公开(公告)号：CN108291514A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680069636.9

申请日：2016-10-13

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 铃木秀司

IPC: F02M55/02

CPC classification number: F02M55/02

Abstract: 在今后的汽油直喷系统中进行高压化时，即使在将轨主体和端盖钎焊固定在一起的情况下，也能够在不增加轨主体的壁厚的情况下防止钎焊部的破坏。一种汽油直喷轨，在轨主体(1)的两端的内侧插入配置有端盖(2)，并且该端盖(2)的外周(3)与轨主体(1)的内周(4)被钎焊固定在一起，其中，在轨主体(1)的外周(3)具备轴向长度L为L≧5mm的加强环(6)，该加强环(6)的端盖(2)侧的一端(10)的位置是不与上述轨主体(1)和端盖(2)的钎焊部(12)重合的位置，并且，从该加强环(6)的一端(10)至钎焊部(12)的末端(13)的距离X为0mm≦X≦15mm，加强环(6)的壁厚为轨主体(1)的壁厚的40％以上。

公开(公告)号：CN107076081A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580058409.1

申请日：2015-11-05

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 铃木克 ,  铃木秀司 ,  林耕一

IPC: F02M55/02

CPC classification number: F02M55/025 ,  F02M37/0017 ,  F02M55/005 ,  F02M55/02

Abstract: 本发明提供一种将分支连接体的部件更换简易化的直喷式汽油发动机用燃料轨。直喷式汽油发动机用燃料轨在由管体构成的主管上设置分支连接体，在该分支连接体上形成有连设支管的向外方的开口的受压座面；该直喷式汽油发动机用燃料轨的特征在于，为在主管上经凹形连接构件装配分支连接体的方式；成为以下构造，即，上述凹形连接构件通过硬钎焊或焊接固着于主管，分支连接体与该凹形连接构件进行凹凸嵌合且以螺纹连结方式或螺栓连结方式被可装拆地连结，并且，利用通过分支连接体的紧固产生的轴力，使介于上述凹形连接构件与分支连接体之间的O型圈被紧固而将凹形连接构件与分支连接体之间密封；使上述分支连接体的硬度比相向的上述支管的硬度低。

公开(公告)号：CN106662059A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580037357.X

申请日：2015-07-15

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 铃木秀司

IPC: F02M55/02

Abstract: 本发明提供一种在由端盖将管子等管体构成的轨本体的一端或两端闭塞的构造的燃料轨中，不使轨本体厚壁化，使构造简单，能够应对端盖部的高压化的汽油直喷发动机用燃料轨的端头密封构造。特征为，将卡圈与管体构成的轨本体的管端部外周钎焊接合，在与轨本体的管端开口部的相向面上具有密封用突出部的盖形螺母式端盖，与上述卡圈拧合进行紧固，而且，成为通过盖形螺母式端盖的紧固所产生的轴力将端盖的密封用突出部与轨本体的开口端部压接进行密封的构成。

公开(公告)号：CN112943498B

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202110446247.6

申请日：2016-10-13

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 铃木秀司

IPC: F02M55/02 ,  F02M63/02 ,  F02M37/00

Abstract: 在今后的汽油直喷系统中进行高压化时，即使在将轨主体和端盖钎焊固定在一起的情况下，也能够在不增加轨主体的壁厚的情况下防止钎焊部的破坏。一种汽油直喷轨，其中，在轨主体的两端的内侧插入配置有圆柱状的端盖，该端盖的外径与轨主体的内径相对应，并且该端盖的外周与轨主体的内周被钎焊固定在一起，在轨主体的外周具备加强环，该加强环的端盖侧的一端的位置是与上述轨主体的内周和端盖的外周的钎焊部重合的位置，并且，从该钎焊部的末端至加强环的另一端的距离Y为30mm≥Y≥5mm，加强环的壁厚为轨主体的壁厚的40％以上。

公开(公告)号：CN108291514B

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN201680069636.9

申请日：2016-10-13

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 铃木秀司

IPC: F02M55/02

Abstract: 在今后的汽油直喷系统中进行高压化时，即使在将轨主体和端盖钎焊固定在一起的情况下，也能够在不增加轨主体的壁厚的情况下防止钎焊部的破坏。一种汽油直喷轨，在轨主体(1)的两端的内侧插入配置有端盖(2)，并且该端盖(2)的外周(3)与轨主体(1)的内周(4)被钎焊固定在一起，其中，在轨主体(1)的外周(3)具备轴向长度L为L≧5mm的加强环(6)，该加强环(6)的端盖(2)侧的一端(10)的位置是不与上述轨主体(1)和端盖(2)的钎焊部(12)重合的位置，并且，从该加强环(6)的一端(10)至钎焊部(12)的末端(13)的距离X为0mm≦X≦15mm，加强环(6)的壁厚为轨主体(1)的壁厚的40％以上。

公开(公告)号：CN106715885B

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201580051795.1

申请日：2015-07-27

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 西泽洋行 ,  铃木秀司

IPC: F02M55/02

Abstract: 通过使进入管针对输送管主体的安装位置具有自由度来实现输送管的布局性的提高。在汽油用输送管中具有扁平形状的输送管主体(1)，该输送管主体(1)设置有对置的一对宽幅壁(2、3)和比该一对宽幅壁(2、3)窄幅的对置的一对窄幅壁(4、5)，在该输送管主体(1)的窄幅壁(4)上连接配置有进入管(6)，并且通过在该进入管(6)与窄幅壁(4)的连接部(10)上从该连接部(10)直到宽幅壁(2、3)连续地覆盖配置加强部件(11)，能够加强所述连接部(10)。

公开(公告)号：CN109891082A

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201780051081.X

申请日：2017-06-26

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 铃木秀司

IPC: F02M55/02

Abstract: 本发明提供一种汽油直接喷射轨道、其具有即使在系统压力升高的情况下、也能够不增加高压管内径而减小压力脉动的入口。解决手段：在汽油直接喷射轨道中，轨道主体1、20的一端15、34处设置有入口2、21，轨道主体1、20的内部设置有孔板12、31，并且入口2、21处设置有燃料流动通道4、23，在此燃料流动通道4、23和孔板12、31之间设置有空腔部8、27。