基于非特定人语音识别的智能LED车灯控制系统

    公开(公告)号:CN204315226U

    公开(公告)日:2015-05-06

    申请号:CN201420706067.2

    申请日:2014-11-21

    CPC classification number: Y02B20/42 Y02B20/48

    Abstract: 本实用新型提供了一种基于非特定人语音识别的智能LED车灯控制系统,连接汽车车灯光源体对其进行控制。所述非特定人语音识别智能LED车灯控制系统包括电源模块、非特定人语音识别模块、MCU控制模块、恒流驱动模块,可对驾驶人员的语音控制指令进行识别处理后控制车灯系统中各灯的工作状态。所述电源模块提供控制系统各单元所需电源,所述非特定人语音识别模块识别语音控制指令并产生相应的控制信号,所述MCU控制模块接收语音识别模块的识别结果并对恒流驱动模块加以控制,所述恒流驱动模块控制LED光源体的亮灭及亮度调节。本实用新型可以使得非特定人都可以通过语音信号对车灯进行实时准确控制,系统工作稳定,并可扩展到车载空调、车载娱乐系统等其它车身控制单元。

    一种微型光伏并网逆变器
    12.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206575376U

    公开(公告)日:2017-10-20

    申请号:CN201720132790.8

    申请日:2017-02-14

    Applicant: 苏州大学

    Abstract: 本申请公开了一种微型光伏并网逆变器,逆变器包括依次连接在光伏面板和公共电网之间的功率解耦模块、交错并联反激模块、全桥逆变模块和LC滤波模块,功率解耦模块、交错并联反激模块、全桥逆变模块和LC滤波模块分别与控制单元连接,交错并联反激模块由两路带负载均衡和有源箝位功能的反激电路组成,该两路电路结构和参数相同,且该在一个开关周期内,相互交替180°工作。交错并联的两路反激部分同时交替工作,可以有效减小变压器体积和增大功率密度,有效减少了元器件数量,减小了输出电流纹波,减小了耦合电容体积,减少了成本,更加适合应用和推广。

    基于超声波测距的二维倒车雷达系统

    公开(公告)号:CN204915505U

    公开(公告)日:2015-12-30

    申请号:CN201520393707.3

    申请日:2015-06-09

    Applicant: 苏州大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种基于超声波测距的二维倒车雷达系统,该系统包括超声波水平测距器、超声波地面监测器和单片机,通过超声波水平测距器向水平方向发射第一超声波,并接收第一超声波对应于第一障碍物的第一回波;超声波地面监测器向斜向下预设角度方向发射第二超声波,并接收第二超声波对应于第二障碍物的第二回波;单片机利用第一超声波的渡越时间和第二超声波的渡越时间,分别计算得到车尾与第一障碍物、第二障碍物之间的距离,并且当车尾与第一障碍物之间的距离小于预设第一安全距离和/或车尾与第二障碍物之间的距离小于预设第二安全距离时,控制发出相应的报警信号,以提醒驾驶员汽车正后方的地面路况,从而能够有效提高行车安全。

    一种电磁拖动法测量机电系统时间常数和摩擦力矩的装置

    公开(公告)号:CN214253594U

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN202023241739.1

    申请日:2020-12-29

    Abstract: 本实用新型公开了一种电磁拖动法测量机电系统时间常数和摩擦力矩的装置,包括底座,底座上端分别设有铝盘支撑架与电机支撑架,铝盘支撑架上端设有与之转动连接的铝盘,电机支撑架上端设有与之转动连接的多个磁块与转动电机,底座一侧分别设有电路板与显示器。本实用新型的有益效果:实验原理清晰、装置结构美观、操作方便、演示性好,同时实验演示涉及多项技术:如电机控制、单片机技术与显示技术,扩展性好,特别适用于教学实验,学生创新实践。

    基于空间光调制的智能车灯控制系统

    公开(公告)号:CN204994014U

    公开(公告)日:2016-01-20

    申请号:CN201520779237.4

    申请日:2015-10-09

    CPC classification number: Y02B20/42 Y02B20/48

    Abstract: 本申请公开了一种基于空间光调制的智能车灯控制系统,包括:图像传感模块,采集实时路况信息,并将二维图像数据传入到中央控制器模块;空间光调制器模块,接收中央控制器模块的控制指令,对空间各点光场强度进行高频高速调制,输出合适的照明光束;中央控制器模块,分别连接图像传感模块和空间光调制器模块,接收图像传感模块传入的图像数据,并通过对数字图像信息的分析处理,控制空间光调制器模块产生合适的照明模式。本实用新型针对传统汽车前车灯固定单一照明模式的缺陷,通过实时采集外界图像,实现根据车辆前方的灯光情况、雨雪天气、急弯、陡坡等实时路况信息动态调整前车灯的照明模式,可以提高行车安全和驾驶体验。

