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公开(公告)号：CN100570135C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200610066614.5
申请日：2006-04-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
Abstract: 在此公开了一种LPI发动机系统。本发明的LPI发动机系统通过喷射器将高压下的LPG燃料直接喷射到发动机的进气系统中，并且通过对喷射器的控制而精确地控制LPG燃料的喷射率，从而改进车辆的燃料消耗率和动力性能，提高车辆在冬季的起动性能，并使为解决燃烧后的焦油累积而进行的维护不必要。此外，在本发明的LPI发动机系统中，用于调节喷射到发动机进气系统中的LPG燃料的喷射率的喷射器包括路径切断部，其用于根据发动机的运行状态来控制LPG燃料的喷射路径，从而防止LPG燃料在发动机处于点火OFF状态时通过喷射器泄漏到发动机的进气系统中。
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公开(公告)号：CN1924325A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610066614.5
申请日：2006-04-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
Abstract: 在此公开了一种LPI发动机系统。本发明的LPI发动机系统通过喷射器将高压下的LPG燃料直接喷射到发动机的进气系统中，并且通过对喷射器的控制而精确地控制LPG燃料的喷射率，从而改进车辆的燃料消耗率和动力性能，提高车辆在冬季的起动性能，并使为解决燃烧后的焦油累积而进行的维护不必要。此外，在本发明的LPI发动机系统中，用于调节喷射到发动机进气系统中的LPG燃料的喷射率的喷射器包括路径切断部，其用于根据发动机的运行状态来控制LPG燃料的喷射路径，从而防止LPG燃料在发动机处于点火OFF状态时通过喷射器泄漏到发动机的进气系统中。
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公开(公告)号：CN100520018C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200610075748.3
申请日：2006-04-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
CPC classification number: F02D41/3082 , F02D19/022 , F02D19/023 , F02D19/025 , F02D19/027 , F02D41/221 , F02D41/32 , F02D2200/0602 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种LPI发动机的诊断系统和诊断方法，其具有通过持续监控燃料泵继电器的输出电压而迅速诊断燃料泵继电器故障的优点。本发明包括：具有燃料泵驱动器和第一截流阀的高压容器；具有压力传感器和第二截流阀的压力调节器；具有燃料泵继电器和主继电器的继电器单元；用于在紧急情况下切断发动机的燃料供应的LPG开关；以及LPI ECU，其连接在燃料泵、第一截流阀、第二截流阀、继电器单元和LPG开关上，用于控制它们的操作，其中LPI ECU具有用于诊断燃料泵继电器故障的故障诊断单元。
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公开(公告)号：CN101054925A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200610076912.2
申请日：2006-04-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
CPC classification number: F02M21/0245 , F02D19/022 , F02D19/027 , F02M21/0212 , F02M21/0242 , F02M37/20 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种LPI发动机的燃料供应系统及其强制返回燃料的方法，其具有的优点是防止点火开关断开时燃料供应管路和燃料返回管路中的剩余燃料的温度和压力升高而导致燃料泄漏。本发明包括充满燃料的储料瓶，用于燃烧燃料的发动机室，用于供应燃料的燃料供应管路，和在燃烧之后将剩余燃料返回储料瓶的燃料返回管路，其中储料瓶具有燃料返回泵，当发动机停止时该燃料返回泵用于将燃料供应管路和燃料返回管路中的剩余燃料返回储料瓶。
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公开(公告)号：CN100434675C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200610075849.0
申请日：2006-04-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/32
Abstract: LPI发动机的燃料供给系统，可在发动机停止后重新起动时防止发动机燃料供给系统的喷射器泄漏燃料，该液化石油气喷射发动机的燃料供给系统包括安装在燃料箱(1)的燃料泵(2)和第一截流阀(3)间的压力调节器(100)，在燃料泵供应的燃料压力超过预定压力时使燃料流回燃料箱(1)中；在发动机停止时切断燃料供应的第二截流阀(8)安装在燃料供应管路中；安装在喷射器(5)回油管路(7)侧部的脉冲噪音吸收器(200)，用于消除喷射器产生的脉冲噪音；及安装在喷射器(5)回油管路(7)一侧的第三截流阀(300)，其打开以在发动机停止工作时使残留在喷射器中的燃料回流到燃料箱中，这样在发动机工作时燃料不会回流到燃料箱中。
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公开(公告)号：CN100348435C
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200310123076.5
申请日：2003-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及LPI车辆用无回流燃料系统，其为了解决未喷射的燃料通过压力调节器返回燃料箱的、现有LPI车辆用燃料系统中存在的问题，并不删除引起燃料回流的结构要素，而设置减振器来消除启动后燃料管的脉动，以及设置储油箱及螺线管来防止因启动停止后温度升高而引起的油压上升的问题。在本发明的燃料系统中，发动机室的燃料不流回燃料箱，故可防止燃料箱内的温度及压力增加，还可防止发动机室的燃料管中压力增加。在减少燃料管泄漏的同时，燃料喷射控制变得简单，还可以减少排气。该系统可防止燃料系统的压力增加，故可确保燃料系统内零件的耐用性，还可消除因回流燃料管的结构导致管线复杂及所需零件、费用增加。
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公开(公告)号：CN1924342A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200510127942.7
申请日：2005-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02D19/021 , F02D19/025 , F02D41/221 , F02M21/0212 , F02M21/0254 , Y02T10/32 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供了一种LPI发动机的具有切断电磁阀的喷射器所用的控制电路，切断电磁阀的控制方法及其诊断方法。本发明可以有效防止当发动机停止时燃料通过喷射器泄漏到大气中，从而防止空气污染，并满足各种相关规定。
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公开(公告)号：CN102536564B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201110241031.2
申请日：2011-08-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M51/04
CPC classification number: F02M59/368 , F02D41/20 , F02D41/38 , F02D41/3845 , F02D2041/2037 , F02M59/102
Abstract: 本发明公开了一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，其包括：在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；并且在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持。所述用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法可以减小电磁阀的关闭/开启的撞击。
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公开(公告)号：CN101559770A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200810172716.4
申请日：2008-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种LPI混合动力车的燃料泵的控制方法。该方法即使在车辆被电动机驱动时也运转燃料泵并供应燃料，且控制燃料压力，使得燃料压力被保持在目标压力范围内(其被设置成使得LPG燃料总是保持为液态形式，并且使燃料泵运转的时间间隔设置得适当)。因此，当车辆由电动机驱动的状态改变为车辆由发动机驱动的状态时，能够稳定地供应具有足够密度的燃料。结果，能够保持稳定的起动和驱动状态。
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