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公开(公告)号：CN102477876A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110189147.6
申请日：2011-07-01
Inventor： 慎普晟
IPC: F01L9/02
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/182 , F01L1/185 , F01L13/0031
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，其包括：凸轮；摇臂，所述摇臂的一个端部连接至气门，所述摇臂与所述凸轮接触；支撑部分，所述支撑部分选择性地支撑所述摇臂的另一个端部；液压间隙调节器，所述液压间隙调节器具有油供给孔和油排放孔，并且根据供给的油或者排放的油而选择性地支撑所述摇臂；止回阀，所述止回阀选择性地打开所述油排放孔；以及控制部分，所述控制部分对所述止回阀进行控制，使得所述止回阀选择性地打开所述油排放孔。
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公开(公告)号：CN102052121A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010295051.3
申请日：2010-07-28
Inventor： 慎普晟
CPC classification number: F02M59/44 , F01M2001/064 , F02M39/02 , F02M59/102 , F02M63/0001 , F04B1/0404 , F04B1/122 , F04B9/042 , F04B53/18
Abstract: 本发明公开了一种用于GDI发动机的燃料泵的润滑系统，可以包括至少一个供油孔，该供油孔径向地形成在凸轮轴的轴颈中；油通道，该油通道形成在凸轮帽中，所述凸轮帽可旋转地连接到凸轮轴的轴颈，并选择性地与至少一个供油孔连通；喷嘴，该喷嘴形成在凸轮帽中，并与油通道流体连接，以将油喷射到凸轮轴的泵驱动凸轮和通过泵驱动凸轮驱动的燃料泵的运行元件之间的接触部分；和流体连通控制元件，该流体连通控制元件根据凸轮轴的旋转而选择性地连接该油通道和至少一个供油孔。
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公开(公告)号：CN1793633A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200510127586.9
申请日：2005-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 慎普晟
CPC classification number: F02F7/008 , F02F7/0073 , F02F2007/0078
Abstract: 一种用于发动机的正时盖，其包括在一些位置处形成的多个穹顶形压花部分，这些位置是通过分析正时盖的振动模式，被证明为最容易振动的位置，由此可以具有高特征频率。因此，本发明的正时盖避开了驾驶中处于正常转动频率的发动机所产生的振动频带，显著降低了振动的产生。
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公开(公告)号：CN100480499C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200510127586.9
申请日：2005-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 慎普晟
CPC classification number: F02F7/008 , F02F7/0073 , F02F2007/0078
Abstract: 一种用于发动机的正时盖，其包括在一些位置处形成的多个穹顶形压花部分，这些位置是通过分析正时盖的振动模式，被证明为最容易振动的位置，由此可以具有高特征频率。因此，本发明的正时盖避开了驾驶中处于正常转动频率的发动机所产生的振动频带，显著降低了振动的产生。
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