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公开(公告)号：CN107878169A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711236683.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种连接强度高的汽车电机系统悬置装置，其包括两端固定在车架纵梁上的前悬置组件和后悬置组件，前悬置组件包括前悬置安装焊接支架、两端固定在前悬置安装焊接支架上的前悬置下安装支架、设置在前悬置下安装支架中部的第一悬置软垫以及固定在第一悬置软垫上的前悬置上安装支架；后悬置组件包括后悬置安装焊接支架、两端固定在后悬置安装焊接支架上的后悬置下安装支架、固定在后悬置安装焊接支架上的两个第二悬置软垫、以及设置在第二悬置软垫上的右后悬置上安装支架和左后悬置下安装支架。本发明解决了管梁式车架的电动汽车中电机安装拆卸不便，安装精度不易保证和电机偏置后布置空间不足的问题。
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公开(公告)号：CN105438262A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510954520.0
申请日：2015-12-17
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
CPC classification number: B62D21/02 , B60K1/04 , B60K2001/0438
Abstract: 本发明揭示了一种新型电动卡车底盘结构，其包括前桥、后桥、电机、固定架设在所述前桥与所述后桥上的且呈桁架式的车架、收容在所述车架内部的动力电池，所述车架依次包括架设在所述前桥上的前框、呈双层结构的中框、架设在所述后桥上的尾框，所述前框设置有收容所述动力电池的第一收容空间，所述中框包括左右通透的若干第二收容空间、形成所述第二收容空间轮廓的若干第一横梁，所述第一横梁长度大于两个所述动力电池的长度之和，所述电机固定在所述尾框尾部，所述动力电池收容在所述第一收容空间、所述第二收容空间中。本发明一种新型电动卡车底盘结构，空间利用率高、电池包容量大、安全防撞性能好。
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公开(公告)号：CN110588783B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201910898946.7
申请日：2019-09-23
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D33/077
Abstract: 本发明揭示了一种具有融合性设计的高强度车架及电动卡车，其包括位于上层的主纵梁、位于所述主纵梁下方的下层纵梁、连接所述主纵梁与所述下层纵梁的若干连接件，所述下层纵梁包括位于所述主纵梁下方靠前的前段纵梁、位于所述主纵梁下方中部的中段纵梁、位于所述主纵梁下方尾部的后段纵梁，上述所有纵梁均对称设置有两个且两个纵梁之间均设置有若干横梁，上述所有纵梁为等截面铝型材结构，所有所述横梁为管状铝型材结构，上述所有纵梁与所述连接件、上述所有纵梁与所述横梁采用螺栓或铆钉连接。本发明强度高、且弯曲及扭转刚度均优于传统车架，实现了轻量化，比同类车型车架减重5％以上。
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公开(公告)号：CN105438262B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201510954520.0
申请日：2015-12-17
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种新型电动卡车底盘结构，其包括前桥、后桥、电机、固定架设在所述前桥与所述后桥上的且呈桁架式的车架、收容在所述车架内部的动力电池，所述车架依次包括架设在所述前桥上的前框、呈双层结构的中框、架设在所述后桥上的尾框，所述前框设置有收容所述动力电池的第一收容空间，所述中框包括左右通透的若干第二收容空间、形成所述第二收容空间轮廓的若干第一横梁，所述第一横梁长度大于两个所述动力电池的长度之和，所述电机固定在所述尾框尾部，所述动力电池收容在所述第一收容空间、所述第二收容空间中。本发明一种新型电动卡车底盘结构，空间利用率高、电池包容量大、安全防撞性能好。
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公开(公告)号：CN107856624A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711236650.6
申请日：2017-11-30
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
IPC: B60R16/033
CPC classification number: B60R16/033
Abstract: 本发明揭示了一种新能源汽车蓄电池快速安装结构，其包括焊接在车身桁架上呈左右分布的拉杆支座、呈前后分布的限位板、限制蓄电池上方位置的压板、以及连接所述压板与所述拉杆支座的拉杆。本发明将拉杆支座对称放置，限位板对称放置，蓄电池放置在拉杆支座和限位板形成的凹槽内部，压板将蓄电池压住，拉杆穿过压板，拉杆勾穿过拉杆支座的长圆孔，拉杆顶部用安装螺母固定紧，保证蓄电池无松动，且安全性高、通用性强、安装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106601954A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611215032.9
