方面的缺陷，施工便捷、工效高、可大幅度提高单片梁体承载能力水平，可以改善桥跨整体受力性能；后期维修更换方便，对改善桥梁加固技术及旧桥维修养护具有重大意义。
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公开(公告)号：CN104594209A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410801877.0
申请日：2014-12-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/40
CPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种高强度环氧-铁丝网构筑物块体加固工艺，对构筑物结构块体进行现场灌浆加固处理，包括以下步骤；A)在被处理构筑物的表面设置模板，模板内侧铺设隔离层；B)在模板内放置作为增强体轧花编织铁丝网预埋件；C)向模版内灌注高强度、耐高温、高流动度环氧树脂灌浆料；截面配筋率为1％；D)待环氧树脂固化后移去模板完成加固作业。本发明不仅保持环氧树脂灌浆料的高强度、耐高温特性，而且明显改善该材料韧性，对结构承载力日益消弱的铁筋混凝土或预应力混凝土梁进行加固处理，恢复并提高其正常使用荷载，以及提高其抗拉极限应变。
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公开(公告)号：CN112214722A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011061274.3
申请日：2020-09-30
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于主导模态的高铁矮塔斜拉桥地震动强度参数评估方法，包括以下步骤：构建一维地震动作用下的高铁矮塔斜拉桥动力平衡方程；根据动力平衡方程，获取矮塔斜拉桥的平均主导模态能量系数；通过平均主导模态能量系数获取矮塔斜拉桥的主导模态，并通过主导模态获取优化的地震动强度参数；对优化的地震动强度参数进行评估，得到矮塔斜拉桥地震动强度评估结果。本发明构建的优化参数Sa,gui反映了主导模态的贡献程度，当采用IDA法进行地震易损性研究，对于区域抗震分析，具有较强的相关性、充分性及高效性。本发明针对高速铁路矮塔斜拉桥地震功能损伤研究，选其作为地震动强度参数进行功能易损性分析具有合理性。
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公开(公告)号：CN104933285A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510096558.9
申请日：2015-03-05
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明涉及一种桥梁现场静载试验评定方法，其主要是一种通过现场静载试验来评定桥梁承载能力及适用性能的方法；包括如下步骤：(1)确定收集相关资料前期准备工作具体内容与方法；(2)根据收集来的资料，建立合理准确的桥梁结构有限元模型；(3)根据恒、活载下桥梁内力及应力计算分析结果，明确桥梁的理论受力安全性及活载受力特点；(4)结合桥梁传统的关键截面，确定桥梁试验截面，完成静载试验方案设计；(5)桥梁现场静载试验并处理数据(6)研究设定试验评定指标对应的评定区间；(7)对桥梁结构性能做出合理全面评价。本发明评定方法与指标能够更有效并细化指示出桥梁的实际承载能力及适用性，提高评定结果的合理性与准确性。
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公开(公告)号：CN207741666U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201820115763.4
申请日：2018-01-24
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01B5/02
摘要： 一种桥梁检测领域铰缝位移测量装置，用作顶压在铰缝一侧左梁体底面上的触头固定在测量杆上端，测量杆自由移动地置于固定尺的滑槽内，压缩弹簧设置在测量杆下端与固定尺之间，且测量杆下端安装有指针；圆杆由横杆和竖杆连接组成；横杆左端固联在固定尺上，横杆右端与竖杆下端相连接，且长度调节器连接在横杆上，竖杆上端顺次连接转向调节器以及用作顶压在铰缝另一侧右梁体底面上的底座。本装置易于操作，简单可行，测量误差小，具有较高的精确度，可以准确、快速的测量出梁桥铰缝间的位移。本装置对优化测量梁桥铰缝位移具有重大意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217520422U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202221788726.2
申请日：2022-07-12
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 东南沿海铁路福建有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型钢‑混组合梁界面相对滑移测量装置，包括钢管、测量箱和设置在测量箱内的测量杆，钢管开设有第一通孔，钢管的内壁上设有两个固定杆，两个固定杆分别置于第一通孔的两侧，固定杆上设有连接杆，连接杆的自由端均连接于旋紧筒上，旋紧筒的内壁设有内螺纹，测量箱的外壁设有与内螺纹配合的外螺纹，旋紧筒与第一通孔为同一圆心，测量箱开设有第一贯穿孔，旋紧筒开设有第二贯穿孔，当测量箱置于旋紧筒内时，第一贯穿孔的圆心位于第二贯穿孔的轴线上，测量杆依次穿过第一贯穿孔和第二贯穿孔，用于解决测量装置安装困难，使得无法回收使用传感器造成浪费的问题。
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公开(公告)号：CN217460329U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202123350134.0
申请日：2021-12-28
申请人： 四川交大工程检测咨询有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本实用新型涉及桥梁维护设备技术领域，具体公开了一种基于桥梁同步顶升纠偏装置。包括液压泵站，还包括若干液压调整机构、若干第一千斤顶、同步控制器，所述液压泵站与所述液压调整机构、第一千斤顶连接，所述液压泵站与所述同步控制器信号连接。本实用新型通过液压调整机构，以及搭载了PLC工控系统的同步控制器能够实现精确同步调整桥梁的位移控制精度，保证了控制系统的同步性、稳定性、精确性和易操作性；具有最大载荷的2倍安全保护系数，纵横向纠偏千斤顶带有机械锁母和供油系统中安装有无泄漏的截止式平衡均载阀，顶升纠偏后到位锁定，保证了其保压保位的可靠性，再进行支座修理修缮施工作业，确保施工安全。
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公开(公告)号：CN205152816U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520646922.X
申请日：2015-12-09
申请人： 西南交通大学 , 王双其 , 浙江宁波甬台温高速公路有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本实用新型公开了一种简支预应力板梁树脂基材钢丝网复合体,用于对存在病害桥梁的桥梁进行原位加固,复合体由呈三明治夹心结构,钢丝网(3)将由可浇筑凝固材料(5)构成的复合体的顶面(6)与底面(4)之间的空间分两层；钢丝网(3)采用高强钢丝轧花编织,钢丝网中纵横向钢丝间距不一样，纵向钢丝间距大于横向钢丝间距。本实用新型弥补了其他加固结构的缺陷，施工便捷、工效高、可大幅度提高单片梁体承载能力水平，可以改善桥跨整体受力性能；后期维修更换方便，对改善桥梁加固技术及旧桥维修养护具有重大意义。
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