    固定距离内人体正面淋雨量与通过速度无关的验证展示仪

    公开(公告)号:CN214253587U

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN202023003145.7

    申请日:2020-12-15

    Abstract: 本实用新型公开了固定距离内人体正面淋雨量与通过速度无关的验证展示仪,包括蓄水池,所述蓄水池内设有支架,所述支架上架设有淋水槽,所述淋水槽内设有呈矩形阵列排列的下水孔,所述支架的下部设有左右设置的导轨,两根所述导轨前后排列,两根所述导轨上均设有滑块,其上连接有储水箱,所述储水箱上开设有左右贯穿的进水窗口,所述储水箱内插设有挡板。本实用新型的有益效果是:通过淋水槽实现降雨模拟,通过储水箱实现进水窗口通过固定距离的淋雨量的收集及测量,进而实现固定距离内的人体正面淋雨量的测量,并证明与人体正面的通过速度无关,该验证展示仪结构简单,易于制造,体积小,制造成本低,实现人工室内模拟和计算。

    一种非铁磁金属管电导率和磁场的测量装置

    公开(公告)号:CN214252339U

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN202023241714.1

    申请日:2020-12-29

    Abstract: 本实用新型公开了一种非铁磁金属管电导率和磁场的测量装置,包括铝管,铝管上端设有磁铁放置口,铝管远离磁铁放置口的下端设有支撑架,铝管一侧贴附有PCB测试板,PCB测试板上设有多组测量单元。本实用新型的有益效果:将复杂的磁矩测量转变为一种由传感器来间接测量的简便方法,采用发光二极管来观测内部磁体的运动规律,并通过单片机和显示器实现下落磁体速度的实时显示和来测量最终速度,研究分析了不同内径时磁体的下落情况和最终速度,并对实验结果进行了仿真分析,适用于科普教学于实验研究。

    线光源的聚光结构和光源系统

    公开(公告)号:CN208041755U

    公开(公告)日:2018-11-02

    申请号:CN201721715255.1

    申请日:2017-12-11

    Applicant: 苏州大学

    Abstract: 本实用新型提供了一种线光源的聚光结构和光源系统,该光源系统包括光源体模块以及聚光单元模块,所述光源体模块为线光源,所述聚光单元模块包括沿线光源的光路方向依次设置的第一狭缝、毛玻璃、第二狭缝和聚光透镜,所述第二狭缝和聚光透镜之间的距离大于聚光透镜的焦距,且小于聚光透镜的二倍焦距。本实用新型可以为待测目标提供优质的视场照明环境,改善所获取图像的质量,从而提高机器视觉检测系统的识别效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种基于四旋翼飞行器的环境信息采集系统

    公开(公告)号:CN206095290U

    公开(公告)日:2017-04-12

    申请号:CN201620859755.1

    申请日:2016-08-10

    Applicant: 苏州大学

    Abstract: 本申请公开了一种基于四旋翼飞行器的环境信息采集系统,包括搭载于四旋翼飞行器上的环境信息采集系统,该环境信息采集系统将采集的信息通过无线数据通信模块传送至地面站,所述环境信息采集系统至少包括:温度采集模块,采用DS18B20数字型温度传感器;湿度采集模块,采用AM2302数字型湿度传感器;光照采集模块,采用On9658型光照强度传感器;PM2.5采集模块,采用DSM501A。本新型将微型无人机技术与无线传感网络技术进行融合,可实现对受限空间、有毒有害气体等特殊环境进行有效现场监测和信息采集,也可应用于入侵检测、安全监视、野生动物习性监测等场合,具有很强的实际应用推广价值。

    基于OBD接口的智能车灯控制系统

    公开(公告)号:CN205661361U

    公开(公告)日:2016-10-26

    申请号:CN201620393626.8

    申请日:2016-05-04

    Abstract: 本实用新型公开了一种基于OBD接口的智能车灯控制系统,该系统主要由信息采集单元和智能车灯控制单元两部分构成。所述信息采集单元通过汽车OBD接口读取行车信息并采用无线通信的方式将行车信息发送给智能车灯控制单元,所述智能车灯控制单元根据所接收到的行车信息控制车灯照明模式的转换,实现车灯的智能化控制。与现有的AFS系统相比,本系统借助于车辆自身OBD接口直接读取行车信息,无需外部加装传感器,降低了系统成本和安装工时。同时,本系统整合了当前主流的车身总线协议,通过协议自匹配识别过程,可以满足不同车型信息采集需求。

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