申请日：2016-12-26
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1083
Abstract: 本发明揭示了一种具有快换功能的电池包框架结构，用于装载动力电池包，其包括收容所述动力电池包的承载框架、封闭所述承载框架两端的两个挡板以及驱动所述挡板开启与闭合的驱动模组，所述承载框架中部设置有两个连接板，所述驱动模组包括固定在所述承载框架侧方的电机以及受所述电机驱动进行伸缩运动的且位于所述承载框架两侧的连杆传动系统，两个所述连接板之间架设有可旋转的连动杆，两个所述连杆传动系统分别固定连接在所述连动杆的两端。本发明可快速的将亏电电池取出，满电电池装入，换电时间与传统燃油车加油时间相当，提供了一种新的电动汽车充电模式，大大扩展了电动汽车的应用范围。
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公开(公告)号：CN211336176U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201921582950.4
申请日：2019-09-23
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D33/077
Abstract: 本实用新型揭示了一种具有融合性设计的高强度车架及电动卡车，其包括位于上层的主纵梁、位于所述主纵梁下方的下层纵梁、连接所述主纵梁与所述下层纵梁的若干连接件，所述下层纵梁包括位于所述主纵梁下方靠前的前段纵梁、位于所述主纵梁下方中部的中段纵梁、位于所述主纵梁下方尾部的后段纵梁，上述所有纵梁均对称设置有两个且两个纵梁之间均设置有若干横梁，上述所有纵梁为等截面铝型材结构，所有所述横梁为管状铝型材结构，上述所有纵梁与所述连接件、上述所有纵梁与所述横梁采用螺栓或铆钉连接。本实用新型强度高、且弯曲及扭转刚度均优于传统车架，实现了轻量化，比同类车型车架减重5％以上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207670495U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201721720861.2
申请日：2017-12-12
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种模块化底盘及电动汽车，该模块化底盘包括底盘前段模块、底盘中段模块以及底盘后段模块，所述底盘中段模块的两端分别与所述底盘前段模块和所述底盘后段模块连接，所述底盘前段模块包括底盘前段车架，所述底盘中段模块包括一端与所述底盘前段车架连接的底盘中段车架，所述底盘后段模块包括一端与所述底盘中段车架的另一端连接的底盘后段车架，该电动汽车包括上述模块化底盘。本实用新型将底盘分为前中后三个模块，在设计每一个分段模块时，为模块中的每一个部件量身定制固定支架，可以灵活的进行改制，并且可以合理利用底盘的各处空间，无需对底盘整体进行改制，提高了改制效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206441770U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621433707.2
申请日：2016-12-26
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
IPC: H01M2/02
Abstract: 本实用新型揭示了一种有效降低电磁干扰的电池包布线结构，其包括电池包，所述电池包括第一电池、与所述第一电池背对背设置的第二电池、与所述第一电池并列设置的第三电池以及与所述第三电池背对背设置的第四电池，所述第一电池与所述第二电池之间连接有第一导线，所述第三电池与所述第四电池之间连接有第二导线，所述第一导线与所述第二导线平行并列从所述电池包的中部穿过，所述第一导线中的电流方向与所述第二导线中的电流方向相反。本实用新型将电池包中的电池连接线从电池包内侧中间合并布置，连接线中的相反电流产生的电磁频率可以相互抵消，从而实现了有效降低电磁辐射干扰的功能。
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公开(公告)号：CN205601586U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620184066.5
申请日：2016-03-10
Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司
Abstract: 本实用新型揭示了一种电动卡车车架底盘，包括前桥和后桥，所述前桥与所述后桥上固定架设有冲压板式的车架，所述车架包括驾驶室下方的前车架，所述前桥和后桥之间的中车架，以及所述后桥上的后车架，所述前车架的内部以及所述中车架的两侧分别收容有动力电池，所述中车架的内部设置有电动机。本实用新型提供了一种电动卡车车架底盘，将电动机后置，空出驾驶室下方的空间用于布置动力电池，提高了可搭载的动力电池容量，从而提高了行驶里程。
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